Отправил ....шейтесь на здоровье

Спасибо. А Вы сами судя по ссылке тоже занимаетесь чиптюнингом?

Да ..занимаюсь

[quote="korden"]Да ..занимаюсь [/quo

сколько стоит у тебя прошится и сколько по времени

Харьков это хорошо , а дома лучше ....ок звони я на телефоне

И Я хочу прошиться (Одесса) ! Координаты проверяных людей можно!? Как с ценами? Зараннее благодарен!

прошивался у новик(смотри стр.3 этой темы), отправка курьерской службой . его телефон 80675893185

Судя по всему скоро понадобится прошивка под газ, где у кого самая толковая?

Я бы вместо газовой прошивки поставил вариатор.

это не взаимозаменяемые вещи, вариатор только угол опережения регулирует, прошивка учитывает большее количество параметров

Я думаю прошивка под газ будет правильней. Прошил себе "бешеного китайца" доволен, на днях попробую прошить эконом.... Под газ еще не купил, но эффект говорят хороший

так у тебя что 3 эбу, что шьешь разные прошивки и почем?

Эбу у меня одно, просто я умею шить, и купил лучшие прошивки.

Интересно, а какие такие еще параметры важны при езде на газу? И как в таком случае машина ведет себя на бензине с такой прошивкой?
Правильным решением для Амулетовского блока, не поддерживающего двухрежимки будет хорошая бензиновая прошивка + вариатор.

не повериш, все важно)
газ - другой вид топлива и коректировать только угол зажигания - не правильно. Например время впрыска не может менятся бесконечно, есть определенные пределы. так вот для газа эти пределы долждны быть другими. Или возьмем например дросельную заслонку, для газа и бензина должны быть разные коэфициенты.

Дело твое, но лучшие результаты получаются всетаки с прошивкой родных мозгов под газ.

Время впрыска чего?
Если я правильно понял то о чем ты хотел сказать, то тут ничего в бензиновых мозгах менять не нужно а достаточно правильно подобрать газовые форсунки (быстродействие) и диаметр дюз. В случае с Амулетом то он отлично работает на недорогих Валтеках 3Ом или их аналогах (не нужно платить за скорострельные форсунки Амулет этого не оценит )

Тут тоже ничего не стоит менять т.к. правильное ГБО настраивается по нагрузочному датчику и датчик дросселя тут не причем.
Ну и сам посуди если эти все параметры изменить под газ, то как потом машина будет ездить на бензине.
Никто не спорит можно прошиться под газ, но потом придется забыть о 92 бензине. А вот если поставить вариатор то при переключении на бензин используются штатные карты зажигания.

с учетом того что после установки газа врядли будеш много ездить на бензине то забыть о 92-м это не проблемма. А газовая прошивка лиш сдвигает границы корекции и немного изменяет таблицу зажигания.

Вот с этим полностью согласен. И все таки учитывая специфику наших бензинов приятнее залить хорошего 92 чем почти наверняка бодяжного 95.

Коррекции извиняюсь чего?

А вот это действительно то из-за чего весь сыр бор особенно в случае с метаном.
Да и для пропан-бутана лишним не будет.
А по поводу сдвига коррекций, как ты выразился, да Амулет все схавает, а вот более современные машины к сожалению нет.
Так что все таки рекомендую вариатор.
P.S. Из личного опыта, ездит Амулет и без вариатора на газу очень хорошо.
И все таки вариатор позволит улучшить динамику, незначительно уменьшить расход и уменьшить вероятность прогара клапанов (несмотря на то, что в Амулете гидрокомпенсаторы их ход не бесконечен)
P.P.S 85 тыс. км на Амулете без вариатора и газовой прошивки клапана не прогорели

вот теперь я не понял, а причем тут гидрики к углу опережения зажигания ?. гидрики просто выбирают зазор между коромыслом которое воздействует на клапан и распредвалом. К опержению зажигания тут никаким местом. Клапана прогорают из-за того что смесь еще не сгорела а клапан уже открылся, соответсвенно догорает уже на выпуске и гробит часть клапана которая притерается для герметичности. Или имееш ввиду случай когда клапана не отрегулированы правильным образом, ну так это клиника в которую надо отправлять хозяина машины....

корекция впрыска и угла зажигания