Фильтр на Чери Амулет нужно брать из этих моделей, потому что они немного длиннее оргинального, что более удобно при их замене:

Purolator L27252 - http://homemaster-ua.narod.ru/L27252.html

SM 154 - http://homemaster-ua.narod.ru/sm154.html

Knecht/Mahle OC47 - http://homemaster-ua.narod.ru/oc47.html

Knecht/Mahle OC235 - http://homemaster-ua.narod.ru/oc235.html

я только что поставил новый датчик и ни чего не поменялось. Лампочка как мигала на холостых, так и мигает. Я отключил его. Чем это грозит подскажите кто знает.

если хватит фантазии- съезди на СТО, померяй реальное давление масла манометром. Если там реально пропало давление то следующий твой пост будет в купи-продайке: "куплю новый дрыгатель подешевле". Недавно приезжал мулет с угробленным мотором, давление иногда таки пропадает и лучше это не игнорировать

Привет! У меня была ситуация с датчиком давления масла, загоралась лампа но холостых оборотах после сильного разгона, первое, что посоветовали - измерить реальное давление мех. манометром оказалось в норме в итоге вылечил заменой датчика давления причем поставил отечественный за 11 грн. с конической резьбой (то-ли от москвича то-ли от ВАЗ) и все нормализовалось. Может я сделал что-то не так, но по моему режимы давления в разных ДВС одинаковые тогда и порог срабатывания датчика должен быть одинаковым.

не угадал, для каждого двигателя есть свои критические точки, соответственно порог срабатывания разный.

Спасибо, поеду на СТО.

как вариант поставь волговский тройник с датчиком аварийного давления и манометром.....думаю себе такое инсталировать

[quote="RogerRoo"]Фильтр на Чери Амулет нужно брать из этих моделей, потому что они немного длиннее оргинального, что более удобно при их замене:
Purolator L27252 - http://homemaster-ua.narod.ru/L27252.html
SM 154 - http://homemaster-ua.narod.ru/sm154.html
Knecht/Mahle OC47 - http://homemaster-ua.narod.ru/oc47.html
Knecht/Mahle OC235 - http://homemaster-ua.narod.ru/oc235.html[/quote]

Возник вопрос для знатоков. Начиная с 1-го ТО (0- делал на СТО) подобрал аналог по маслофильтру -СКТ СМ110. Сегодня в магазине СКТ не было зато был родной Чери. Взял, цена таже 35, при замене сдуру заглянул вовнутрь и увидел в новом фильтре пружину поцентру по оси около 1 см в диаметре и 3 см. длина. В СКТ такого не увидел. Вопрос - СКТ последний раз купил бракованный (остальные проверить не могу), или аналоги подбирают только по посадочному месту, а все что внутри не одинаково (типа усилие открытия клапана и т.д.)

все зависит от того кто подбирает, как на меня лучше купить родной и менять через каждые 5 тыс. А ту пружинку что видел называется клапаном.....

вообщем неправильный фильтр может навредить не меньше чем паленое масло.....может от направильных фильтров и появились темы с гидриками и пищащими датчиками давления....

Главное что бы у аналогов пропускная способность не ниже чем требуется была.

[quote="Sanek555"]все зависит от того кто подбирает, как на меня лучше купить родной и менять через каждые 5 тыс. А ту пружинку что видел называется клапаном.....
[/quote]
я так и понял,что пружинка это клапан. Вопрос - что у скт см 110 нет клапана, несколько постов выше кто-то подбирал и говорил что там для амулета рекомендовано. И чем грозит езда на таком фильтре (без клапана)?

Ни чем не грозит.

смотря какой клапан - если перепускной, то когда фильтр зщабьется - пропадет давление и услышиш пи-пи-пи. если то что не дает маслу стекать с головки - услышиш цокот гидриков первые пару секунд пока закачает или не услышиш, магнитолы нынче громкие))))

использую макле ос-235. ставлю и снимаю специальным ключем. перед установкой заливаю в фильтр масло не до фанатизма конечно, чтобы при заводке масло сразу давило в систему.

Подскажыте какие розмеры щоток у мули на стартире или с чево подходят требуют замены .posting.php?mode=reply&f=5&t=5312#

На 38 тис заглянув на рівень масла і побачив що там набагато вище максимума. Антифріз на місці. До запаху масла вроді як і додається запах бензину.
Хто що по цьому поводу скаже.

На крышке заливной горловины эмульсия есть? Бензину в масло чисто теоретически не попасть. Попробуй слей чуток масла и посмотри что сольется.

Емульсії не має. Злив уже 0.5л і ще вище максимума. Правда масло рідке, хоч це так візуально, з нормальним не порівнював, ну і скоро вже заміну треба робити може вже властивості змінились за 10тис

Чудес не бывает. Если эмульсии нет, слей до уровня и покатайся посмотри.

ну закон сохранения и превращения никто не отменял, если ты зазлил к примеру 3,5 литра то слить 4 мог только при условии чтов масло что-то пошло.....

какбы масло не потеряло свойства в объеме оно не увеличивается, скорее наоборот- увеличивается на угар.

то что уровень антифриза на месте это не значит что он не уходит - возможно где-то воздух заполнил свободное место, типа воздушная пробка, ищи эмульсию.

я когда даже ездил на спирту, кто не занет - он гораздо хуже испаряется чем буензин, потому спокойно мог оказатся в масле, уровень оставался стабильным. Может тебе залили с перепуга больше чем надо ?