После подключения БК чек енеджи гаснет чуть дольше при пуске двигателя. Подожди как погаснет и запускай.

Посмотри 21 ножку в разьеме панели приборов, по цвету не совпадает

Понту нет. Работать ДУТ не будет.

Уменя SL50V тот что говорящий все работает даже ошыбки выдает даже уже помог раз переламался провод на насас топлева опредилил жаль что непоказа имено где проложыл новый .А бак показывае все считае даже когда загораеца колонка придуприждает что в баке 10лт.Немогу одного понять когда 10лт то пробег на остатке показывает вроди ка 80км .А пострелке бака и по литражу бортовика один в один попробую сездить к мастеру настройщику что он скажет может росход большой.

Была у меня похожая проблема с Мультитрониксом SE-50V.
Нашел два способа борьбы с этой проблемой:
1-й способ. Перед тем как включить замок зажигания, нужно нажать любую кнопку БК, чтобы он включился, после этого можно запускать двигатель. После пуска двигателя лампочка чек енеджи гасла. Этот способ подходит если в настройках БК стоит "Замок виртуальный" и провода от БК не подключены физически к замку зажигания автомобиля. (У меня в настройках БК стоял "Замок виртуальный" и провода от БК не подключены физически к замку зажигания автомобиля)
2-й способ. Подключить провода от БК к замку зажигания и в настройках БК поставить "Замок физический". Тогда при повороте ключа замка зажигания БК сам будет включатся.
Я воспользовался вторым способом. С этого всего понял, что БК должен включится раньше чем ЭБУ проведет тест системы автомобиля.

А уменя физический но припервом повороте ключа гдето сикунд через 5 загораеца лампочка двигателя ето если незавел а если завел то нормально а если незаводить то нада два раза повернуть ключ чтоб незаводить и зажыгание было в ключено

Перепробовал я разные варианты. Пытался и предварительно включать БК перед поворотом ключа в замке зажигания и перезапускаться сразу - ничего не помогает. Чек все равно моргает. При этом никаких ошибок не находит. У меня подключен "физический замок". Поэтому БК включется при повороте ключа. Что делать - ума не приложу. Может кто что еще подскажет, как побороть эту хрень?

Выкинуть БК.

Спасибо "хороший" совет. Но мне интересны делные предложения, а не.... флуд.

Давай по порядку. Какой протокол? Какой тип? Если тот что я писал выше, тогда дальше. Поворачиваеш ключ для теста системы. Ждеш конец теста до того как только погаснет чек и сразу заводиш. От бк чек гореть не должен. если ты задержися с заводом движка, то чек горит. но это на работу не влияет, хоть и неприятно что что то на приборке горит или мигает. А вообще с мулей бк чет дружить по хорошему не хочет. Мабудь из-за мозгов китайских

Давай. Протокол и тип и менно такой, о каком говорили выше. Поворачиваю ключ. Жду окончания тестиревания. Все лампочки гаснут.... Чек начинает мигать. Согласен. На работу движка не влияет... Однако, где же "ипотека"?

Запускаю двигатель Все работает. Чек продолжает мигать. Ошибок БК не обнаруживает. На работу двигателя и поездку это не влияет. Но чек то почему то мигает... Появилось это мигания как только был подсоеденен БК к К-линии и всыставлены протоколы.... Жду рекомендаций.

Два раза ключь поверни уменя гаснет

Попробуй подождать пока погаснет чек и не жди гашения др. сигналов, только гашения чека и сразу заводи. если переборщиш то будет мигать.
Тут просто нужно подобрать свое решение то что подойдет. У каждого по разному. Меня оно бесило раньше. Теперь чек гаснет и сразу завожу. Вроде пока нормально, но эти бк к муле не приспособлены. так что не ломай голову. пиши на сайт мультитроникс и попробуй там задать. Но тебе они ничего вразумительного тоже не ответят. Мне они за работу ихнего бк с дут тоже вразумительного ничего не ответили. Типа того что не туда подсоединил.

Дело в том,что чек не гаснет, а переходит (после постоянного свечения в режиме самодиагностики) сразу в режим мигания. Т.е. проходит диагностикаЮ после включения ключа, лампочки поочереди гаснут. Пследний переходит в режим мигания чек. Раздражает жутко. Все время отвлекает, а главное не понять - просто косяк БК или уже что то произошло.

Всем спасибо за подсказки. Подобрал вариант для себя. Действительно, после самодиагностики чек начинает мигаить.... НО нужно поймать момент, когда чек гаснет и сразу призводить пуск двигателя. Если пропустить этот момент чек будет моргать, что сильно действует (по крайней мере мне) на нервы. Кстати никто не пробовал перепрошивать БК овой прошивкой от производителя? Работа с ДУТ там не появилась?

Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Думаю оснастить Амулет бюджетным БК Multitronics SL-50V. Кто-нибудь ставил? Какие впечатления? Стоит ли овчинка выделки?

У меня стоит 3 года . Тип отображения у меня как на фото 1 и 3 есть , второго нет.
Конечно 2-й тип дисплея отображает в несколько раз больше данных одновременно , но на скорости , поверь , лучше смотреть на табло с меньшим числом показателей и большим шрифтом.
Поставишь , откалибруешь - и будет тебе счастье. Можно поставить уже готовые ,высчитанные форумчанами поправки по расходу топлива и по скорости ,иначе БК будет показывать бред (поправки с завода стоят нолевые).
К датчику бензобака тянуть провод не надо , показывать корректно не будет. Надо будет первоначально заправиться до полного бака и поставить цифру 55л вручную.По мере расхода эта цифра будет уменьшаться .Дозаправляться можно и до полного бака или сколько захочется , но чтобы в сумме не было более 55л.Цифру ставить вручную по факту заправки.
Точность заправки - до 0,1 л .
Подключался к К-линии под капотом , к первой форсунке и к датчику скорости. К датчикам можно как на фишках самих датчиков , так и на большом разъеме ЭБУ ,зачистив или оплавив изоляцию соотв проводов и припаявшитсь с хорошей последующей изоляцией.
БК вещь хорошая .В то время стоил около 1000 гр .

Спасибо doc 56 за подробный ответ! В дорогом БК не вижу особого смысла, а SL-50V сейчас можно взять в районе 750 грн. Буду ставить вместо модуля подстаканников на панели, а если хватит терпения, то поменяю местами со штатной CD-магнитолой.
Кстати, а где можно разжиться амулетовскими калибровками?..

После нажатия клавиши "сет-ап", потом SET переходим в меню настроек №1
При снятии сигнала с датчика скорости непосредственно (не по К-лайн, там своя поправка)- надо ставить +36%.В подменю настроек №3 должно быть С-ДС.Если стоит
С-Кл это с контрольной линии .Поменять на ДС.
При этом на каждые 10км по одометру приборки будет соответствовать 11км 800 м по БК.
Если разница в пробеге будет несоответствовать 200 м - надо попробовать поменять поправку на +35 или +37%.(всего = - 1%)

По расходу при считывании непосредственно с форсунки поправка будет : минус 18%.

Можно попробовать прокалиброваться как написано в мануале .
Протокол тоже ставится в меню настроек №1 OBDA8

Магнитолу тоже хотел вниз переместить , но внизу не хватает глубины ниши , надо вырубывать куски металла по крепежам подпанельных устройств и несколько менять компоновку .Не захотел сильно переделывать...