Балансирные валы ставятся на двухраспредвальные движки

Заманчиво!!!
А какой подходит и сколько по деньгам.

резать и варить так и тут?

Да! Но я хомут снимал и болгаркой отрезаеться только правая часть трубы, а гофра одевается на трубу с 5мм захватом по обе стороны и потом обваривается

гул пропадёт после установки новой гофры, но только НЕОРИГИНАЛЬНОЙ. Вчера срезал свою гофру (прогорела ровно на 49500км) - она внутри с рёбами выступами по 0.5см, она конструктивно так сделана для создания завихрения газов, в итоге - гул. Новая гофра купленная мной за 150грн (по рассказам продавца корейская) с размерами 45х100 (вот тут я ошибся, нужно было купить "десяточную", она чуть длиней и дешевле в 2 раза, а так теперь по стабилизатору иногда стучит глушитель, там миллиметры решают всё) - так вот в новой внутри почти идеально гладко, её кстати нужно ещё правильной стороной поставить, после приварки (за работу мастер взял 50грн, со снятием и установкой ;-)) машинка шепчет, тишина, при 120 гула нет и в помине. Всем удачи.

Rolf, поподробней по поводу направления вваривкния гофры и про десяточную гофру, она тоже многослойная и такого- же диаметра?

по поводу вваривания - гофра имеет внутри условно телескопическую структуру (для подвижности), т.е. состоит из множества секций под конус, за счёт этого она подвижна, ну а снаружи сетка-защита от механических повреждений. на пальцах сложно объяснить, т.е можно вварить чтоб выхлопные газы проходили по и против "шерсти" . Естественно нужно вварить чтоб они не образовывали завихрения, т.е. двигались "по шерсти". Блин...намутил я .... понятно что то или нет?, это всё моё ИМХО. Про десточную не знаю, читал на форумах что подходит, что она чуть длинее, кстати мой мастер сказал что он многим уже 10точную вварил и всё ок.

Понятно, спасибо. Когда-то по этой теме кто-то сообщал на российском форуме ,как гофра прогорала и после её замены гул но 3000 пропадал ,но к этому не прислушались ,т.к. редко в те ранние времена менялась гофра по причине прогара или ,тем более , чтобы в эксперементе проверить феномен исчезновения гула .
Кроме того , уже сейчас появилась немаловажная и ГЛАВНЕЙШАЯ подробность этой замены - гофра должна быть не от чери и гладкостенная внутри !.

А я уже два раза менял ремень генератора , оба раза поменяли по гарантие бесплатно . первый раз при 8000 тис. второй раз при 12000 тис. оба раза пищал на холодную утром, после прогрева 5-10 минут все проходило. и так каждое утро. Сейчас вроде все нормально тьху-тьху.
причем писк был очень сильный правда только на холодную. но после прогрева он пропадал. даже после поворота руля до упора не появлялся. ведешка тоже помагала на один день не больше.

Простите, но не вижу связи между ремнем генератора и поворотом руля. Может пищал ремень гидроусилителя?

Вот наш менталитет. Заболело, и сразу написал. А почетать по теме на других страницах не надо. Твою беду я описывал на 4-5 стр.

у меня также было, через 1.5 мес. накрылся ГУР.

Все верно родную ставить нельзя. А с размером, я здесь прочитал что нужно 45\100 и купил, а она естественно меньше, поэтому я обрезал родную гофру не по краям а после колец которые надеты на трубу и приварены. А потом новую приварил в торец. И все.
И нет здесь никакого психологического фактора, уже больше года слушаю. И особо не верил что гул уйдет.
С новой гофрой прошел уже 2000 пока норма, ни на каких оборотах звук не меняется,только плавно усиливается.
А резонанс поймать тяжело, после того как я задул силиконом, гул пропал на 3000, зато появился на 2700-2900, так какие обороты резонанс. А еще 4000-5000 об, тоже?
И еще резонанс чего, у нас больше резонанс кузова, а он как известно на мотор не влияет. А в моторе при 2700-3500 максимальный крутящий момент, при котором мотор наименее нагружен. Поэтому резонанса в моторе на этих оборотах быть не может.

Если это ВАЗовская, то её там просто нет, там жесткое соединение (так сказали на базаре)
Только что вернулся от мастера, вварил новую гофру, усиленную от гольфа, и стронгер. Результатом доволен, машина идёт легче, меньше шума и гула. Звук вообще стал гораздо приятнее чем был. Гофра на Перова 160, стронгер 180, работа 100.

У меня ремень оказался ни при чем, поменял на ТО все равно свист остался. Вчера решил разобраться и вот что оказалось: из подшипника натяжного ролика повыдавливало смазку. Снял, открыл защиту на подшипнике (кстати он японский), промазал литолом и поставил на место. Завел и ЭТО ОНО. Но есть еще один ролик до которого не знаю как добраться, его бы желательно тоже помазать, пока не сильно но уже начинает посвистывать, может кто разбирал.
Так что протяну до следующего ТО а там пусть меняют.

Выставляю фото новой гофры и заделки силиконом. Звук идеальный, никаких посторонних шумов, только плавное, не слишком сильное усиление звука от мотора при наборе оборотов.
Без привычки еще на педаль колбасиш пока не глянешь на тахометр, а там уже 4.5 тис об., звук уже не раздражает.
Заглянул сделать фото а силикон уже в одном месте отваливается(задул летом), обновил.

Adapter -- спасмбо за доп. информацию.
Жду тепла что бы повторить.

Я ко второму подлазил. Рукой на палец литолки и прокручивая нижний ролик смазывал, вот только помогло мне оно на неделю! По хорошему нижно их откручивать и проиазыать основательно. но ну его за ногу. Это такой гемор.

Там подшипник закрытого типа, и мазание поверх защиты бесполезно.
Только снимать, отколупывать защиту, мазать.

это силикон или монтажная пена?, если силикон - можно маркировку... т.к. весь силикон, что я использовал - был прозрачный..., всмысле не белый