Это ты специально так пишеш или у тебя что-то с клавиатурой.
П..ц как тебе права выдали , ты хоть расписаться смог?

Главное не бдеть и не создавать панику первое что нужно сделать это ЗАМЕНИТЬ ЗАВОДСКУЮ ЖИДКОСТЬ скорее всего у тебя антифриз никто не менял, после слития антифриза промыть систему водой раза три залить новый антифриз (я использую антифриз фирмы хеппи ) потом добавить герметика для радиатора (только не по инструкции а для начала в два раза меньше рекомендованной) и течь должна прекратиться у меня такое было на 20-ти тысячах

Я поменял антифриз на 2000 тыс. Там действительно был залит какой-то странный и вонючий антифриз и при том едкий! Не удивлен, что он разъест радиатор. Оказывается по заводу сильно перетянули патрубок верхний и было не видно как он снизу ручейком пускал течь. Я поставил 2-й хомут - вроде успокоилось, но через пару дней сново. Я ещё сильнее затянул 2-й хомут и О ЧУДО! Уже как 3 недели сухо!:))) А радиатор вроде 450 грн стоит, узнавал!:))

Раньше зимой двигателю для прогрева было нужно 20-30 сек. времени.
Теперь температура охлаждающей жидкости остается на нуле - пока не проеду минут 15.
Двигатель эти 15 мин. работает неровно, машина дрожит, конечно, - стремное дело. Но и красного значка "холодный двигатель" нет.
ЧТО БЫ ЭТО ЗНАЧИЛО?

где вы нашли значек холодный двигатель ?

Если заводиться в мороз, то несколько секунд горит красный значок типа "вертикальная палочка на волнах"

у меня через 4 мин стрелка на 50 градусов.

это недостаток охлаждайки

За 20 - 30 сек двигатель никак не нагреется.
Ну за 10 минут двигатель должен нагреться до нормальной температуры.
Красный значек, жидкости добавить надо.
Через 15 минут, стрелка температуры показывает сколько?

В Общем вариантов не много, заклинил термостат в открытом положении.

Дрожит? - это троит?

Вертикальная палочка на волнах... Хм. Это значок "перегрева" мне кажется. А исходя из того как обычно в КИПе реализуется ... Стоит термодатчик, рассчитанный на какую-то температуру... И раз значок помигивает на холодном двигателе - возможно этот датчик неисправен... Проверь!
Пыс:И действительно за 10-20 секунд прогреть машину нереально... Ну разве что знойным летом...

перегрев на холодную? забавно
ИМХО это датчик недостаточного количества ОЖ

Добавь водички немного выше уровня макс (лишняя уйдет через отверстие) только дистиллированной, а по поводу прогрева оптимально можно начинать движения только при температуре двигателя около 30-ти градусов естественно Цельсия неровности в роботе могут быть из-за непрогретого датчика кислорода который перед катализатором (точно не помню но скорее всего он вкручен в штаны) и еще под датчиком положения распредвала есть датчик температуры ОЖ он немного хитро сделан а именно с него снимаются два показания одно идет тебе на приборку а другое на блок управления (возможно что он у тебя не правильно показывает температуру из-за этого невозможно правильно рассчитать смесь которая должна подаваться, очень часто нельзя завести если не подгазуеш) перечислять можно долго если опишешь еще симптомы поведения можно что-то посоветовать.

сам понял, что написал?
датчик температуры ОЖ, к твоему сведению, (как и ГАЗ 53 или на чем ты там еще ездил) находится в блоке.
причем если

это скорее говорит об открытом термостате.
а вот

скорее всего намекает на засранный РХХ ( чиститься ровно 15 минут с перекуром)
заклинил бы термостат в закрытом положении - было бы шоу с гейзером из под капота и стуканувшим движком
к слову - показания датчиков на приборке весьма приблизительны, датчик ОЖ начинает отходить от 0 только при температуре 60-65 гр.

martrix
+1
С дополнением по поводу

Яж писал и всем советовал неспешыте покупать новые радиаторы уменя тоже потекло с под резинки водительской стороны продаеца на авто рынке жолтинькая бутылочка называеца жыткий герметик помогает сто процентов проехал 1500 км поменял так ка незнал за ету жыткость доливал дист водой пришлось менять и всеравно нетечот.

Скупился на том-же - на ВАЗе после герметика патрубки и радиатор течь перестали, но в салоне стало прохладней, да и двиг начал перегреваться! При замене радиатора на новый, от внутренностей старого ужаснулся - сечение каналов уменьшилось ооччееннь заметно!
Чудес не бывает - если герметик может устранить течь в системе охлаждения путём обволакивания внутренних поверхностей, с таким-же успехом он, благодаря этому своему свойству, резко снижает теплопроводность поверхности!
Хорошо, пока у системы охлаждения есть резерв теплопередачи, т.е. пока она и двигатель новые, многие попользовав его, герметик, довольны!
Но у хоженого ДВС требования к системе охлаждения возрастают, а она уже не может...

Ну, попытка же - не пытка! Средство стоит ~30 грн, а радиатор более полутысячи + работы по замене...
Есть лишние деньги и время - меняй/чини.

Заминил без проблем снял нижний патрубок и патрубок печки спечки пришлось выдувать ну машыну довел до90 гр чтоб был открыт термостат слил все ивыдул спечки выдувал ртом моно компресором.

cjhbnkl;lk'lkm

Начинаем утро с чашки чая и айда за машиной.....

Заводилась туго, пробег 60000, масло загустело от холода да и акб родная.
После завода унюхал запах гудрона (асфальта), открыл капот и повалил дымок
После осмотра понял что это со стороны масляного фильтра. И бегом не раздумывая поехал на СТО, при этом прикупив масляный фильтр и масло, если меняем фильтр то и масло тоже можно учитывая то что на предыдущем уже 6 тыс отъехал. Разборка показала что прокладка фильтра треснула и по периметру есть еще масса маленьких трещин. Объяснить могу только перепадам температур, и тем что была залита полусинтетика.

Раз приехал то на новой коробке после 3 тыс пробега можно и масло поменять, лил минералку 80-90 от Бритиш Питролиум. Думаю что через 10-15 тыс перейду на синтетику + ХАДО 3 тюбика. Судя по запаху то залито отроду было ТАД-17, а по цвету отработка из ЗИЛ-овкого редуктора моста. Цвет масла был черный, после перелива в прозрачную тару стало ясно что эта масса неоднородная, т.к. начала расслаиваться . После замены масла в коробке стали приятнее включаться передачи, и даже задняя стала влетать в свое место.