Если после этого патрубок от радиатора до термостата был еле теплый, а патрубки печки горячие, то думаю, что термостат заклинил по малому кругу. А печка как работала?

Печка плохо грела, терпимо было только на максимальной скорости обдува.

Чем больше скорость обдува тем прохладней поток воздуха.

я очень стесняюсь спросить, а как обстоят дела с салонным фильтром, может он забит потому не хватает потока воздуха.....есть вариант сравнивать с вариантом при нажатой кнопке рециркуляции, если поток воздуха значительно меняется - салонник в топку

Санька, я снял фильтр назиму, а поток при рециркуляции меняется прилично. Да и сновья так было. Хотя систему подачи воздуха стоит просмотреть на засорения.

Кстати, при включении рециркуляции даже на слух слышно, что поток воздуха пошел сильнее на много.
Но опять же у меня пока нет возможности точно сказать на сколько прогревается мотор, так как стрелка сломалась на приборке. В понедельник сменю приборку и проверю, но термостат я все равно хочу заменить, так как его не меняли не понятно сколько, у него как минимум кольцо резиновое уже должно было прохудиться...

У меня это кольцо с продажи криво стояло и термостат постоянно пропускал на большой круг. При замене брал вахлеровский, но пришлось его немножко стачивать, дабы с резиночкой хорошо стал

Ну я думаю, что хуже не станет, если я заменю термостат. Кстати, как раз о вахлере я и думал. Я просто занимаюсь запчастями, но правда к ВАЗу, но у многих моих клиентов есть наличие по иномарке и можно взять по хорошей цене тот же вахлер готовы мне отдать за 58 грн

Wahler 3017.92D2 Я ставил этот, только обтачикал по диаметру посадочное место. Там беквально пару милим снять и становится.

Короче говоря, вечером едя домой включил режим рециркуляции - стало заметно теплее.
Но самое главное проехал я так минут 10, стекла начли потеть, но после выключения - температура в салоне не упала, печка грела уже намного лучше.
Понятия не имею как так, чудеса какие-то...

не просите сфотать бо я туда не полезу:) но я на зиму ставлю самодельный поролоновый фильтр. Из штатного вырезал бумажку и с помощью термоклея присобачил сетку. Затем просто лист паралона упаковочного кажись с материнки или видяхи.....продувается идеально и разница незначительная между рециркуляцией и с улицы. если машина греет воздух в салоне и не берет с улицы-понятно быстрее прогревается т.к. греть воздух надо с большей температурой и не надо греть улицу. Я всегда прогревая с нажатой кнопкой, через 5-10 минут переключаю

Вобщем, поставил я новую панель.
Короче двиг прогревается не до нужной отметки, ну или очень редко.
И очень часто стрелка опускается градусов на 50...

ну тогда скорее всего термостат по большому кругу постоянно шмаляет.
можно еще подключить блютуз адаптер и понять точную температуру, может приборка неправильно показывает.

Выносной прибор тоже показывает 60 градусов, так что это термостат 100%

Итак...
Закончилась моя эпопея с недогревом...
Сегодня я все-таки заменил термостат. Ну вобщем все как и у всех, сил жидкость открутил корпус.
И тут моему взгляду попалась картина маслом - полнейшее отсутствие резинового кольца...
Термостат в корпусе болтался как карандаш в ведре.
После замены оного в машине стало заметно теплее и прогрелась машина быстро.
Но вот вопрос, почему оно там отсутствовало?

А можно нескромный вопрос,зачем на зиму снимать салонный фильтр.Испарителю кондишена быстро вава прийдет из-за пыли и грязи

На Кимо вааще нет фильтра и нет вавы. Может и есть, но не жалуется -терпит наверное.

Не знаю, я с фильтром не ездил

зимой влага на фильтре замерзает и все, не дует.

Снял фильтр, был забит в какашку. Сделал временный из войлока. Просто не мегу забрать на экзисте заказанный. А на рынках продают весёлые, в руках рассыпается.