Ожидается, что в США и Европе BYD e6 появится только к 2011 года. До этого времени автомобиль будет продаваться исключительно в Китае.[/quote]
Интересно,среди нас нет полиглотов знающих китайский,прикольно былобы полазить по ихним сайтам и посмотреть сколько ж она там стоит....

Побольше бы таких

Автомобиль скрестили с мотоциклом

Итальянец Франсуа Норрек осуществил мечту, построив действующий гибрид мотоцикла и автомобиля, названный им Snaefell



Fotobank - Rex Features


Для создания этого чуда техники предприимчивому итальянцу потребовалось 10 лет кропотливого труда. Основой для автобайка послужил классический мотоцикл Laverda 1976 года выпуска. Роскошное средство передвижения снабжено тремя выхлопными трубами, кожаными сиденьями и стереосистемой. Полюбуйтесь на творение инженерной мысли во всех ракурсах.

Компания Renault представила на Франкфуртском автосалоне четыре концептуальных электромобиля, которые дают представление о том, как будут выглядеть аналогичные серийные машины, чья постановка на конвейер запланирована на 2011 год. В гамму электропрототипов входит двухместный сверхкомпактный автомобиль Twizy Z.E., небольшое купе Zoe Z.E., а также электрические версии фургончика Kangoo и седана Fluence.

Длина городского электромобиля Renault Twizy составляет всего 2,30 метра, а ширина – 1,13 метра, при этом в салоне пассажирское кресло распложено за водительским и может регулироваться по высоте. В такой машине, по словам представителей французского автопроизводителя, можно перевозить до 60 литров груза, а литиевые батареи, питающие 20-сильный электромотор, обеспечивают Twizy запас хода на протяжении 100 километров. Максимальная скорость новинки составляет 75 километров в час. Зарядка батарей от бытовой электросети с напряжением 220 вольт займет около трех с половиной часов.

Остальные три концепт-кара оснащены одинаковыми электрическими силовыми установками: 95-сильным электромотором и литиевые аккумуляторами, которые позволяют автомобилям двигаться без подзарядки на протяжении 160 километров. Батареи этих машин от обычной розетки можно зарядить примерно за четыре-восемь часов, а на специальных электрозаправках - за 20 минут. Кроме того, автомобили оснащены системой быстрой замены батарей, которая позволяет снять и установить новый аккумулятор за три минуты.

Отметим, что версии фургончика Kangoo c обычными двигателями уже продаются, а седан Fluence появится у дилеров ориентировочно в начале следующего года. Как сообщалось ранее, основными рынками сбыта Fluence, являющегося версией модели Megane, станут Россия, Турция и страны Восточной Европы. Машина будет предлагаться со 110- и 140-сильными бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра, а также с двумя 1,5-литровыми турбодизелями, развивающими 90 и 110 лошадиных сил.

На Франкфуртском автосалоне компания Peugeot представила сверхкомпактный концептуальный автомобиль BB1, чья габаритная длина составляет всего 2,5 метра. Несмотря на небольшие размеры машины, в салоне, с учетом того, что там будет находиться только водитель, можно перевозить до 855 литров груза, а если не складывать сиденья, то полезный объем уменьшится до 160 литров.

Четырехместная новинка получила карбоновый кузов массой 600 килограммов, открывающиеся навстречу друг другу распашные двери и 20-сильный электромотор, получающий энергию от двух литиевый батарей, расположенных под задним рядом кресел. Запас хода электромобиля составляет 121 километр, а разгон с нуля до 30 километров в час у него занимает 2,8 секунды. На ускорение с 30 до 60 километров в час потребуется еще четыре секунды.

Во вторник, 15 сентября, на международном моторшоу во Франкфурте состоялась мировая премьера сверхэкономичного концептуального автомобиля Volkswagen, который получил название L1. По данным производителя, средний расход топлива у такой машины составляет 1,49 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превышает 39 граммов на километр.

Высокой топливной экономичности в Volkswagen добились прежде всего за счет максимально низкого веса автомобиля: кузов концепт-кара весит 124 килограмма, а общая масса составляет 380 килограммов. В движение автомобиль приводится двухцилиндровым дизельным двигателем объемом 800 кубических сантиметров, который построен на основе 1,6-литрового агрегата (у них идентичные размеры, такие как расстояние между центрами цилиндров, внутренний диаметр цилиндра, ход поршня) и способен работать в двух режимах — "экономичном" и "спортивном". В первом случае мощность мотора составляет 27 лошадиных сил, а во втором — на 12 лошадиных сил больше. Максимальный крутящий момент агрегата достигается при 1900 оборотах в минуту и равен 100 Нм.

Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Между трансмиссией и мотором располагается 14-электродвигатель, питающийся от литий-ионных батарей. Он позволяет увеличивать мощность при интенсивном разгоне и обеспечивать машине движение исключительно на электротяге, а также работает при торможении как генератор, подзаряжая аккумуляторы.

По данным VW, с нуля до ста километров в час новинка может разогнаться за 14,3 секунды. Максимальная скорость концепта — 160 километров в час. Десятилитрового бака автомобиля будет достаточно, чтобы проехать примерно 670 километров.

По предварительной информации, серийная версия сверхэкономичного прототипа Volkswagen появится на конвейере в 2013 году.

На автосалоне во Франкфурте компания Audi рассекретила концептуальный электросуперкар e-tron, построенный на базе модели R8.

Новинка получила четыре электродвигателя (по два на каждой оси), суммарная мощность которых составляет 313 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 4500 Нм. Также машина оснащена литий-ионными аккумуляторами, обеспечивающими автомобилю движение на протяжении 248 километров. По данным Audi, с нуля до ста километров в час концептуальный суперкар может разогнаться за 4,8 секунды, а с 60 до 120 километров в час — за 4,1 секунды. Из-за того, что с ростом скорости возрастает и расход энергии "максималку" для e-tron ограничили на отметке 200 километров в час.

От обычной бытовой электросети с напряжением 230 вольт аккумуляторы полностью зарядятся за шесть-восемь часов, при этом в движении запас энергии в батареях будет пополняться за счет системы рекуперации энергии при торможении.

Помимо этого, новинка получила мощные тормозные механизмы с керамическими дисками. На передней оси автомобиля установлены гидравлические, а на задней — электромеханические плавающие суппорты, которые активируются без механического или гидравлического воздействия, а только с помощью электрического сигнала. По словам представителей компании Audi, такая система позволяет устранить остаточные потери на трение, возникающие, когда педаль тормоза уже отпущена.

Также Audi e-tron оснащен коммуникационной системой Car-to-X, позволяющей автомобилям обмениваться данными друг с другом. Она может предупреждать водителя об аварийной ситуации на дороге впереди, самостоятельно найти свободное парковочное место при подъезде к торговому центру, с помощью навигационной системы проложить маршрут таким образом, чтобы уменьшить затраты энергии, а также оповещать о возникновении пробок впереди.

Отметим, что ранее фирма Audi сообщала о том, что в настоящее время уже утвержден план по производству линейки электромобилей. В гамму будущий серийных электрокаров войдую суперкар, родстер и компактный городской автомобиль, построенный на основе концепт-кара Volkswagen Up!.

Во вторник на Франкфуртском автосалоне компания Citroen официально представила концептуальный автомобиль Revolte, внешность которого создана по мотивам легендарной модели 2CV, получившей прозвище "гадкий утенок".

Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, позволяющей машине передвигаться как исключительно на электротяге, так и с использованием только двигателя внутреннего сгорания. Крыша концепт-кара покрыта фотогальваническими элементами, которые поддерживают работу бортовой электроники Revolte и не позволяют разряжаться батареям. На данный момент детальные характеристики силовой установки, включая запас хода машины и время, требуемое на подзарядку аккумуляторов, не сообщаются.

По своим габаритным размерам новинка близка к модели C2 – габаритная длина Revolte составляет 3,68 метра, ширина – 1,73 метра, а высота – 1,35 метра. При этом в компании Citroen уточнили, что концепт-кар не является предвестником C2 нового поколения или возрожденного 2CV, поскольку для подобного автомобиля в гамме марки вообще нет места и его серийное производство пока невозможно.

"Revolte создан только для того, чтобы впечатлить публику автосалона в Германии. В последние годы своей жизни 2CV был очень популярен в этой стране, но C2 не будет заменен другой машиной и Revolte не является тизером будущей серийной модели", - заявил на Франкфуртском моторшоу глава отдела Citroen по созданию концепт-каров Карло Бонцаниго.

Отметим, что во Франкфурте Citroen также представил модель С3 нового поколения и хэтчбек DS3, который после выхода на рынок составит конкуренцию автомобилям Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Уникальные автомобили в эксклюзивном и абсолютно безумном оформлении кузова присущи Арабским Эмиратам. Там автомобильные кузова покрывают и золотом, и платиной, и бриллиантами – разве что кузовные панели пока из золота не отливают…
И эта уникальная Audi R8 с хромированным кузовом выглядела бы гораздо гармоничнее на дорогах Дубаи, чем на стенде Audi на Франкуфртском автосалоне. Да, эта почти зеркальная Audi с 5,2-литровым двигателем FSI мощностью 525л.с. была создана самой Audi. Правда, в рекламных целях и компания не планирует выпускать такие версии серийно. Но, не смотря на это, мы абсолютно не удивимся, если после вставки уникальный спорткар переедет-таки жить на восток…

Сегодня на международном мотор-шоу во Франкфурте состоялась мировая премьера индийского электромобиля REVA NXR (NeXt Reva). В серийное производство модель будет запущена в начале следующего года. Новинка представляет собой трехдверный хэтчбек, способный развивать скорость до 104 км/ч. Запас хода машины составляет 160 км.

Для того, чтобы полностью зарядить литиево-ионную батарею, требуется 8 часов, а для короткой поездки на расстояние до 40 км хватит 15 минут зарядки. В комплектацию электромобиля входит: система доступа в салон и запуска двигателя без ключа и телематическая система с цифровым дисплеем, на который выводится информация о том, когда нужно заехать на заправку или посетить сервисный центр, а также отображаются показания зарядки батареи, температура в салоне и пр. Прием заявок на REVA NXR стартовал прямо на автосалоне.

если ехать по ровной дороге с постоянной скоростью
аккум можно подзаряжать на торможениях, и спусках еще
(рекуперация)
не 100% конечно, но процентов до 30 - 40 наверно можно экономить
к тому же не забываем про КПД ДВС и электродвигателя....
они в разы различаются (44% бензиновый ДВС и 80 - 85 эл двигатель, говорят некоторые эл- машины до 90 -95% имеют, но это спецмашины большой(10000 квт) мощности со спец системой охлаждения и пр. во общем единичные образцы).
И мех. характеристики Эл.двигателя нужно принимать во внимание
вобщем
читать тут :
http://www.autolook.ru/tehno/lexus/lexus_11.php
популярно, где как...
знакомый на таком по Киеву ездит - если не врет - 4,5 литра бензуса по городу на сотню тратит.
однако, батарея, конечно, пока дорогая, наверно то на то с бензусом выйдет при замене, так что тут согласен с
тобой, пока для нас эффекту от использования гибриду нету никакого, но жизнь не стоит на месте