Уже всё понятно, скрип от трения штока о резиновый пыльник или отбойник( не знаю как правильно выразиться). Летом две руки в салидол и туда, намазюкал фиг знает сколько, ну думаю всё..... А хрен, через день опять. Недавно поставил проставки под амики, так стало скрипеть немного меньше- только при загрузке.

в твоем случае лучше графиткой (она не активна к резинкам) в верхней части аммортизатора находяться 2 грибообразных резинки
1. Смазать их
2. лучше поменять на гольфовские (китайцы никогда с резиной не дружили, судя из ихней рождаемости презервативы у них не оч хорошие)

Спасибо, попробую. Но если не пройдет, тогда точно забью и буду ездить так.

Проблема не в том что отбойник трётся по штоку,так не должно быть,а всё из-за того что пружыны слабоватые (у меня сели где-то за 7 мес=30 тыс км) и они не держут машину на нужном уровне,т.е. она стоит получается не на пружынах как должна,а на отбойниках.Я просто напросто поменял пружины!)))Теперь уже всё ок!В багажнике балонн 67кг+140л воды +4 человека в салоне и ни какого скрипа,раньше хватало балона и 2-х человек.

В твоём случае может быть и так, а у меня пружины в норме, ход у отбойника приличный.Если взять рукой и подёргать вверх вниз, то сантиметров на 8-10 ходит и именно в этот момент происходит скрип. Скрип начался на 5 тыс. Ты хочешь сказать что за этот промежуток пружина убивается?

А у меня скрипит с самого начала.
AndrеY, наверно, имел ввиду, что пружины более упругие не дают срабатывать амортизаторам до соприкосновения с отбойниками...

Да, ты прав. Скрип действительно идёт на конце сжатия. В моей новой машине когда еду сам - никаких намёков на скрип. Когда посадил назад три здоровых морды, то скрип появился.
Проверял ещё так - становлюсь на порог задней двери и начинаю раскачивать авто, а второй человек смотрит на верхнюю часть амортизатора. Там отчётливо видно, что на конце хода, когда начинает деформироваться буфер сжатия (беленький такой), происходит скрип.

Вот-вот. Так оно и есть. Выход - или менять амморты на гольфовские, или же отбойник этот с аммортов гольфовских поставить.

Никто не знает, они отдельно продаются?

А от чего поставил? Сильно трудоёмкая операция -замена пружин?
Насколько сильно ухудшилась мягкость?

да 15-20 грн пара

Пружыны поставил от Зепса 40,отрезал один виток,и сделал по форме нашых.Низ нагрел и свернул в кольцо,а верх немного разогнул.Пружыны самозакал,так что после нагрева нужно хорошо охладить на воздухе,но не вкоем случае нельзя поливать водой и т.п.У меня вся эта процедура заняла 3 часа.Я не знаю кто что думает,но я от проблемы скрипа избавился

Это конечно сильно....

До боли трудоёмкая опереция и нужны инструменты чем нагреть ит.д. , проще действительно поставить резинки от гольфа.

алё народ 99.9 это пыльник на стойке и никому ничё ненадо расказывать тобиш пока не поминяеш стойку пока вопрос не решыш.

Зачем менять стойку, если достаточно поменять пыльник.....

Тссс!... Только не говори ManOwaRу, что нашёл такого отьявленного нарушителя грамматики. Горе будет.
P.S. Там ещё слова "расСказывать" и "тобишЬ"...

Сегодня и у меня все заскрипело и за репело, решение нашел быстро, заехал на мойку, попросил уделить внимание стойкам и пружинам... и вуаля выезжая с мойки все скрипеть перестало - подтверждение того что скрипят пыльники.

День добрый,прочитал тему..не знаю проблема моя или нет. Машина на данный момент проехала 1380км. На выходных садил включая меня 5 чел и полный багажник чемоданов скрипа не было (если так можно назвать жуткие звуки как буд-то по металу с левой стороны в раене багажника) правда ехал с борисполя..особо и ям не было))) и вот позже 5 человек в машине,багажник пустой,но дорога хуже...Тут эти звуки (мне аж больно самому)..стал, думал мож подкрыльник..смотрю там машина вовсе не просела какбуд-то...еду дальше эти звуки есть! потом же высадил 1 пасажира - осталось 4 человека в машине и все в норме... Это амортизаторы? Точнее судя по всему только левый задний..Подскажите у кого было..Звуки жуть,через месяц поеду на ТО0,но как там обьяснить им..ведь надо же дать нагрузку на машину весом!

В пятницу ехал домой и при повороте уже в гаражи заметил странный звук переднего правого колеса. Подъехав к своему гаражу начал качать в разные стороны колёса, подтвердился люфт в правом. Сразу подумал на подшипник, но так как головки нужного размера не оказалось чтобы проверить затяжку загнал в гараж и пошёл домой. Утром в субботу взяв машину поехал на первый шиномонтаж дабы "подтянуть гайку", но она оказалась затянута намертво. "Мастер" предложил загнать на диагностику, что бы выяснить причину люфта. После неоднозначных мнений (опора, подшипник) причиной люфта определили износ переднего горизонтального сайлентблока. Взяв за диагностику 20 грн? посоветовал купить новые сайлентблоки передний горизонтальный и задний вертикальный для замены, "но только не у них". Хотелось бы заметить пробег 24 500км (родной).

Это не значит что подшипник не умер.

Как определили? Какие симптомы?