Ну что можно сказать принимай поздравление тов.Богдан Грищенко!!!
По поводу вместительности бака: после 2-3 заправок будет вмещаться 36-37литров!Для начала надо было лить 10литров и выкатывать до перехода на бензин....сразу узнал бы расход и т.д. Есть заправки что заливают и 40л.,но это конечно откачка денег(дурят)

Хотелось бы узнать ....и что ж там за прошивка под 95бензин???
На сколько я знаю на крышке заправки чётко написано:Изпользуемый бензин не ниже 93

Спасибо!! Прошивка, которая раньше дает искру, более ранний угол опережения зажигания, что б газ (он то медленнее бензина горит) догорал не в выхлопном коллекторе, а в цилиндрах успевал сгорать. То есть я вариатор УОЗ не ставил, а просто прошил.

У меня есть предположение что тебя "обули"на стоимость прошивки!Может у кого то есть другое мнение??? Желательно что б ответили спецы.....

Если это первая заправка, то так и должно быть. В баллоне воздух.

Это бред. Вот заправился ты утром до полного и проехал пару км. Потом встало солнышко и машина стоит и греется. Просто не задувай полный если не собираешься куда-то далеко. Лей по 20 л. А если едешь в жару на дальние дистанции, то 35-38.
А с прошивкой действительно обули. Есть газовые прошивки, а не под 95 бензин. Или ты не так понял и нам объяснил.

Видимо я таки не так понял. При прошивке присутствовал лично. В гараже у мужика куча адаптеров для разных ЭБУ, беспроводные сканеры, переходники, компьютеры. Короче, занимается серьезно. У меня в баке был 95 залит, так он предупредил, что сейчас машина поедет лучше -так и получилось. Видимо отсюда я и подумал про прошивку под 95 бензин.

Подскажи где брал вариатор и брал ли к нему разъемы подключения?? или подключал путем отрезания проводов от датчика?

Купил вариатор, установил, особых улучшений не ожидал поэтому немного приятно удивлён, точных замеров сделать нет возможности, жарко и кондишен практически не выключается, но приблизительно замер показал около 8.4 газа на сотню в смешеном цикле и почти не выключаемом кондиционере, для сравнения до установки вариатора было около 9.5 литра. Повторюсь - это предварительные подсчёты но меня радует снижение прожорливости и улучшение динамики, если нужно "быстрый старт" легко срывается в пробуксовку по сухому асфальту даже круче чем на бензусе. Можете считать рекламой и забанить но я доволен что слон после купания.

Какой вариатор поставил и что на нем выставил? Перемычки в каких позициях?

Вариатор 60-2 угол опережения на газе 8 градусов, мне так посоветовал продавец, и седьмой тумблерок о корекции на ХХ включил, и поправил газовую карту, хотя наверно снова карту перестрою на средней температуре двигателя - где-то на 60 градусах , в режиме прогрева немного не стадильно работает.

Коррекцию на ХХ можно выключить если плавает ХХ на горячем двигателе. При выключенной коррекции на оборотах 750 в мин. всё равно будет добавлено опережение около 4 градусов при высталенных 8 градусах. На Тиггах в летний период рекомендую ставить 6 градусов, а зимой 9.

andrejbur, может стоит заново автокалибрацию сделать с вариатором ? Вероятно в настройках программы не стоит галочка "коррекция в режиме ХХ" ну или типа того. Вообще я регулировал свое ГБО на полностью прогретом двигателе.

калибровку я провёл при включённом тумблере 7 и обороты начали плавать при прогреве, сейчас понял ошибку, там пошаговое включение форсунок а опережение 8 градусов и на бензине и на газе в режиме корекции, сегодня перекалибровал при выключеном тумблере и потом включил - всё стабильно, осталось правда снова картограмму подправить, вечером с женой прокачусь, она уже спец по "держанию ноутбука на коленях".

Здраствуйте. Помогите с выбором. Хочу поставить ГБО евро-4. Но вообще ни понимаю что покупать, какое лучше будет для нашего авто? Узнавал там где ставят они все юлят и никто точно не скажет сколько будет стоит оборудование, а сколько установка. Все только целеком сумму обьявляют. Нашел в интеренете за 4500грн, но думаю подойдет ли и что важно при выборе.

Важно в этом деле не экономить, хорошие форсунки (валтэки например), редуктор томасетто...

Всем привет! Вот прочитал темку, интересно, разные мнения и это хорошо! Полезная дискусия.
Но вот я надумал ставить второго поколения. Подскажите плиз подойдет ли второе поколение на Амулет или нужно принципиально четвертую ставить? Если все нормально и можно ставить то нужно ли еще что нить делать (прошивать мозги ну и т.д.)? Прошу подсказать знающих, мож кто сталкивался с этим. Мне один установщик сказал что могут быть какие-то хлопки (я так понял в выпускном коллекторе - от чего это?) и после этих хлопков может выйти из строя какой-то даячик!!! Толком так и не объяснил. Прошу помощи!

Не стоит ставить на инжекторный мотор 2е поколение, ты потом сам будешь себя материть, не экономь, это не та ситуация где можно так поступить. Да и ты сам подумай, у тебя на 4м поколении будет впрыск отдельный на каждый цилиндр. Как думаешь лучше будет?
Да и расход на нем меньше будет, 2е поколение надоест настраивать, то расход будет большой, то хлопки, ну и еще много гемороя, там если не ошибаюсь с редуктором будет головняк...

Я ставил второе. Но снял через неделю. Первое: у машины пропала тяга, на горочку не мог ехать с тремя пассажирами. Второе: расход был под 15 литров. Хлопков не было. А выйти из строя может лямбда. Как не пытались отрегулировать, ни чего путного не выходило. Снял второе и поставил четвертое.

так вот и я о том же, на таких вещах не экономят...

Даже не знаю в правильной ли теме я пишу, но всё же опишу свои грабли с ГБО, после установки вариатора пробывал много режимов - и углы менял, и плавность при увеличении оборотов, и разные корекции на ХХ, а результат становился всё хуже, расход возрос примерно на пол литра литр и движёк немного нестабильно работал. Это длилось где то месяц-два, ну думаю масло хреновое, вот после замены всё нормализуется. Залил новое масло - а хреновая работа на газу далее ухудшалась, даже чек начал гореть.
Далее купил шнурок ОБД2-ЮСБ - зарулил сканмастер, ошибка типа недозгорание в 4 - ом цилиндре, ну думаю вот где собака зарыта, свечи я давненько купил силвер бриск для газа, вот думаю их и поставить пора.
Далее удалив ошибку начал движок работать очень класно на бензусе, а вот на газе ещё хуже и через пару минут снова чек, и снова на 4 -ий цилиндр, для пробы снова удалил ошибку и поездил но бензине - всё отлично.
Потом пытался с газовыми "мозгами" "поговорить" - не могу понять - вроде все форсунки клацают, и при отключении поочерёдно влияют на работу - но именно 4-ая хуже всего.
Думаю всё, мои знания кончились, записываюсь к ребятам на СТО, может что-то подскажут. Приехал к ним, описал как бы в двух словах и дал послушать работу двигателя, мастер говорит - фигня вопрос - беги за пивом - сейчас сделаем, и снимает мою рампу с форсунками, ну думаю почистить наверно, ходил он с ней туда-сюда - приносит новые форсунки - и ставит, думаю хоть бы мне денег хватило рассчитаться, помню что стоит рампа не дёшево, но случай признали гарантийным и это при том что больше года после установки и 15тисяч пробега, видно знали что форсунки не очень надёжные.
Подключил опять вариатор, изначально подстроил немного - всё гут "як у дитинстві" ну наверно будет реклама, но ребята реально заслужили похвалу за сервис и обслуживание, компания Мотор газ.

Злые модеры сделали вид что не заметили. В мое случае был прикол в том что одно отверстие под газовую форсунку залепило герметиком.....еле ехала машина, вернулся сразу как выехал до заправки.