Ну я так и советовал - Проверить компресию у специалистов по этому делу. Они на этом собаку съели - На прицизионной выравнивании компресии. А присадки ХАДО во первых уменьшают шероховатость поверхности - путем заполнения дефектов металлокерамикой у которой шероховатость эта на порядок меньше. Еще металлокерамика тверже металла в 10 раз и не подвержена стиранию т.к. она гладенькая и твердая. Так что, обработка практически - очень долговечна. Для исправных машин - это можно назвать также тюнингом - увеличение надежности, экономичности, увеличение мощности, уменьшение вибраций на всем диапазоне частот вращения двигателя. Если есть дефекты на рабочих поверхностях двигателя - то они будут только со временем увеличиваться. Поэтому эти дефекты нужно покрыть и устранить...

Только когда масло выгорит компрессия опять вернется на круги свои

Масло в цилиндре, заполняет зазоры между поршнем и кольцами. Повышает герметичность системы. Как только выгорит масло в зазорах, газы опять будут в полном объеме прорываться из зоны сгорания, и комперссия упадет.

Или на оборот за коксуется еще больше Если уж для снятия кокса, то есть спецальные растворители Кстати, не всегда раскоксовка помогает, даже иногда наоборот. Известны случаи, когда машина приезжала на СТО своим ходом, а после чистки инжектора, когда растворитель попадал в цилиндры и расколдовывал колечки и и снимал нагар с клапанов, компрессия падала ниже плинтуса, что машину не могли завести. Приходилось капиталить
Вот так вот приезжают форсунки почистить.

Даже Эстонцы ХАДО используют. А мы все - "дедовские методы", да растворители применяем... http://www.moles.ee/business/05/Nov/30/07.php

Не правда - половина из этих сообщений. Просто у нас есть современная технология безразборного ремонта, зашиты и ресурсосбережения, а подавляющее большинство пользуются до сих пор "дедовскими способами, растворителями, веретенками" - страшно смотреть. А если бы все пользовались НАШИМИ местными "Космическими" технологиями, то ЮМЗ бы не стоял нищим заводом, люди бы не страдали от безработицы и низкого зароботкаи т.д. По уровню жизни и технологиям мы бы обогнали японцев. Ведь вспомните - именно наша страна в прошлом имела передовые автомобили в 50-60 годы, первыми летали в космос и запускли лучшие спутники и самолеты. А сейчас все продали куда только можно и все потеряно. ХАДО пока одна из немногочисленных технологий дошла до наших времен в нашей стране. Куда там "ведущим производителям" на массовом рынке.
Все отзывы и пожелания вот в этой ветке (карточка 12% скидки - там) viewtopic.php?f=11&t=1677&start=400

Растворитель, друг мой, это образное название жидкости для очистки форсунок. Там применяют в том числе и хадовскую продукцию. А лидером в автомобиле строении...да не смешите, все тянулось с запада, целыми заводами вывозили.

Понятно..
Можно попробовать действительно применить средство для раскоксовки и очистки камеры сгорания, которое вводится через свечное отверстие т.е. "растворитель"
Кстати хорошее средство сделает эту очистку - безопасной.

что-то слабо верится в эффективность всех этих очистительных мурцовок. кто в свое время чистил на вазах засаленные карбюраторы, то знает, что самое лучшее чистящее средство это ацетон. но все равно детали надо чистить кистью, т.е тереть. а так чтобы залил и все проело до чистоты - сомнения . а во вторых кто скажет причину закоксовки ну к примеру среднего копрессионного кольца? может это кривые нанайские ручата с очень малым зазором вставили это самое кольцо и оно банально клинит в тесной дорожке?

Антикокс работает и очень хорошо, у меня почти литр масла уходил на 200км,

После очередной замены масла залил кастрол магнатек, и через 1000 км пищит датчик давления масла я к щупу уровня масла а он сухой, естественно бегом в магазин за маслом долил по уровню 3литра, и каждое утро начал проверять.

Где-то 1,2 мм в день при пробеге 50-70км, померял компресию выяснил что проблема в залегании колец, а как засралась маслозаливная горловина просто ужас(открываеш крышку смотриш в дирку а там просто черная дыра ничегошеньки невидно все черное в нагаре кошмар)

Вообщем договорился за запчасти записался на СТО колоть двигатель менять кольца, выходило по деньгам нехило, вообщем раз все равно разбирать купил за 40грн АНТИКОКС, все сделал по инструкции, ну и его же залил в масло чтоб он все каналы масляные прочистил.

Результат двигатель не разбирал, пробег после этого уже +15тыс, масло на месте никуда не уходит компресия везде одинаковая.

Теперь на базаре масло не покупаю.


PS у меня стоит БК так вот летом если остановиться и быстренько выключить зажигание вентиляторы охлаждения сразу вырубаются, пока ходиш 5-10 мин
например на заправке, приходишь заводишься а БК орет как сумашедший температура охлаждающей 120 град, естественно как завелся она бегом 91 град становится потому как жидкость двигаться начинается.
Вот в Эти 5 мин кольца и могут залегти от перегрева.
Если буквально после остановки 20-30 сек дать поработать вентил. то такого не происходит.

Написал же кастрол магнатек

Обратите обязательно внимание на выделенное мной места. После заливки средства нужно подождать 15 минут и прокручивать после этого двигатель только с выкрученными свечами, чтобы двигатель не разорвало от гидроудара! Ведь в верхней точке поршня, камера сгорания маленькая и средство может быть больше по объему этой камеры сгорания!

http://www.verylube.com/_new/product.php?lang=rus&n=91

Это у Эда на мульке такое случилось?

У меня Боря, у меня уже 18т после применения антикокса прошел и пока все в норме, в этом месяце буду менять 2 раз масло после применения антикокса, за 10т ушло до нижней отметки на щупе..так что мне реально антикокс помог. я покупал дюралюбовский.

Спасибо за реально полезный совет!!!

А почему масло уходит ?
Так, реплика из зала(крик с галерки ) - может ты используеш не совсем хорошее масло и пора бы попробовать что-то другое иначе и движку не долго угробить. Вероятного из-за хе-вого масла и закоксовало, масло должно смывать отложения, а не создавать их!

Всем Привет!
На днях менял масло и полез в сепаратор и он полностью забит желтой маслянистой эмульсией.Вылил грам 300
Почистил вымыл все шланги , поменял масличко . Машинка дышать стала лучше работает двигатель как новый .
И вибрация руля пропала и все. ОК.

так ерунда пацаны с сто рассказывали, как барышня ходила и покупала много раз масло мотороное.....короче к 3-му разу ее спросили а нафига мол по литру и т.д. А она так у заливаю в горлышко а его не видно.....вот и доливаю до уровня.....про масляный щуп она не знала....

Сепаратор картерных газов просто снять и замочить в бензине.....или я просто в него растворителя залил, поработал барменом, выпил пива, слил жижу...опять залил, помахал руками, выпил пива, слил..... опять залил, помахал руками, выпил соку, слил гадость с сепаратора. Шланги тоже в середине лучше помыть. Вообщем повторял процедуру пока не отмыл всю гадость и чистый растворитель слил

сепаратор - это круглая "бочечка" в которую втыкаются трубки, или он под корпусом воздушного фильтра?
30 тыс... нада почистить уже наверное... ибо "мочалка" плохо пахнет и вся пропитана эмульсией...

Менять естественно можно, но дешевле промыть. Ее устройство простое - цилинд с системой лабиринтных перегородок внутри, без всякого наполнителя. Чистил у себя на 30 000 км. Основная грязь на паралоне под воздушным фильтром и в том отводе от корпуса воздушного к шланге соединяющей с сепаратором. Все шланги ведущие к сепаратору ( 4 шт) были абсолютно чистыми. В самом сепараторе жижи было ну мах. на чайную ложку. Разказы про 300 гр. - ИМХО неправильная эксплуатация зимой (прогрев, летнее масло и т.д.). Тоже надеялся что после чистки снизится вибрация на ХХ, но т.к. все было чисто то вибрация осталась. Мое мнение - менять не обязательно, надо чистить хотябы 1р. в год после зимы или раз в 10000км. Для чистки растворитель не обязательно, жирная жижа легко смывается любым кухонным растворителем жиров, и промывается под проточной водой - подставляешь один отвод к крану, затыкаешь пальцами все остальные кроме одного, потом по очереди меняешь пальцы.