А не проще прочитать одноименную тему "Вариатор", тут недавно поднимали. Вкратце ГБО мозги управляют впрыском газа а вариатор меняет зажигание в сторону более раннего угла для достижения лучшего сгорания

трещит уже на ДВУХ заправках.
Вроде и не страшно, типа шарик стучит, но бампер дребезжит, газок потихенечку сочится в месте подключения штуцера, да и по правилам АЗС при стуке заправщик должен выключить колонку.

По городу с вариатором получилось 10,7л/100км, но это на заправке,где обычно было около 12, попробую еще на других заправках.

Хотел поставить себе вариатор, даже купил его но не купил контактную группу, теперь валяется в багажнике. Общался на эту тему с газовщиком. Он сказал, что на пропан его ставить особо смысла нет даже в плане экономии, экономия примерно 3%. А вот на метановые установки разница с бензином 12градусов и тупеж двигателя очевиден. Так что для метана это скорее необходимость. Сейчас заказал контактную группу, как поставлю отпишусь

И забыл, брал вот тут, http://rosem.com.ua/ и куча всякого барахла по газу необходимого. Надеюсь модеры не воспримут как рекламу сайта. Я лично брал Stag-tap 01, это он на наши мули подходит и фирма не абы какая, довольно известная

установил сам, заправочный штуцер рядом с заливной безогорловиной, не регил, счастлив!

Выкатал по городу очередную дозу газа, результат опять порадовал, 10,82л/100км!!!!! Вариатор рулит!!!!!!!Рекомендую!!!

Ставил с месяц назад в Запорожье. Цена 4000 грн - без документов и 4200 грн - с документами (цена без вариатора).

ставил у себя пол-года назад за 5000, без вариатора расход по городу 11-13 литров, в зависимости от расстояния поездок, по трассе 8-8,5 ,прошивка под газ с отключением запоминания и лямбда зонда

мне дома регулировали, регулировали ,в итоге купил кабель сам отрегулировал сделал автокалибровку + кое что подсказали и итог 11-13 по городу 8-8,5 по трассе

Это по какому городу?

я в харькове живу

тоже сижу на стаг 4... что конкретно ровняли?

в принципе все просто до оппупения включаешь заводскую каллибровку и остальное по инструкции на оф-сайте

Если поставишь метан, то вариатор просто необходим. Если пропан, тоже вариатор будет не плохо иметь, но если без, то тоже не страшно. Разница метан бензин 12градусов, пропан бензин разница 3градуса. Посути будешь на пропане экономить 3% топлива. Но с вариатором не почувствуешь разницу в езде бензин-газ. Насчет мозгов, старайся ставить зенит, они дороже но они того стоят. У меня мул проехал 140 000 на пропане и 110 000 на метане. У меня он недавно и я на пропане не ездил. На метане 4-е поколение ездит отлично и экономия просто бешеная. Но окупаемость только после 20 000 км. Т.е. есть смысл ставить, если катаешься хотябы по 5000 в месяц.

У меня стоимость установки на сегодня 5300 грн. с заправочным в лючке. Вместо вариатора правильней залить толковую прошивку (откатана на моем авто, стоимость 400 грн), что надежней вариатора ибо они иногда глючат.

Не знаю, что там и где глючит, но хочу спросить: На Амулет уже есть двух режимные (бензин-газ) прошивки?

я разве писал за двух режимную?. Достаточно 1-режимной, в которой исправлены бензиновые косяки и приподняты углы зажигания под газ, тоесть, убиваем сразу двух зайцев))

Народная мудрость гласит: "За двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь!"

Поставил вариатор, газ-метан 4-е поколение. Стала конечно ездить намного лучше, специально даже с кондишином поездил, тяга появилась и тупеж пропал. Повысилась мощность. Но самое приятное, что расход топлива упал примерно процентов на 10-15. Единственное, что в скорости я мало чего выиграл. Ну авпринципе будем дальше посмотреть, хочу попробовать через комп настроить.