Врядли, я поверю в увиличения расхода из за катализатора но не через его отсутствие!

если вваривали трубу не снимая то навернули лямду, тогда расход выростет

Во во. Причем когда варили стояло родная, а сейчас уже третья в замене

Ну блин, тогда я не знаю что с машиной...Выпуск конечно начал бубонеть уже, но это не критично, он герметичен.

Шото я не понимаю...

заправляюсь 95евро на БРСМ, больше 20 литров по 9.98 грн. получается. По ощущениям даже уменшилась вибрация на ХХ. Динамика неплохая. Пока очень нравится.

Небольшая статистика после поездки в Крым:
- туда 370км по трассе + 90км по местности (1,5км до моря и обратно 2 раза в день + поездка в Казантип посмотреть на и ) = расход 8,0;
- обратно 370км по трассе = расход 6,9.
Режим движения - от 60км/ч (много грузовиков) до 140км/ч (обгоны), а так вообще старался 90.

Уже лет 6 заправляюсь на БРСМ по объездной возле Борисполя. Раньше заправлял там свои "Жигули", теперь вот Мула. Качество бензина не самое плохое (заправщики говорят – белорусский, но, скорее всего, врут), но главное – вменяемая цена и постояннодействующая скидка. Пробовал там лить и 92-й евро, и обычный 95-й, но остановился на 95-м евро. Расход по трассе (средняя скорость 90 км/ч) – 7,5 л, если быстрее или 92-й бензин, то от 8 до 9. Но меньше 7,5 л еще ни разу не было, какой бы бензин и на какой бы заправке ни лил!!!
...Читаю на форумах о расходе на Мулах 6-7 литров как о чем-то недостижимом и непостижимом... ...хотя, скорее всего, эконом-прошивка вкупе с гольфовской КПП способны снизить расход, но в ущерб динамике. ГБО при нынешних ценах на газ – тоже не выход.
Заинтересовал опыт российских коллег:
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... &start=675
по установке дополнительного сопротивления в цепь питания датчика положения дроссельной заслонки. Кто-нибудь уже пробовал реализовать сие чудо? Где здесь подвох?

гольфовская коробка и эконом прошивка и будеш сливать даже жигуляторам класическим с перекрестка, кстати расход не уменьшится а увеличится, т.к. давить будеш много больше чтоб ехала. Для гольф коробки нужно заливать динамик, старт пауер 2010 ну или спорт, но не эконом. Я только на спорте реальный драйв ощутил от гольф коробки и расход вполне приемлемый.

Sanek555, желающим драть "жигуляторов" об экономичности следует забыть напрочь! Для них 10 литров по трассе и 12 по городу – это норма. Хотя, не скрою, бывает приятно иной раз сделать какой-нибудь арамобиль или иномарку покруче Амулета. Но в спокойном режиме даже 7,5 литров на сотню – это многовато для двигла 1,6 л. На карбюраторе да с хорошим бензином стехиометрию я имел легко в сторону обеднения, а на инжекторе датчики не так-то просто объ...ать. Сам-то что думаешь по поводу
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... &start=675 ?

Ну уменя 10 литров газа по городу и со светофора мне очень мешают жигуляторы и ланосы, при возможности обгоняю по обочине, а то приходится выбивать нейтраль после 1-й и ждать пока оно раскрутит педали.

Беднить смесь нельзя, получаем эфект газового резока, т.е. гробим мотор, уменьшаем детонационную стойкость. Если хочеш обеднить смесь- вперед на прошивку, только зачем ? Может проще шлифануть голову и поднять степень сжатия мула с 9,8 до 10,5 и будет экономние, мощнее и смесь беднить не нужно. если на газу так можно и до 11 поднимать. При этом камера сгорания уменьшится, расход упадет, а мощи заметно больше. Кстати нашим моторам очень хорошо помагает поднятие степени сжатия.....читаем форум ескортоводов

Ну, насчет снижения расхода при шлифовке головы я, пожалуй, соглашусь, а вот насчет увеличения мощности без использования наддува сомневаюсь – объем камеры сгорания уменьшится, соответственно, если нет турбины, мощность будет ниже. Да и бензин, во избежание детонации, возможно, придется использовать 98-й...

У меня по городу 10-10,5 на нормальном газу.
Но степень сжатия и так 10! Мерял два раза.

ну вопервых степень сжатия это геометрическая величина(отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания) а компресия физическая. Часто померям копресию люди путают ее со степенью сжатия. Компресия на моем моторе 15-14-14-15.

Увелечение степни сжатия=поднятие мощности, учим матчасть. Повышение литровой мощности в современных и перспективных двигателях достигается, в основном, за счет увеличения среднего эффективного давления (повышение степени сжатия в цилиндрах двигателя с 9 до 10-11 атм. для бензиновых двигателей)

http://autopark.in.ua/glossary/109-stepen-szhatiya.html

Мне главное что бы расход был хороший, а все остальное мне не важно.

Санек, не понял?! Степень сжатия выражается в атм.?..

..Читаю на форумах о расходе на Мулах 6-7 литров как о чем-то недостижимом и непостижимом..
Один раз вначале лета залил полный бак бензина, теперь после каждой поездки заливаю до полного и тем самым контролирую расход: час назад приехал от тещи с катрошки, пробег 354,3 км, залил 23,8л, получаем расход - 6,7 , прошивка стоковая, скорость в основном 100 км\час (правда один участок дороги 40 км со скоростью 120 км\час), плюс км 20 по городу. Заправляюсь на ОККО в основном 92-й, но бывает лью и 95-й. По поводу БРСМ, друган не советовал заправляться, хотя раньше у них на окружной Броваров заправлялся и проблем не возникало.

Прошивка тоже стоковая, расход также контролирую заправками до полного бака, но меньше 7,5 литров на сотню не выходит, где бы ни заправлялся: хоть на ОККО, хоть на ТНК, хоть на БРСМ... Такая, видать, у моего движка аура!

tank, сорри очепятался, степень сжатия это геометрическая величина и к компресии(меряется манометром в атм.) имеет отношение косвенное

Для прикола впаял сопротивление 1кОм на питание датчика положения дроссельной заслонки, то ничего пока не изменилось,имею ввиду хуже не стало, а по поводу расхода что там пишут 1,5 - 2 литра экономии на 100км еще не понял только вчера вечером сделал и проехал понты.

А как может подействовать сопротивление? (по простому если можно) а то по науке долго буду пережовывать!