Подскажи, у меня кондиционер работает не постоянно а перерывами. Включаю, муфта сработала, молотит сек 30, потом отключается на сек 15 - 30 и снова. И так постоянно. Такая система работы кондишина у шефа на Ленд Крузер 200 для экономии топлива. Неужели и тут так же?.

[quote="витяй"][quote="andrejbur"]Подскажи, у меня кондиционер работает не постоянно а перерывами. Включаю, муфта сработала, молотит сек 30, потом отключается на сек 15 - 30 и снова. И так постоянно.

у меня так же работает, раньше (до зимы) работал как-то не так, а более постоянно, то есть реже отключался, потом у меня была поломка и гарантийный ремонт, сейчас выключается частенько, хотя причина как я понимаю в другом, датчик какой-то поставили прямо возле охладителя, наверно чтобы не обмерзал, а сейчас ещё не очень жарко -15 градусов, вот и чаще отключается - теоретически при 30-35 на улице "маслать" будет постоянно, кстати для проверки этой теории - включи вентилятор на 3(троечку) - продувка охладителя будет сильнее и датчик обмерзания не будет срабатывать, или будет срабатывать реже

Сцепление через два дня опять берет в самом начале....похоже главный цилиндр сцепления надо менять блин. 400 гривен говорят, а с Форзы и не подходит. В КПП влезло 2 литра масла плюс ХАДО присадку влил. Вооббщем .....чесно говоря я немного разочарован. Может и продам.

А зачем присадка? В масле ХАДО и так уже есть этот ревитализант.
Сам думаю менять масло в скором времени, сейчас стоит выбор Motul или ХАДО, так как первое очень выросло в цене, подумываю над ХАДО. Кто что думает?

у коллеге на амулете с первых километров каталось ХАДО, по зиме тихо и спокойно.....лето коробка выла, сменили на мотюль - тихо. С учетом того как часто его менять в коробке, можно и закрыть глаза на цену, оно того стоит.

Ну так-то у меня сейчас мотюль в дрыгателе залит, в КПП еще вообще не менял масло. Может ты и прав, залью мотюль...

Масло в КПП залил BP, вроде как хорошо отзываются, тотже Кастрол, только завод другой. А в него уже присадку. Проехал на Черри Фулвин, не намного тише, скорее всего все изза шумоизоляции. У нас она конечно никакая. А в мотор Шелл 10 40 полусинтетику.

Как погасить ключ ТО? Пробовал по описанию Тигго и Форзы-не вышло. За ранее спасибо.

83 страница, инструкции пользования, Ключ в положение OFF Зажать и держать левую кнопку на панели приборов, не отпуская кнопки провернуть ключ в положение ON ждать пока индикатор ТО не погаснет.

Нажимаем и держим кнопку сброса пробега на спидометре, поворачиваем ключ, только не заводим, кнопку держим, проходит тестирование и вместе с этим гаснет индикатор ТО, кнопку отпускаем и все

Спасибо. Получилось.

Я прошу прощения.......А про какие вентиляторы и плавный пуск идет речь?

Устройство плавного запуска для вентиляторов охлажнения радиатора

Может я чтото пропустил....А зачем плавный пуск?

Я честно сказать тоже не пойму зачем???

таким способом вроде как убирают резкую нагрузку на гену, т.е. нагрузка увеличивается постепенно и нет резких скачков. продлевает жизнь гены и улучшает так сказать общее самочувствие

По моему туфта полная,но спорить не буду...

я в принципе не технарь и в этом не шарю. за что купил - за то и продал.

добрался до интернета и могу написать ответ про плавный пуск, я тоже понимаю что это устройство не очень нужно и не очень полезно, да и платить за него 85 грн + пересылка с Харькова не стоит. Прочитал я о нём в теме viewtopic.php?f=16&t=42436 - это как бы реклама но там и ДХО, и прочие готовые сборки пользователь Viper предлагает.
Нам в амулет плавный пуск вентиляторов не подходит, так как два вентилятора и два режима работы - через резисторы и на полную мощность. Вот я и решил вспомнить молодость и спаять нечто похожее, - затраты по деньгам мне обошлись 10-12 грн + куча времени на изобретание и паяние, - но это же ХОББИ - как бы в удовольствие.
Результатом я доволен - к примеру при работающем кондишене (он периодически отключается) порядок работы на ХХ был такой: включается реле, втягивается муфта компресора и включались оба вентилятора, для движка это был существенный перепад и обороты падали резко до 600-650 а потом подымались до 1000. для меня этом момент был стрёмный - ну как бы авто само глохнет а я люблю стабильную работу. Сейчас же порядок несколько изменился - и пропелеры включаются плавно и с задержкой на секунду, скачёк в оборотах есть с 800 до 1000 - так положено точнее запрограммировано, а скачка вниз нету.
Ну и пишут про щётки типа дольше прослужат - не знаю, практика покажет, хотя не с чем будет сравнивать

Лично мое мнение-это доработка от нефиг делать. Скажем так-я балдею от того как покрашены колесные диски .....и могу их перекрашивать по 5 раз, пока не сделаю оригинальный эксклюзив. Колеса на авто-как ножки у девушки. Это тоже от так сказать нефиг делать. Это мой прикол . Вот и все..... на всех авто при включении конциционера или климата, происходит скачек оборотов. Это норма. Так что каждый хочет внедрить что то свое...и еслиб было плохото не делились бы. Другое дело хватит ли тямы на это. В любом случае-уважаю.