-А,ещё ,лучше всего -поставить вместо ДВС ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ. состыковать его с коробкой ,а вместо бака поставить китайские литий-ионы. Кстати ,нечто подобное сотворил с Таврюхой наш земляк!

ну вот колективный разум таки пршел к правильному выводу, ждем пока появятся гибриды........или кому невтерпеж - делаем сами

А пока ждем, катаемся на газу. У меня стоит газ с первого километра. За 65 тыс.км. экономия составила приблизительно 8 тыс. грн., и это с учетом окупаемости оборудования. А вложил я в оборудование много, т.к. учился на своих ошибках.

я пока подожду, статистики сколько выходят наши движки на газу......да и мне бензу компенсируют, потому побоку а поставлю газ так будут газ компенсировать и мозги компасировать что мол раньше не поставил.

Экономия: "натяг" , или на скорости нетралить.
В первом сучае - отключается подача топлива вообще, во втором - подача 20%.



Вот я и думаю - а нужно ли мне ездить в "натяг". Сэкономить процентов 5 от общего расхода по сравнению с тем что поменяю стиль езды из наката в "натяг", зато ресурс...
В чем разница передачи крятящего момента в режиме "натяг" от передачи в "активного" жвигателя ?
Если КПП передает момент от двигатля в трансмиссию - работает внешняя сторона зуба шестерни (назвем ее внешней, или передней), то в "натяге" момент идет в обратном направлении - от трансмиссии в двиг, а значит внутренняя поверхность шестерни.

А кто вкурсе - рабочие поверхности шестерней напыленные, или нет ??
Если нет - то без разницы - что натягом что двигателем КПП убивается одинаково (недумаю чтобы китайцы делали напыление).
А если есть односторонне напыление (на внешнюю сторону) - то... в натяг идет изнашивание зубъев, а затем - или клина поймает, или зуб ломанется.
Вообщем нехорошо.

У меня где-то есть фота редуктора, в котором зубья слизались, а потом из стружки получились окалины - и они (окалины) этот редуктор просто заклинили...
Нехочу чтобы пободное и с КПП произошло - научен (правда в случае с редуктором другая причина была - масло проверить нужно было).

Было много разговоров о том, что ДВС можно брать гораздо меньшего объёма, крутить на постоянных оборотах в режиме наибольшей отдачи мощности, крутить при этом генератор, а генератор даёт напругу на электродвижки - таким образом был устроен БелАЗ, если помните!
А какой-то Кулибин сделал машинку потребляющую 800гр.бенза на 100 км и заряжается к тому же от розетки ещё! Стоимость 1км пробега - меньше копейки!
Поищите в интернете - думаю можно кучу примеров накопать!

Сразу видно шо форум для истиніх автолюбителей, а не для клавиатурніх ...

нештатно обеднить(и наоборот обогатить) смесь можно включением в цепь лямдазонда сопротивления последовательно(паралельно) с соответствующим подбором его величины

но думаю не для х.х., т.к. падение оборотов и фиктивные показания лямды могут вызвать предсказуемую реакцию

В настоящее время лучшей альтернативы, чем газ, для ДВС нет. При правильной установке ГБО и его настройке, мало того, что экономишь деньги на топливе, так и ресурс двигателя увеличивается 1,5-2 раза. Ну, а тем, кто этого не понимает или чего то боится, не нужно экономить на бензине... и фантазировать. Это Вам не поможет.

да на текущий момент кто много ездит, ГБО реальная экономия, есть некоторые неудобства но тут нужно решать
но путь ГБО видимо производители авто считают бесперспективным, авто с штатным ГБО очень мало и работы в этом направлении почти не ведутся

Пока есть нефть и заводы по производству бензина нефтяные магнаты не позволят массово производить автомобили на других видах топлива. Зто отлаженный механизм умножения капиталла и никто никому не позволит его сломать. Сжиженный газ (пропан-бутан) тоже изготавливают в основном из нефти.

Ну почему же? Часть Саманд-ов идёт со штатным газом (+бензин), у Chery вообще есть чисто газовый 1.5л двигатель, правда какой-то слабенький, и степень сжатия 10.5 не очень понятная...

Самандовские видел авто с газом?
там метановая установка, выглядит чуть лучше чем колхозно установленная
уже молчу о мегабрендах Саманде и Чери
дело в том что если бы вообще не велись никакие разработки по альтернативным видам топлива то с нефтью было бы все понятно, но пропан-бутан (связан с производством нефтепереработки) и метан, все это относится к видам топлива, которые ограничены в любом случае, поэтому и ударились сейчас все в электрику, которую можно добывать из чего угодно жидкое и твердое топливо, вода, воздух, солнце, термальные источники, ядерные реакции(даже из торможения)
немного разработок по водороду
газ это смена одного вида другим, если газом станут пользоваться черезчур массово то он дешевле бензина не будет, у производителей газового оборудования и его установщиков свой бизнес, просто поменьше, но не факт что менее прибыльный