Глупость какая.. Причем тут Chery? У Чери качество выше и комфорт получше и она более технологичная, чем например ВАЗы при одинаковой стоимости, да и поспорить можно долго о том, что лучше - другие бютжетные иномарки-польшемарки, узбекомарки или Chery. Просто в выборе массового покупателя играет немоловажную роль известность бренда и правильный маркетинг.

А присадки к топливу бывают тоже полезные и необходимые. Я например лью в 92ой - харковский "Форсан" ХАДО - 900 мл кислородосодержащего одноатомного спирта с эфиром. Я его называю "НИТРО" - он зеленного цвета Так от него детонаций меньше, двигатель ровнее работает и катаюсь до сих пор на родных свечах. Нагара нет - смотрую регулярно. Заливается 100мл на 10л бензина. Мой тесть его начал лить в 76 на 2106 - Так он говорит, что тоже избавился от детонаций на 76ом и нагара на свечах нет - аля 95ый. Но он для перестраховки всю бутылочку 900мл на бак 40л льет. Бутылочка с длинным горлышком "Форсана" 900мл в магазине ХАДО стоит 18 грн, а 76-ой он дешево где то берет..

Однако я тоже пользовался присадкой. Или "биокатализатором" как они его называют. . Было это дело правда не на Сhery, а на Славуте и после многократных заправок "до полного" в загадочном селе под Киевом, с самым дешовым 95, именуемом Небилиця. От ентого бензина двигатель дитяти укравтопрома хирел на глазах, нужно было что-то делать! Нашол в интернете чудачка из Харькова, он мне и продал пузырёк. Не дёшево: 100 с чемто грн. волшебный лексир+доставка за мой счёт. Вобщем так : двигатель оно вылечило- мощность вернулась, динамика действительно улучшилась, свечи не менял, форсунки не промывал, короче оставил всё как было и всё исправно заработало...Пользувался бы и сейчас, но есть минус: заливается оно 1 млл на 30 л бензина + должно выстоятся для достижения эфекта минимум восем часов. Да и переплачивать нашим деловарам. Нашол недавно их америкосовский сайт: http://www.powerplusmpg.com/cgi-bin/gen ... home1.html. Теперрь там, кажется, есть и русский вариант, буду дальше пасматреть...

Чем больше присадок добавляеш там хуже машина едет......

Правильно не нужно больше присадок добавлять - нужно правильные и нужные присадки добавлять. У поваров хороших поучитесь.
Просто не пойму, почему вам не нравится дешевая добавка к топливу в виде одноатомного спирта с эфиром? Это же знали и довавляли все хорошие автомобилисты во всем мире. Улучшение сгорания, повышение детанационной стойкости, увеличение полезной выделяемой мощности и т.д.

Я думаю что не стоит вообще что-то добавлять, просто те присадки которые повышают анттидетанационную стойкость потом оседают красным налетом на свечах. Еще эту гадость добавляют наши работники АЗС дабы из 92-го получить 95-й и потом мы выбрасываем свечи.....в далекой перспективе катализатор и чуть позже лямду. По большому счету эти присадки не горят а значит в цилиндр попадает некоторое количество несгораемого вещества, точнееоно сгорает но его горение не датет ту отдачу как при горении бензина и продукты горения этих веществ остаются в двигателе. Иными словами повышаем стойкость к детонации и теряем мощность.....так как бензина попадает меньше......

Присадки, вобщем-то, не единственный спооб добится улучшения в работе двигателя. В интернете гуляет множество других, правда более дорогих способов. Вот нарыл сайт, где много чего спорного собрано в одном месте : http://ecotuning.com.ua/. Меня лично заинтересовал некий "суперактиватор", или его более дешовый вариант из росии : http://superactivator.com/index.php
Может кто пробовал подобное "чудо-юдо" и готов поделится радостными впечатлениями?

Лучше канистру с бензином святой водой окропи и сплюнь три раза через левое плече, больше толку будет
Всякие "Супер" что врезаются в топливопровод - тупой развод для лохов. Толку "0" , правда и вреда тоже "0".

Ну вы прикалываетесь что ли. Я вам про одно, вы мне про другое. Ну да ладно. Делайте как вас научили, я буду использовать свои знания и опыт.

Вот что я искал так долго http://ecotuning.com.ua/superactivator.php ! Это хорошая штука и научно обоснованная и реально работающая без всеких сложностей установки. Действительно можно поляризовать молекулы углеводорода. Это позволит очишать инжектор в "автоматическом режиме" и получить полное сгорание топлива! Экономия топлива до 20 %, повышается ресурс двигателя, двигатель и свечи будет в хорошем состоянии постоянно. Я этот магнит давно видел на одной иномарке - эффект действительно есть неплохой. Но стоит этот магнит недешево и американского производства. А этот Российский, требует врезание в топливную трубку. Американский просто обхватывает ее. Магнит действительно уникальный - сильное магнитное поле из редкоземельного вещества. Российский магнит - более " близкий" к топливу и это обещает дать еще более выраженный эффект очистки и экономии. Кстати СО действительно упадет к 0 ! Но вопрос всеже есть - наш БУ Кукушки не будет ли стремиться его (СО) повысить? Может нужно еще перечиповать БУ или Лямдо-зонд убрать прийдется ...?!
Стоит у них этот магнитный активатор 150 у.е. А кто еще его продает по регионам? Хочу купить такую штучку - не помешает. Окупится в любом случае.

Ребята это уже не смешно. Это хорошая разработка. Физику в школе хоть чуть-чуть учили? Вы спросите - Почему тогда не ставят эту штуку серийно? Я думаю потому что, это доп. стоимость и подъем таким фирмам разработчикам и не все этого хотят. К тому же материал там дорогой. Да и скептиков много - не все дружат хорошо с физикой и химией.. Извините но это так! Я например не очень хорошо дружу с грамматикой
Хотя у меня диплом специалиста радиофизика и с физикой и математикой я на ты..
Это не флуд. Флуд разводите вы!

Да это действительно стоящая штучка для топливной системы. Делает из бензина - мелкодисперсный растворитель, который легко перемешивается с воздухом и полностью сгорает.

Я понял в чем конфликт - В там, что мы говорим на разных "языках" и у нас разные интересы. Но все же почему все мои "технологичные штучки" вы воспринимаете в штыки. А не задавали ли себе вопрос - может это действительно эффективно и позволит экономить на ремонтах, топливе и улучшать комфорт и качество владения авто? Я же не предлагаю покупать пузыречки по 300 у.е. с явно завышеной ценой. Я предлагаю и сам хочу купить реальные разработки по нормальной цене! Тотже ХАДО - это нормальное масло с уникальной технологией. Суперактиватор - это российская разработка изобретателя Христенко. Почему бы ее не использовать, если в России она стоит около 400 грн. Американский аналог 500 у.е. http://superactivator.com/talk/stat-1.php

Не нравится вам этот СПАМ - не читайте! Ну зачем так реагировать. Или вы криатива мне добавить решили?

я уже писал что мне знакомый происталировал такие магнитики, купленные для своей машины, хотел доказать что мол расход и т.д.......кароче все бред, никаких изменений я не заметил, радует что вреда тоже нет!
Езжу по сей день с ними, все облом снять и человеку отдать.......
А про физику и химию....ну да ладно не хочу обижать человека и сердить модеров

Ну написал бы - какие магнитики и т.д. И то сразу. Корче зачем спорить и путать грешное с правидным..
Если хотите посмеяться то пожайлуста http://tribofake.narod.ru/
А так путаница получается да и только. Если бы я ошибался я бы не работал на своей работе.
А по теории с этими магнитами Неодимовыми все красиво. В чем вы меня обвиняете?

У меня знакомый на старенькой Мазде ездит. У него Американский магнит стоит. Говорит, что на литр меньше стала кушать на 100 км и инжектор уже не чистил 50 тыс км. Говорит для интереса сняли крышку инжектора, а там все чисто. Поизучав теорию, я действительно потверждаю целесообразность - Под действием сильного магнитного поля молекулы углеводорода поляризуются, превращаясь в диполи - упорядочиваются, разбиваются сгустки молекул, происходит притягивание молекул О2 кислорода и лучшее сгорание, притягивание к поляризованным молекулам неполяризованых - отсюда очистка отложений и шламов в Инжекторе и в цилиндрах, клапанах, нейтрализаторах-катализаторах. Технология супер! Американский ученый даже целое направление физики открыл - можно поляризовать и "активировать" таким образом любые молекулы жидкости и газа и получать интересные эффекты! Например в селекционировании растений, очистка и активация воды и т.д.

Почему японцы делают самые лучшие механизмы и устройства? Да потому что они применяют самые лучшие, передовые технологии и не боятся ничего и не верят, что это невозможно! Украинцам этого не дано в свое й массе. Они делают, что велят им крупные компании.
У Энштейна раз спросили - Как люди делают открытия? Он ответил - есть люди, которые Знают, что открытия нельзя сделать (всё уже открыли давно) и не могут сделать открытий, а есть люди которые Не знают ...

Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу информации закупореной сдесь: http://atlas75.hiblogger.net/

Да простят меня присутствующие, но по-моему эти магниты - БОТВА... т.к. углеводороды не являются ферромагнетиками, эффект от поляризации пропадает тут-же, как только заканчивается действие магнитного поля, т.к. время релаксации у них мало. Т.е. чтобы наблюдался хоть какой-нибудь эффект, необходимо, чтобы сильное магнитное поле действовало непосредственно в камере сгорания... К тому-же снижение потребления на 20%!!!! - это настолько значимый результат, что любой автопроизводитель зубами бы грыз конкурентов за обладание такой технологией...

Время поляризации диполя угводорода установлен опытом:
Как видно из графика, при прохождении топлива через SuperActivator наблюдается повышение активности молекул топлива в 600 раз. Далее молекулярная активность падает по затухающей синусоиде.

Чего-то не понял, а что такое "активность молекул", которую мы повышаем ? Если имеется ввиду движение молекул, типа броуновского, так он он от температуры зависит ? Расстолкуйте пожалуйста физический и химический смысл.

И почему синусоида а не экспонента ?

Как померять "активность " ?

Активность - ионизированные, поляризованные молекулы обладают повышенной раздеяемостью друг от друга, притягивают к себе молекулы кислорода и неполяризованные молекулы. Результаты смотрят по продуктам сгорания например. Продукты сгорания смотрят под микроскопом - они получаются более дисперсные и имеют другую более мелкую структуру, чем продукты сгорания неполяризованного топлива. Отмечают наличие более меньшего процента не полностью сгоревшего топлива в виде СО и других неполных сгораний вещества и фракций. Т.е. поляризованное топливо сгорает полностью в своем объеме т.е. лучше происходит реакция окисления и захвата молекул окислителя на молекулярном уровне.

Научное обоснование:
Еще в период Второй мировой войны в Англии были успешно проведены опыты по применению намагниченного топлива на боевых бомбардировщиках, которым приходилось преодолевать тысячи километров для выполнения задачи. Именно здесь был как нигде нужен эффект экономии. Однако, в тот период не существовало технологии производства мощных магнитов.

В пятидесятых годах американский ученый Саймон Раскин установил, что пара-водород может быть преобразован в орто-водород (изменение спин-состояния молекулы), при воздействии на него магнитным резонансом. Такое воздействие значительно увеличивает энергию атома, топливную реактивность, и в конечном итоге качество сгорания топлива.

В 1952 году, доктор Феликс Блок из Стэнфордского университета, и доктор Эдвард Парселл Гарвардского университета, были удостоены Нобелевской премии за их работу в области магнитного резонанса.

Позднее доктор Роберт Кан, продолжил их работу в области магнитной теории резонанса, вводя специальный Неодимовой состав как катализатор для разрыва углеводородных цепей в топливе. Эти ученые доказали, что воздействие магнитного поля может изменить молекулярную структуру топлива.

Спин-эффект топливных молекул может быть установлен оптически, путём преломления луча света, проходящего сквозь жидкое топливо, это было установлено учеными с использованием инфракрасных камер.

Водород - самый легкий основной элемент, известный человеку, является главным составляющим элементом углеводородного топлива (помимо углерода и ещё меньшего количества серы и инертных газов).

Водород имеет один протон, один электрон и обладает моментом диполя. Может быть как: диамагнитным, так и парамагнитным, в зависимости от ориентации вращений его ядер. В молекуле пара-водорода, вращение одного атома противоположно вращению другого атома, такая молекула диамагнитна. В орто-водороде атомы вращаются в одном направлении.

Молекула орто-водорода парамагнитна, и является катализатором для многих реакций. Ориентация вращения легко заметна, от неё зависят физические свойства (определенная температура, давление пара), так же как и поведение молекулы. Совпадающие вращения атомов делают орто-водород чрезвычайно непостоянным.

Орто-водород более реактивен чем пара-водород. Чтобы обеспечивать преобразование пара-состояния в орто-состояние молекулы, необходимо изменить энергию взаимодействия между “спиновыми” состояниями водородной молекулы. Жидкое водородное топливо, которое используется в космической отрасли для получения энергии, из соображений безопасности находится в менее энергичной, менее изменчивой и менее реактивной пара-водородной форме. Во время запуска ракеты топливо преобразуется в орто-водородную форму, которая позволяет улучшить процесс сгорания, и в конечном итоге получить больше энергии.

Углеводороды имеют структуру “подобную закрытой клетки”. Именно поэтому окисление внутренних атомов углерода недоступно для процесса сгорания. Кроме того, любое топливо, в независимости от того, где оно хранится, постоянно подвергается изменению вследствие воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы - “сгустки молекул”.

Такие “сгустки” формируют цепи. Доступ кислорода внутрь образовавшихся цепей ограничен, что является причиной неполного сгорания топлива, не зависимо от количества поступающего с коллектора воздуха. Даже если будет переизбыток воздуха, полного сгорания топлива не произойдёт.

Причиной этого является то, что кислород не может достигнуть группы атомов которая находится внутри цепи. Для того чтобы осуществить полное сгорание такой цепи, необходимо либо обеспечить подачу кислорода внутрь цепи, либо разделить цепь на отдельные друг от друга молекулы.

Когда углеводородное топливо воспламеняется, первым окисляется атом водорода (электроны на внешней оболочке), и только после этого сгорают атомы углерода. При высокой скорости прохождения процесса внутреннего сгорания требуется больше времени, чтобы окислить все атомы водорода, т.е. только часть углерода окисляется.

Не полностью сгоревшие молекулы топлива образуют выхлоп. Кислород объединяется с водородом моментально, однако реакция углеродистого кислорода значительно менее энергична - мы должны иметь в виду: кислород всегда имеет валентность минус два.

Валентность углерода с другой стороны может быть плюс или минус, в зависимости от конфигурации его четырех электронов во внешней оболочке, которая требует восьми электронов для завершения. Изменение спина внешней оболочки, изменяет реактивность топлива. Более возбужденное спин-состояние водородной молекулы, значительно увеличивает реактивность, что позволяет притягивать дополнительный кислород.

Разработчики систем сгорания учат, что дополнительное насыщение топлива кислородом, увеличивает эффективность сгорания. Поэтому, изменяя спин-состояние молекулы, увеличивая её магнитный момент, мы увеличиваем реактивность углеводорода, тем самым повышаем качество процесса сгорания топлива.

Спасибо за теорию, взятую из сайта того же активатора http://www.superactivator.ru/principle/

Такие статьи еще называют "научным бредом" Много умных слов, но нифига не понятно.

Ну ладно, поверим про все эти цепочки, пусть они разделятся и т. д. Хотя топливо поступает в коллектор в виде тумана, а поджигается уже пар.
но все-таки почему СИНУСОИДА ?
Почему все производители не ставят деталь за несколько центов.




Ну прям ядерный реактор в машине Все побежал разбрать динамики и одевать магниты на топливопровод

+1. Статья - полный бред. Видимо авторы решили, что использование непонятных обывателю физических терминов придаст статье большой вес.
Я пробовал использовать усилитель мощности ENERGY. Да, он даёт экономию, это даже получилось замерить, но использовать его экономически не выгодно по моим подсчётам. Если бы было не жалко движок, то можно было бы экспериментировать с 80-ым бензином + такая присадка, - там, возможно, всё бы выглядело лучше.

Если уж верить в чудодействие сильного магнитного поля,то почему бы,в место супердорогих редкоземельных материалов,не использовать электромагнит.Просто,дёшево.
З.Ы.
А по поводу эксперементов с "намагниченным" и "инфракрасным" топливом,я читал ещё задолго до появления этих "разводов"(а может и нет).Так,что,кто знает...Может ситема и работает,только преподносится по принципу деньгоотсоса.