Можно?

Его не порвет на части?

По сути там нагреется электролит а выпариваться ему некуда.....

Срочно нужен совет!

Да можно! там есть отверстия для испарений, только большую силу тока не давай.

а доливать дестилированную надо?

Воду долить в него нельзя, только если его вскрыть, но потом уже не запакуешь, а что сильно выкипел?

нет, просто интересуюсь, а где там отверстия для испарения, я их что-то не наблюдаю?

Буду в гараже посмотрю на свой где они точно, но 100% они там должны быть иначе при выделении водорода он рванул бы еще под капотом, в любом случае это свинцово-кислотная батарея. Необслуживаемая имеется ввиду что нет необходимости доливать воду, хотя они тоже кипят.

Точно-точно!
Ток заряда = 10% от емкости АКБ и вперёд!

для необсл. батареек есть свои зарядные устройства, автоматически меняющие ток зарядки, продаются на любом авторынке

А еще есть аккумуляторные станции(у нас при магазине аккумуляторов),так там спецы делают все по уму,производят разрядку-зарядку,проверяют все параметры,год назад обращался,20 гр.всего,вечером сдал,на следующий день -готово.

Я необслуживаемую Варту неоднократно заряжал. Малым током пара дней.

заряжаю ооочень малыми токами, так посоветовал человек который дал зарядное, судя по показателям там 2,5 А. В день по 5-8 часов. Уже дня 4 прошло, индикатор акума говорит пока что он не заряженный. Жду...

там попалвок, но если не заряжен-тонет, если заряжен всплывает езелный. Если болшене зарядится всплывает белый. У меня пока нечего не всплывает, т.е. нет заряда.

У моей Varta индикатор не работает. Показывает "чёрное", но батарея полностью заряжена.

Вот фото акума., как обещал на фото показано одно из отверстий для выхода водорода, с другой стороны второе отверстие.

Фото чета не идет...

независимо от того обслуживаемый аум или нет он работает по одному принципу. Вода испаряется в ходе хим. реакций, для этого и придусмотрели вентиляцию......потому нужно помотреть как оно запаковано и если уже есть подозрения, попробовать долить воды и зарядить. Ток зарядки до 10% от емкости аккамулятора

у себя тоже нашел, совсем неприметная дырочка.

По этому вопросу могу сказать следующее:
Кислотный свинцовый аккумулятор работает на основе электролитической диссоциации, используя принцип "двойной сульфатации". При разряде на пластнах образуется сульфат свинца, изымая из электролита кислоту и возвращая в электролит воду. При заряде на пластинах образуется чистый губчатый свинец, изымая из электролита воду и возвращая в электролит кислоту. Отсюда понятно, что для зарядки аккумулятора в электролите должно быть достаточное колличество воды, а не кислоты. Кислота практически не испаряется, а потому её колличество в аккуме не изменяется, если конечно её не выливать вместе с электролитом. С водой дело сложнее...
Во первых, она испаряется за счёт повышенной температуры в моторном отсеке и вообще, как жидкость способная испаряться.
Во вторых, на конечной стадии заряда аккумулятора электролит начинает, как говорят "кипеть", но это не кипение жидкости от нагрева, а выделение "гремучего газа" (кислород + водород). Это результат разложения воды под воздействием электрического тока. Обильное "кипение" говорит о том, что заряд батареи окончен, и элктрический ток расходуется только на разложение воды.
Конструкция современных аккумуляторов сделана так (за счёт специальных сепараторов), что бы разложение воды происходило в наименьшей степени, а потому начали выпускать необслуживаемые аккумы, в которых воды хватает на весь срок службы. Конечно же, если реле-регулятор автомобиля даёт повышенное напряжение, то аккум будет перезаряжаться и вода разлагаться, что приведёт к падению её уровня раньше срока эксплуатации.
Необслуживаемые аккумы не только можно заряжать зарядными устройствами, но и нужно! Если два раза в год их заряжать малым током 2,5А, это позволит значительно увеличить срок их работоспособности, за счёт расстворения остаточной сульфатации пластин.
Определить заряжен аккум или нет можно очень просто: Если при повторном включении (через час простоя) зарядного устройства и приложив ухо к корпусу аккума чарез пять минут вы услышите шумное "кипение", то аккум заряжен. Дальнейшая зарядка нецелесообразна. Вы расходуете ток на разложение воды.

Датчик внизу, но по звуку кипит почти сразу же и громко.
Вывод должен быть что заряжен.
Проверю!

Выше Я писал о нормальных аккумуляторах, но бывают и разные неисправности... К примеру: Длительная эксплуатация аккумуляторной батареи в недозаряженом состоянии способствует образованию на пластинах застарелой сульфатации, которая обычным способом зарядки не преобразуется в губчатый свинец и аккум теряет часть ёмкости. Два главных признака застарелой сульфатации:
1. Обильное газовыделение начинается практически сразу (через 30 минут точно) после подключения аккума к зарядному устройству.
2. Повышенное напряжение на клеммах аккума с самого начала заряда. > 15 Вольт.
Проверяйте!