любой, только не китайский, а лучше на СТО чтоб дали гарантию на пробег и т.д.
на ремнях а особенно я так понимаю ГРМ, экономить не стоит
все номера в подобранных и неоригинальных запчастях

Вчера вечером при подьезде к дому услышал посторонний стук из под капота.
При детальном прослушивании выяснилось: низкий глухой стук, частота которого увеличивается пропорционально повышению оборотов двигателя.
Прошу тех кто разбирается в двигателях подсказать.
1.Что это может быть (я предполагаю что подшипники коленвала?)
2. Какие необходимы запчасти для ремонта (хотя бы основные, самые крупные по цене, чтобы сложить стоимость ремонта и оценить свои финансовые возможности)
3. Какая может быть причина (пробег 69970, на выходных собирался менять масло, раньше менял всегда через 10000+-500 км и все было ок)
Ну и на последок может быть глупый вопрос, но все таки:
4. Поможет ли замена масла или "если врач сказал в морг-значит в морг"
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Что означает: на шатуне вкладыш провернуло? Это под замену только вкладыш?
От чего может провернуть вкладыш?

Коренные вкладыши смотреть нужно, шатун наврядли, в любом случае нужно снимать поддон и смотреть что да как, но для начала перед разборкой пускай обязательно манометром проверят давление масла в системе, что бы исключить насос.

даже если насос, всеравно поддон сбрасывать......более того давления не будет если провернуло.....потому мерять безсмысленно.....

Ol_m, если мотор после стука работал не более 1-3минут, без сильной нагрузки, то возможно обойдется просто заменой шатунных вкладышей(без проточки) ну и естественно надо найти причину-а какова собсна стуканул.

Подскажите, запросили за работу 1700 (разборка,сборка,замена вкладышей) 300 за проточку коленвала, запчасти отдельно. Это нормальная цена?

без разборки уже все порешали?

Окончательный вердикт по запчастям только после разборки (предварительно похоже на то что провернуло вкладыши), но стоимость работы: разборка,сборка с новыми запчастями 1700, если точить коленвал то +300. Эти цифры реальные или завышенные?

эт что за разборку сборку-1700 гривасов и еще стоимость запчастей? крутые бобры.

У меня на москвиче когда провернуло вкладиши так машина вообще не ехала и закипел за 10 минут роботы двигателя!!
Думаю что не вкладыши!!

а у ребят знакомых на Хюндай Н200 тоже провернуло так они еще умудрились своим ходом до сервиса доехать на 1л масла в двигателе, обошлось заменой вкладышей и проточкой коленвала .

А может просто на ремень генератора какой-то камешек попал...

Я за установку и притирку клапанов, установку ремней грм и генератора, сальников клапанов, помпы, замену ОЖ заплатил 1300 только за роботу вот и думай дорого это или нет!!
Нужно четко знать что они будут делать а потом говорить дорого или нет!!

Часть работ [quote="sander"]...установку ремней грм и генератора, замену ОЖ ...[/quote] по умолчанию входят в расборку-сборку двигателя при ремонте поршневой + замена масла и фильтра, голову разбирать ненадо, притирать тоже, только поменять все вкладыши коленвала, проточить его шейки и собрать все назад. Просто те работы по ремонту головки, которые ты перечислил мне сделали за 500 (без запчастей) когда оборвало ремень ГРМ и погнуло все клапана, а теперь просят 1700 только за ремонт коленвала. Отсюда и вопрос по цене.
Кстате, мастер сказал что это может быть следствием обрыва ГРМ (после этого проехал 15000 км), справшивал на каком цилиндре больше всего был погнут клапан, предположил что там и провернуло вкладыши шатуна или оборвало палец.
Такая версия правдоподобна или все таки виновато масло?

Свистит ременть гидроусилителя, лечится натяжением. Можно платно на СТО а можно бесплатно на эстакаде или на асфальте со снятием переднего правого колеса. Нужны ключи на 10, 13 и шестигранник на 6. Снимите защиту картера, переднее правое колесо, открутите задний болт и переднюю гайку крепления насоса. Шестигранником отпустите фиксатор (со стороны ремня), ключом на 10 отрегулируйте натяжение, (ремень при нагрузке 10 кгс должен отклоняться на 5-8 мм). Сборка в обратном порядке.

Вопрос к тем кто имеет опыт в ремонте двигателей:
1. Если провернуло вкладыши на коленвале (коренные или шатунные) то должно ли упасть давление масла и высветиться (записчать) соответствующая неисправность, т.к. система смазки вкладышей- под давлением, и отклонения в ней должно снизить давление масла?
2. Если оборвало палец на шатуне/поршне (или другая несиправность, когда стук связан с зазором в группе -поршень-цилиндр), то должно ли это отразится на работе двигателя (не работает один из цилиндров) и это четко будет видно по состоянию свечей?
Спасибо всем откликнувшимся.

1. Если провернуло вкладыши на коленвале (коренные или шатунные) то должно ли упасть давление масла и высветиться (записчать) соответствующая неисправность, т.к. система смазки вкладышей- под давлением, и отклонения в ней должно снизить давление масла?
2. Если оборвало палец на шатуне/поршне (или другая несиправность, когда стук связан с зазором в группе -поршень-цилиндр), то должно ли это отразится на работе двигателя (не работает один из цилиндров) ....

Провернуть вкладыши может только при слабой затяжке подшипников, либо потянуло или лопнул стяжной болт, возможно ???просто слегка ослабла затяжка подшипников, либо масло левое. звук коренных глухой внизу двигла и усиливается с прогревом и оборотами , шатунный стучит в районе цилиндров и ослабляется если снять свечу. давление масла может и не показать на нашем датчике.
обрыв пальца - эт скорее развод, т.к свобный шатун грохотал-бы как колокол и не вариант что не пробил-бы блок(старая добрая "рука дружбы"), ну и конечно цилиндр бы не работал и двигло троило по черному.
вывод- самому выкрутить сливную маслянную пробку , если на пробке есть металлическая и люминтиевая крошка, тогда
найти нормального (без пальцев) механика, вскрыть поддон и проверять состояние коренных и шатунных подшипников, ну а дальше по ходу кобылы..

Походу палец при таких диагностических признаках отпадает, стучит в самом низу, так что скорее всего коренные вкладыши.
Я правильно понял, для того что бы проверить состояние вкладышей коленвала (шатунных и поршневых) достаточно снять поддон и нет необходиомсти разбирать весь двигатель?

да, только учти - если открутиш шатун вкладыши посмотреть то назад старйе уже не станут, т.к. точно в тоже место не установиш, вообщем давления точно не будет. Если будут задиры- обязательно на шлифовку колена ну вкладыши ремонтные