Единственное отверстие через которое можно выгнать воздух - горловина расширительного бачка, однако.

чесно говоря на амулете проблемы завоздушивания не наблюдал, все достаточно грамотно самовыганяется через расширительный бачек

Вчера наконец-то починил тот самый злосчастный тонкий патрубок радиатора.
Итак, долил жидкости потом в систему и все. Ничего не делал, посмотрим как будет.

я сегодня менял антифриз,после всех манипуляций залил свежий,до уровня.Завел,поработала-все ОК.Проехал с километр,заглянул в РБ-ниже минимума,долил.Проехал еще километр-попер пар в районе правого вентилятора,двиг. работал на холостых, вентиляторы включаются.Визуально течи ОЖ нет. Внимание-вопрос! Что это было? Возможно , ранее разлитая при сливе ОЖ попадала на нагретые места? так их там нет как бы...

возможно где-то была разлита ОЖ (может при сливе).
когда включились вентиляторы - то слитая житкость попала на двиг - отсюда и пар.

andruhin75, снимай передний бампер, смотри радиатор.

Спасибо за советы. Однако, утром осмотрел под машиной все- сухо..Уровень ОЖ по минимальной отметке,завел-прогрел- никаких отклонений нет! Склоняюсь к мнению Caesara- видимо разлил ОЖ. Радиатор вряд ли мог повредить- снимал все очень аккуратно.

нижний патрубок радиатора, может плохо затянул.....если будет уходить провериш

Основной радиатор. От туда по патрубку в расширитель. Вот и выйдет.

Завоздушивается при присутствии неисправностей: прокладка ГБЦ, отсутствие герметичности в системе, не исправна крышка расширителя.

Т.е. воздух пойдет от радиатора в низ, в расширительный бачек?

Через верх.

Через какой верх? Машина стоит на подъеме и радиатор является верхней точкой, он расположен выше расширительного бачка. Соображалку включаем. Данное положение машины пригодно для тех авто, у которых есть крышка на радиаторе.

Емеля, давайте не будем хамить. Вы же не будете стоят всю жизнь на подъеме. Главное в данном случае выгнать воздух из радиатора печки. Этот вариант провереный.

Житкость вытекает при большом нагреве двигателя, особенно летом, если посмотрите на бачек,то увидете с правой стороны отверстие через которое при нагреве вытекает жидкость а причина этому плохая крышка!

Здравствуйте. У меня нарисовалась проблемка с моим муликом. Заменил термостат, двигатель теперь не нагреть (от средней метки 90 градусов полтора деления вниз) и на скорости веет ледяным холодом со всех воздуховодов. Термостат заменил потому-что печка грела только на холостом ходе и только минут пять. Кто что подскажет может? перерыл весь инет, а моей проблемки нигде нет.

А какой термостат поставил? Рабочий? Правильно поставил уплотнитель? Скорее всего по большому кругу постоянно маслает.

Старый термостат (и новый ) надо попробовать продуть ртом . Он должен быть закрыт наглухо. В случае шипения даже элементарного - будет утечка на большой круг при холодном запуске.
Ну и , конечно , мог поставить криво резиновое кольцо , или оно было тоньше , чем надо (надо 5 мм).
Герметик под кольцо не ставил , все должно становиться плотно и так. Бумажную прокладку мажу графиткой ,потом легко демонтируется и можна ставить узел раза 2 на ту же прокладку ,если надо.

Ребята не знаю что у меня происходит испаряется она или нет. Но ситуация такая. Пошла течь действительно причину нашел был штуцер сломан. Заклеил его - там все нормально. поставил радиатор все позажимал промыл его, залил антифриз поргрел, долил. С утра лампочка опять горит, долил. Проехал 10 км. 2 часа постояла включать опять горит. Нигде не течет что самое противное... Пошли подозрения что в двигатель течет (из-за того что в салоне угарными газами воняет) Спасите!!!

первые признаки торбы прокладки гбц:
1.беловатый дым с выхлопнухи( не всегда но зачастую)
2. запах вонючего антифриза на светофорах
3. регулярная(причем довольно не маленькая утечка антифриза)
4. троение на холодно
5. булькание и пена в расширительном бачке, и сопли непонятного цвета на горловине клапанной крышки или эмульсия ввиде смеси масла и антифриза на кончике щупа(не обязательно)

как вариант дотяжка болтов на 90-180 град, но скорее всего все таки прокладка гбц( сегодня заезжал на сервис мне сказали что процентов 80 амулетов с такой проблемой сталкивають,то ли дело в хреновой закрутке головы то ли в родном антифризе или прокладке но исход один замена прокл гбц и причем срочная чтобы не пришлось иметь проблемы с головой(имееться ввиду блока цилиндров)