была проблемка!!! после незначительного ремонта двигателя столкнулся с пищалкой!!! из опыта скажу что регулировать масляный насос это бред!!! снимаем в первую очередь датчик и меряем давление механической приблудой-манометром!!!
если давление на холостых и прогретом моторе ниже 0.9-0.8 то масло насос на замену !!! если давление в норме то датчик под замену!!! датчик один в один как на таврии!!! совет!!! если мотор не делался ни в коем случае не мойте его промывочным маслом!!!=(мне сказал знакомый хороший моторист который не первый зуб сточил на ремонтах двигателей)!!!
Если разбираете голову и приходится снимать гидрики следующий совет !!! от куда снял туда и ставь!!! почему так а х.з. но из своего опыта знаю что именно так надо поступать!!!
да и ещё на холодную не пищал !!! на горячую и только на холостых!!!

по деталям - они притираются по своим посадочным местам,

SERG82 Огромное спасибо. Проверю и отпишусь

Кто то пробовал тестировать Амулет с помощью ELM 327 и подходит ли он?

вам уже ответили в соседней теме, от себя добавлю - гораздо быстрее самому использовать поиск чем ждать, что кто-то ткнет пальцем в тему
viewtopic.php?f=5&t=44225&hilit=ELM
viewtopic.php?f=5&t=31118&p=528291&hilit=ELM#p528291

Никак не решу проблему с давлением на холостых после прогрева. Датчик в норме, на холодном 2,5 кг/см2, на горячем 0,7-0,5. Поменял маслонасос на новый (старый также оказался в норме), фильтр, масло, проверил шейки коленвала, вкладыши поршней - все в норме, ситуация не изменилась, при прогреве датчик давления срабатывает. ОЖ в норме, больше в масло не попадает. И все это случилось после замены ГБЦ (была микротрещина в блоке). Остался распредвал (читал на форумах, что один человек сменил 3 шт. и ничего не помогло). Скорее всего он не хочет дружить с новой ГБЦ.
Прошу совет по распредвалу, или перейти на масло w50 ?

очень маленький показатель давления на горячий двигатель!!!

на ХХ горячем двигатели мех. датчик должен показывать не менее 0.9 !!!!!!!!!!!

fа где была микротрещина и что делал

Это откуда такая высокоточная информация? Как по мне, то датчик ничего никому не должен....
Известно, что датчики дают инфу типа "да" или "нет", а у Вас они показывают измеренные параметры, величины? Это просто здорово!

вообще не проблема использовать датчик с 2103, кажись кто-то такое делал.

Трещина была в голове в районе между первым и вторым цилиндром, варить никто не брался, там просто не залезть аргоновым наконечником, купил ГБЦ новую, хотя позже нашел у себя в городе мастер варит нормально, кстати у него есть и "Димет-405", а с его помощью можно залезть через гнезда гидриков второго цилиндра.

Мне с датчиком все ясно. Так все таки, что делать дальше? Менять распредвал? Не факт, что с новым будет лучше (мастер, который собирал голову не мерил посадочные места, заверил, что все в норме, как он мог что-то там увидеть). Постели в новой ГБЦ не изношены, если припустить, что шейки вала износились, тогда там зазор будет, а после прогрева он увеличится. Т.е. остается последний вариант замена распредвала.

с нагревом зазор уменьшается, проблема в том что вязкость масла тоже после прогрева меньше.я думаю нужно снять распредвал и промерить шейки. проверять постель, дальше согласно мурзилке принимать решение что менять

Спасибо, теоретически я согласен, а у этих СТОшников нутромеры достают только до второй постели с разных сторон головы.

Если нет никаких лишних стуков в моторе, то и не надо ничего делать. Залить масло w50 и ездить... С давлением на ХХ с 0,5 -0,7 атм. как у Вас сейчас с маслом w40 мотор пройдёт ещё 100 тыс. км!

Я уже об этом думал, 10W50 залить и ездить. Один гидрик стучал, поменял. Сейчас датчик после прогрева срабатывает при 1400-1500 об./мин., может поездить на оборотах не ниже 2000, распредвал "притрется" (или съест кулачки).

Не, ничего не притрётся.... Если лампа загорается при 1500 об. мин, то это: либо давление там далеко от 0,5-0,7 атм. (как Вы писали на ХХ) при 750-800 об., либо датчик уже просто "сошёл с ума"!

повторюсь!!! когда у меня запищал зуммер "алладин" на ХХ прогретом двигатели то после проверки на СТО механическим!!! (тоесть выкрутили наш ел.датчик и вкрутили вместо него механический "конструктор" (втулка с резьбой и отверстием , трубка резиновая и сам мех.датчик)). при замере давления становится ясно в чём проблемс!!! если давление на датчике меньше 0.9 то пипец насосу!!! если давление 0.9 и выше то ел.датчик под замену!!!
А если и дальше пищит то может быть что забиты масленые коналы (что в вашем случае вряд ли).

Приезжай !!! я тебя отведу туда где тебе покажут как проверять исправность масленого насоса!!!