Вчера вовремя езды загорелось ЕРС. Сегодня ЕРС гасло только при запуске двигателя, после чистки заслонки ЕРС гаснит после теста совсеми лампочками.
Как чистил.
Для самого процесса необходимо два человека или что-то тяжёлое, чтоб положить на педаль.
1.Купил очиститель карбюратора (Carb Medic жёлтая баночка).
2.Снять гофру резиновую от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
3.Повернуть ключь зажигания подождать пока закончится тест (один человек нажимает на педаль газа) нажать педаль газа.
4.(второй человек) Прыскать и сразу удалять загрязнения в воздужном тракте а также заслонки тряпочкой (тряпочка должна быть не ворсистая и главное без фанатизма, заслонкой надо обращаться окуратно чтоб в дальнейшем небыло проблем)
5.После чистки вытачить ключь. Собрать резиновую гофру от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
6.Попытатся завести двигатель. (У меня он завёлся с четвёртого раза, не паникуйте это нормально)
7.Прогазовать (сново в меру) выхлоп будет не очень приятный по запаху.
8.Двигатель работает на голостых оборотах в течении 3 - 5 минут.
9.Глушим двигатель или едим по своим делам.
Вся эта процедура занимает по времени не более 30 минут с перекурами.
Следующий завод двигателя и вот он результат ЕРС гаснит со всеми лампочками после теста.
Надеюсь комуто пригодиться, потому как рекомендуется чистка дроссельной заслонки через 20 - 30 т/км пробега. А сэкономленные это тоже заработаные.

Буквально вчера снимал резиновую гофру и увидел, что заслонка вся аж сверкает, и намека на загрязнения нет. Пробег 38000км.

У меня ЕРС светился, теперь всё так как надо. Когда я снял у меня тоже всё блестело, а теперь глаза слепит.

Ну если и у меня ЕПС даст о себе знать, то и я попробую почистить.

У меня тоже токая проблема была, справился один. Отключил минус акума на 10 минут. И все засверкало и поехало!

Афтар пешы исчо йа смийалсо ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

За какой тросик газа тянуть ?

Прошу прощения, не знал, что на Kimo дроссельная заслонка имеет електоро- регулировку.
Беру свои слова обратно.

Кто собирается чистить заслонку - попробуйте Очиститель карбюратора и инжектора, средство что останется после чистки заслонки можно забрызгать в топливный бак для прочистки системы изнутри.

На высоких оборотах периодически загоралась лампа EPC. Заслонку почистили (спасибо dom1kу ), нагара было чутка по кромке. Чистили verylube, проехались по городу, погазовали хорошо, лампа не загоралась.

Скоко отдали за чистку, вам сказали или показали всю эту грязь, акум отключали при чистке?

чистка обошласть в стоимость балончика (33 грн), так как чистили сами. Перед началом прогрели двигатель, акум. при чистке не отключали. Всю грязь видела собственными глазами. Обычно заправляемся на КЛО 95+, осознали, что он таких денег не стоит.

А при чем тут качество бензина к дроссельной заслонке - через нее идет воздух, и по идее даже пары бензина на нее не могут попасть.

На КЛО 95+ стоит на 12 коп. дороже чем 95. Это не разница с Шелловским V-Power ( на гривну). Так каких денег он не стоит ?

Правильно, а если заслонка грязная, то пары масла и всякие другие в подкапотном пространстве оседают на пыль(в внутренней части воздухозаборника) и через плохой возд.фильтр прорываются на заслонку. Что-бы этого избежать у нас( Кимо) забор воздуха выведен спереди машины.

Вчера чистил эту самую заслонку - мастер указал на источник опасности: разошелся стык в месте крепления пластикового патрубка (который под гофру) к верхней крышке коробки фильтра, и через этот стык в гофру и далее в двигатель затягивает пыль. Разобрал, посадил на силиконовую прокладку, собрал, велел проверять при каждой замене фильтра. Утверждает, что это очень серьезно, и может привести к преждевременному капремонту двигателя. Советую прислушаться.

загоралась лампа EPC заслонка была чистой.

ACTECO скажите пожалуйста, а как "безболезнено" разобрать модуль заслонки до того вида который на фото. Я пытался, но показалось что корпус клеенный. И чем вызван плохой контакт ? (окись, грязь....)

весь узел дросселя лучше снять, по периметру крышки стоят скобы-защелки. тонкой отверткой аккуратно снимаем...

при снятии дроссельной заслонки трубку незамерзайки можно просто отключить или зажать, а потом отключить ? в общем что делать с подачей охладителя ? на СТО когда мне меняли по гарантии - просто очень быстро выдернули со старой и воткнули в новую - антифриз не потек.
Да и еще где и кто в Киеве это может помочь сделать? сам могу но нет гаража да и на уровне разборки агрегата боюсь напортачить. на новый лишних денег нет. к официальным представителям обращаться не хочу. у них один вердикт - менять узел.