У меня на 25000 умер, так что не факт, металл мягкий. А второй уже 56000 прошел.

Что износ будет-понятно, вопрос только на каком пробеге. Походу мысть возникла может туда резинка на конус сделать, тогда износ будет гораздо ниже а ресурс выше. Неужели нельзя убрать заусенку на конусе ??? Думаю мелкий наждак рулит

У маня на 99-ой умер на 20-ти тыс. Наконечник был пластиковый. Поменял на бошевкий - металический и всё ок. Надо смотреть может по каталогам Бош что и подойдёт.

на росийском форуме вроде подобрали от Шнивы вроде...надо почитать внимательнее. но всетаки резиновый наконесник ходил бы дольше.

Пробег 16 тык. А чем ее нужно чистить, как жидкость называется?

Например, такой штукой ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА ABRO. Хотя, я думаю, достаточно будет и WD-шкой продуть - грязь убрать.

Я просто тряпочкой и растворителем протер посадочное место дросельной заслонки. Кстати то срество, что рекомендуеш тот же растворитель только аэрозоль......моет хорошо проверено на карбуляторе. Если нет денег на него то можно и по старинке - тряпочка+кисточка и с растворителем....

Если сильно активно почистить то эту деталь и сломать можно потом будет и появлятся и пропадать холостой ход, я не рекомендую при чистке как-то крутить или шатать сам наконечник.

Ну не без этого, даже поговорка есть: "Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт"!

Если я не ошибаюсь, то винт - это в карбюраторном двигателе?

Обороты можно поднять в прошивке, двигать дроссельную заслонку не зачем. Если все датчики исправны, свечи и провода в порядке то нет необходимости поднимать обороты. ИМХО.

Когад прошивал мула то заметил чо оборороты холостого хода у моей машины ниже чем у других, махнулся ЭБУшками.....обороты не поменялись. Т.е. хоть ты ее стреляй 765об/м, думал БК врет, но звук+чуть большая вибрация скорее всего подтверждают более низкие обороты. Вообщем еще прошивки менял, обороты холостого хода стабильно 765 у рядом стоящего амулета приблизительно 800

кстати если тронуть дросельную заслонку то обороты подскакивают очень и очень.....потому крутить там ничего не нужно!!!

Sanek555 ну, у меня такие же обороты, ноут подключал, и на других машинах смотрел, то же порядка 765 оборотов, звук и вибрация это не показатель.

Я не говрю что звук и вибрация показатель, я просто хотел понят - это у меня на автомобиле пониженные обороты или у соклубника повышенные. А про остальное написал только как подтверждение что машины по-разному работают.....т.е. не баг компа а именно разные обороты.

Я уже писал где-то про РХХ, по моему тема про вибрацию. Я вот тоже его почистил, нежно так, но он всё равно рассыпался у меня в руках. Собрал, поставил, работает, но колбасит двиг очень сильно. Вообщем, когда будете ставить РХХ на место, поршенёк вдавливайте во внутрь, а не вытаскивайте наружу(колбасит). И вообще, рассмотрел эту байду - конструкция хилая(хотя и Сименс. Может китайский ). Лучше заметь на хороший аналог.

Если рассыпался эт плохо, и задавливать ни чего не надо, бесполезно. Там шаговый двигатель стоит, и вся эта ерунда по винту перемещается. Судя по всему Ты его с резьбы сорвал, а может еще и направляющие срезал.

Ну, может не так критично рассыпался, потому что всё работает, единственное слегка понизились обороты ХХ, но когда его (типа штырь с насечкой под резьбу) докручивашь, подтягиваешь до конца - обороты повышаются и двиг. работает стабильней. Но через некоторое время обороты падают, снимаю РХХ - штырек немного болтается. Думаю, надо посадить его на клей, вот только никак не соберусь

Родной? Или аналог(какой)?

Менял на родной с пробегом 2000км.