может все проще, масло просто течет на свечу через сальник, отсюда и 3 цилиндра. по сути либо нет искры либо топлива либо компресии. Искру икомпресию проверили
Смотри впрыск, если есть значит просто заливает

але сальники поміняли, а свічку другого циліндра заливає, коли я її знімлю почищу, або поставлю нову то все працює, але буквально 20 хв. і дальше починає тоїти.

і старі сальники вроді були цілі

лямбда зонд працює, але я читав на сайтах шо він може працювати але не коректно і діагностика це не покаже, підкажіть шо буде коли я його відключу, які зміни повинні бути?

смотри то, что меняли. Может сальник бракованный или гидрик клинит. Вполне может закидывать свечу. Еще я бы проверил форсунки, может просо переливает и заливает свечу, могло закоптить ее если масло сильно брало.

і коли я включаю фари і пічку то на холостих обороти падають, іноді може заглохнути.

Ага, особенно если на выпускном клапане. Там не сложно, открути клапанную крышку и сними гидрики на том цилиндре, потом посмотри на кулачки распредвала.

если закидывает одну свечу - надо искать чем закидывает. Если на резьбе масло - сальник. Богатая смесь-форсунка. Может прикол в температурном дефекте, т.е. пока ты почистил свечу машина остыла и оно работает, за 15 мин прогревается.

Зазоры на свечах нормальные?
Какое напряжение выдает генератор на холостых?
ВВ-провода пробовал местами менять?

Генератор хорошо крутится без ремня,ролики? А то видишь при нагрузке на гену-очень грузится сам двигатель....из-за этого и расход повышенный!

меня тут идейка посетила - а что говорит датчик температуры дрыгателя, что снимали когда сальники меняли. Чем закидывает свечи ? есть следы масла на резьбе ?

температура нормальна така як все, сальники міняли коли на свічках було масло і бенза, зара вже масла вроді нема, а заливає бензов, на різьбі є сліди масла але то напевно ше лишилось від заміни сальників

Вообще симптомы что не работает форсунка. Причины разные, от проводки до отказа самой форсунки. Нужно обратиться к компетентному электрику

боюсь тебе расстроить, но при той температуре, масло должно было выгореть. Если до замены не забрасывало а сейчас есть -ищи там где ремонтировали.
вообще подробно опиши что снимали и как меняли....мы тут не экстрасенсы.

Заметил одну хрень, как стало жрать масло, так и компрессия увеличилась.

Так есть старый дедовский способ проверить колечки это или нет.
Замеряешь компрессию сначала просто, а потом чуток масла в колодец. Если увеличилась то колечки залегли.

А нам опелевскийMAXGEAR 13804/MG подойдет? Он самый дешивый на сегодня. Около 400 грн.

От калины ставят http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... &start=540

Ну в моём случае не только залягли. Выработка под второй ремонт.

Не секрет ровно 200 тыс. При всём, она нормально бежала и не жрала много топлива, от 10-12л газа по Киеву. А вот масло стала жрать не в себя. Дыма не было, появилась неприятная вибрация ДВС. А вскрытие показало на хорошую сумму.

зарас уже не працюэ 1 і 4 циліндр, котушка не видає напругу на 1 і 4 вивід. чому?

Нет физически искры на ВВ проводе 1го и 4го цилиндров? Или ошибка по пропускам зажигания в этих цилиндрах висит?

Судя по "свечи в масле, но компрессия есть", то маслосъемные кольца закончились.

вже працює котушка, але 1 і 4 циліндр не працює