Если основная езда "от квартала до квартала" + "пробки и тянучки" то другого расхода и не будет!
Для тебя больше бы подошёл электромобиль, но они ооочень дорогие, пока!
Неплохой вариант для каждодневной интенсивной эксплуатации в таких условиях - ГБО!
В таких условиях, как у тебя, должна быстро окупиться!

лана-лана! Я успокоился! Я это и так понимаю. У меня мото был. хонда, то в городе 8 ел!:) А у ребя 600-1000 -и вообще по 10-12 л! Эх, жаль что продал свою 125-ку Ямаху, расход был 2.7 л на 100:) мне бака 12 л на неделю хватало!:) А тут на авто и бака на неделю не хватает. Тем более переехал в город жить - прозреваю от движения. От старой квартиры в город, а это 15-17 км я проезжал за 30 мин, а тут от дома и до той-же точки 5.5 км, еду 30-40 мин. Вот тебе и... город, ШОБ его...!

Может поплавок не лаком , а феном оплавить в месте резки ?

Все работает нормально. Насчет лака, не проверял, работает ведь.

А где подбирал? В сборе с датчиком или отдельно? Думаю многим будет интересно.

да, прикольно! Всё же поплавок в муле есть проблема, то конечно инфа полезная!

У меня проблема случилась скорее всего из-за добавки в бенз промывки, по крайней мере проблемы начались практически сразу после этого.

Раза три заливал хайгировскую промывку, с поплавком ни чего не случилось.

Пробовал сушить и лаком вскрывать. Непомогает

Новый десятошный работает нормально более полугода. Старый сушеный и вскрытый лаком утонул за ночь.

Да с закручиванием крышки есть проблемы.
Я закручивал так:
- руками старался закрутить на пару витков
- а потом спецключем (молоток и деревянный брусок)
- обжимал до тех пор пока колба переставала крутится в баке от руки
Попробуй покрути колбу в баке, если крутится то воспользуйся спецключем

Помогите разобраться с сегодня замеченым феноменом, а именно:

При езде на 4-й , 100км/ ч , обороты 3850 , мгн.расход на 100 км вышел 6,5 л

При езде не 5-й , 100, 3100 , мгн. расход -7,4 л.

Условия :ровный участок дороги , без пассажиров, наличие БК.

Настройки БК не имеют значения , т.к. необходимо выяснить только факт меньшего потребления топлива на 4-й против 5-й на 100 км/ч, за один заезд.

последнее время маршрут гараж-работа-гараж (5 км)
расход 11л, т.к. в основном на "подсосе"
45 л хватает на месяц

Да , прикольно. Прошу пост не не брать на веру сразу.
Апробируйте вариант , кто сможет..
Я , со своей стороны , попробую еще раз.
Если все это законно - повторяемость должна быть стабильная.

Все дело в специфике самого двигателя и топлива. Боду обьяснять своими словами, не судите за неточность.
Если кто видел график зависимости оборотов двигателя и мощности, то поймет.
Двигателю для поддержания скорости надо определенный крутящий момент, и он его получает при 3850 оборотах, Также этот же крутящий момент можно получить и при 3100, но для этого надо более богатую горючую смесь, отсюда и выше расход топлива.
Как видно на графике, кривая увеличения крутящего момента круче, чем кривая падения, с увеличением оборотов (синий график).
Оптимальная работа двигателя, исходя из соображений экономичности на трассе, в районе его вершины. В данном случае 3400-4200 оборотов.


ЗЫ У каждого двигателя своя диаграмма.

Александр, синий график - это крутящий момент на 5-й , а красный - на 4-й ?
Или что синий значит, понял не совсем.

пробег по трассе 7 литров, скорость до 120. В городе сразу 10.

Синий - это момент, а красный - мощность в лошадях.

Ничего удивительного нет: чем ближе к оборотам максимального крутящего момента - тем выше КПД (меньше расход).

почти согласен по поводу максимального крутящего момента и расхода, но следует учитывать положение дроселя......из практики - если еду на 5-й передаче по ровной дороге с оборотами 2тыс. то расход меньше чем на 4-й с 2,5тыс.причем если ехать на 4-й 3т/об а на 5-й 2,5т/об то разница еще больше.

Если превести в абсолютные показатели то езда по городу на 4-й(5-ю не включал) расход 9-10......используя 5-ю средний расход 7,9-8,5......выкатывал по несколько баков......заметил интерестную закономерность - если по ровной дороге ехать с оборотами 1800-1900 расход по БК гораздо ниже чем скажем 2000 и выше, единственное НО все что я написал справедливо для "плавной" езды без активных рагонов. Ну и еще следует помнить что все двигатели даже равного объема очень разные....для малых объемов такая езда скорее вредит