Огромное спасибо брат

Никто не в курсе цены на эти подшипники?

На будущее, надо быть внимательным есть тема под скромным названием "Неоригинальные запчасти на Chery Amulet / Каталог запчастей"
которая говорит сама за себя, стоит заглядывать в нее, там на 1 странице есть файлик по запчастям, вот если уже нет вариантов в этом файлике, то тогда стоит создавать тему. Будьте внимательны!!!!

Не сочтите за рекламу - 258 258 2 - на стартера и генераторы подберут все что хотите для всех иномарок.
Позвоните- спросите. Там есть Саша, он цену скажет.
А если еще и это сказать:

Уже 3-й день меняют подшипники в генераторе на гарантии... Сейчас поеду кричать на них... Может отдадут машинку

Під час руху автомобіля (і деколи під час стоянки, при заведеному двигуні) почав блимати індикатор стану акумуляторних батарей. Доїздився так що одного разу не зміг завести авто. Пішов до друга (в минулому автослюсар) за «пусковим». Прийшов до машини, попробував завести (без пускового). Завелася. Приїхав до друга віддав пускове. Ще попробував два рази завести . Завелась. На третій раз - здох акумулятор. Друг позичив акумулятор новий, мол твій тобі підзаряджу, тоді забереш. Але вот проблема: і з новим акумулятором злегка моргає індикатор зарядки на щитку панелей.
Згідно інструкції по експлуатації перевірили натяг ремня - нормальний. Чи може хтось знає як без СТО перевірити на працездатність систему зарядки акумулятора в Амулеті???

ПОмыл движек, мыл в основном коробку и радиатор, керхером. Мыл на теплом двигателе, после мойки подождал 30 минут, вода довольно быстро испарилась. В общем как обычно....
Приехал в гаража и заметил, что табло разряд аккумулятора подмигивает, вернее горит в полнакала, добавив газу, она притухала. В полную яркость табло не загоралось. Заглушил движек, по колупался в гараже, включаю зажигание, а табло разряда не загорается вобще.
Бортовик показывает напряжение 12.5 вольт, запускаю двигатель (табло не горит) напряжение падает до 12 вольт, добавляю газ, напряжение не растет. То есть вижу, что исчез заряд. На генератор приходит возбуждение , мерял....
ВОпрос :
1. почему не загорается индикатор разряда, почему он горел в пол накала, по идее такого быть не может.
2.Как быть и что делать
3.Что могло залить водой под капотом.

по моему тебе генератор залили или реле регулировки напряжения. т.к. нормальное напряжение на заведенном движке 13,9-14,1 В

Напевно дане питання можна би було вивсвітлити в темі, яку розпочав stealth "Индикатор зарядки аккумулятора." Але коли я шукав щось подібне по форумі, якось не бачив тої теми. Сорі якщо зробив щось не так. Я тільки з благими намірами. Пргадую, що як і в stealth-а лампочка почала моргати через кілька днів після миття моторного відсіку "карчером". То напевно і причина загорання індикатора в нас буде спільна. До речі, stealth, акмулятор на Твоїй машині ще дихає???

Не понятно почему не горит лампа...Цепь как я понял такая
1.+12 вольт с ключа зажигания, лампа К4, резистор, диод, дальше не понятно по схеме....наверное к генератору.
В принципе понятно, либо попал я на новое реле регулятор, либо где-то просто обрыв...Завтра буду снимать крышку генератора.

===У камрадов Россиян надыбал===

Ты ,выходит, всё время ездишь на АКБ?.
Возьми вольтметр и замерь напряжение на батарее, должно быть более 12,0в на неработающем двигле.
Потом заведи мотор и снова замеряй - напряжение должно подняться более 13,8 -14,0 в в случае работы генератора.
Если напряжение останется 12,0в -действительно -гена не работает.
При вкл. зажигании и неработающем движке + идёт через замок зажигания, лампу на приборке,щёточный узел обмотки возбуждения гены,и открытый коллектор-эмиттерный переход выходного транзистора рере -регулятора DE 701 на массу .

Причины отсутствия горения лампы на приборке:

1- сгорела лампа,(но зарядка будет происходить,это будет видно по росту напряжения на АКБ),что маловероятно

2-проблемы в щёточном узле гены (отвалился провод от щётки или одна из них зависла)

3-проблема в якоре гены -обрыв проводки якоря (что, ИМХО, вряд-ли)
4-накрылся РР (DE 701)- обрыв транзистора,что маловероятно

Скорей всего - причина №2, но чтобы снять РР вместе со щёточным узлом неибходимо распаять указанное соединение,а оно очень тугоплвакое!
Надо постараться и отвёрткой разодрать соединение РР и диодного моста ( потом запаять можно обычным пищевым оловом или припоемТ.К. температуры более 190гр ПОС61 или ПОС 90

===

Вичитав у Роквовдстве по ремонту що причиною можуть бути не надійні контакти на з'єднаннях в запобіжниках, проводах плюсової клеми акумулятора, провідниках до стартера, генератора, (може окислились, або надломаний десь дріт).
Martrix писав що при заведеному двигуні напруга повинна бути 13,9-14,1 В

А если при этом реле регулятор не работает, то отсоединив АКБ можно сжечь много чего.

Может и подсохнет, но узел все равно надо разбирать и чистить, решать чего делать. Через часик пойду смотреть.

А вообще конечно странновато у нас генераторы сделаны. Они открытые. На Таврии генератор полностью спрятан в корпусе и не какая влага не помеха

Почистил регулятор очистителем карбюратора, снял окислы, смыл все вэдэшкой, просушил, поставил на место, нанес слой силиконовой смазки поверх всех контактов, теперь блестит как с завода. В общем все заработало как надо. Всякого мусора в генераторе много, надо иногда чистить.

Сталкивался с такой проблемой уже на двух машинах, после мойки двигателя вылетает реле-регулятор напряжения в генераторе.

да походу так и есть, периодически глюк вылазит. Только теперь в другой последовательности.
Разобрал все, почистил щетки, помыл все, пропаял, диоды проверил. Теперь лампочка индикации загорается, после запуска двигателя тухнет. Но глюк с зарядкой выскакивает. Надо искать рр

КОгда лампочка АКБ тухнет после запуска - это нормально.

Я всего лишь хотел сказать, что у меня лампочка стала тухнуть, но при этом глюки с зарядкой остались, причем вылазят периодически.

вот почему и не рекомендуется мойка двигателя "карчером"

ну я мыл кархером, и еще со спец средством.......и ничего, просто дал всему этому безобразию просохнуть и все тут.......с дуру можно и инструмент сломать)