если свечи и вв провода поменял, то проверять датчики (ХХ, лямбда), проверить и при необходимости поменять возд. фильтр, поменять топл. фильтр, сменить заправку. можно делать все сразу, или поэтапно, чтобы понять в чем именно была проблема.

у меня мой амулетик есть около 7,5 литров на 100. заправляюсь сейчас на Броме 95еко

Тоже пару раз запрявлялся бромовским эко, но в нем, как мне сказали на самой заправке, не менее 30% спирта. Стало стремно... А по ощущениям – как будто едешь на пропане.

если такое ощущение - что то не в порядке с гбо! я не чувствую особо разницы пропан/бензус ни на сегодняшнем муле ни на позвчерашнем джагуаре... кроме финансовой.

acid yellow
...недочитал... Нет у меня ГБО... пока что. Я писал о том, что езда на бромовском эко по ощущениям такая, как будто езжу на пропане (на авто с ГБО я отездил лет 5 до покупки Амулета).

я понял, точнее так и подумал. на гбо 4 пок. с правильными настройками разницы при переходе с бензуса на газус практичски не должно быть. а вот то что бензин лучше не становится день ото дня - верю!!! и дешевле тоже! покращання вже сьогодня, мамину маму!!

У меня осенью бил расход 14 л. на 100 км. , 2 раза ездик на диагностику, топливный фильтр менял 8 тис. км. назад, почистил воздушный фильтр, поменял свечи и ВВ провода, почистил датчик ХХ, поменял лямбда-зонд, накат нормальний. И ничего не помогло сейчас расход 18 л. на 100 км. Подскажите в чем еще может быть проблема ? В впускном коллекторе сажу нужно чистить ? Форсунки ? Может ЭБУ перепрошить ? Пробег 49 тис. км.

И что ж конкретно диагностировали сии диагносты, если не секрет?..

Одни говорили менять ВВ провода и свечи, не помогло, другие говорили менять лямбду тоже не помогло.

И что, сканер не показывает никаких ошибок?!
А давление в топливной рампе мерили? Время впрыска смотрели? Форсунки проверяли? По состоянию свечей также можно определить явный "криминал" (например, если одна из заведомо рабочих свечей гораздо чернее других, соответсвующая форсунка "переливает"). Какая бы ни была первопричина, "исполнитель" повышенного расхода топлива в инжекторном автомобиле всегда ФОРСУНКА!!!
Кстати, мороз и влажность также не лучшим образом влияют на датчики и ЭБУ.

ПыСЫ. George, "мозги" случаем не перепрошивал?..

Ошибок нет. Я даже ELM327 Bluetooth OBD-II сканер купил чтобы сам себе делать диагностику. Давление в топливной рампе и время впрыска через ELM327 можно посмотреть ? какие там номинальные значения ? ЭБУ не прошивал.

Давление в рампе - только механическим манометром.

Давление в рампе (Емеля прав) – только манометром (к сожалению), норма – 3,5 bar.
Время впрыска: на холодном двигле около 7,0 мс и падает с прогревом; на прогретом, в зависимости от качества топлива, состояния свечей и самих форсунок – 3,7-4,6 мс (в среднем 4 мс).

ПыСЫ. Как вариант, я бы проверил датчик температуры ОЖ, от которого зависит длительность впрыска (можно и самому – чайник, термометр и мультиметр в помощь, одно неудобство: придется сливать антифриз).
Возможен просто банальный подсос воздуха, из-за чего лямбда выдает команду ЭБУ на обогащение смеси.
Короче, надо смотреть длительность впрыска!

Сейчас на улице -7 температура ОЖ -3 прогрев до 90 занял 13 хв. При температуре 70 начал нагреватся толстый шланг который идет от термостата к радиатору.
Где в програме ScanMaster ELM или Torue Pro посмотреть время впрыска ?

А чем мерил расход? Если по датчику, то...

Залил до полного бака проехал 100 км. и снова залил до полного бака.

А кто и что может рассказать вообще о стилях вождения???

а что со стилем вождения ? Тапок в пол и пошел ?:)

Ща не то время года, чтобы тапком в пол! В натяжечку-в натяжечку...

ну учитывая передний привод, педалью газа какраз и выравниваю машину.
я вообще не понимаю 30км/ч по 3-ей полосе и на полном приводе бесит просто. Конечно в таком режиме будет и расход и ехать будем долго.