Генератор CHERY KIMO ремонт генератора часто приходится делать ((

Тему какого-то Лешего убрали из форума KIMO, как будто я пишу о колбасе а не о генераторе CHERY KIMO

Предлагаю обсудить данную тему в связи с тем что генератор у наших KIMO уязвим и как показала практика ходит не долго.

1. Расположен вблизи источников брызг воды от колеса и достаточно низко учитывая глубину наших луж. Искупать его довольно просто даже если ставить всяческие защиты.
2. Расположен в непосредственной близости возле выпуска, причем стороной регулятора напряжения. Хота там стоит защитный экран, думаю температуры там не низкие.
3.Гидроусилитель находится в самом доступном месте, хотя доступ к нему не нужен. Мало того, зачем было тянуть гидрошланги на верх вокруг мотора где и так тесно. Можно было расположить его внизу на месте генератора практически рядом с рейкой. При том что насос гидроусилителя компактнее, там ему самое место.

4.Если ломается гидроусилитель, доехать можно. А если ломается генератор-нет

Таким образом открывается свободный доступ к гене. Не нужно лезть под машину. Не нужно снимать чтобы поменять щетки или регулятор напряжения. Не нужно карячиться чтобы натянуть ремень. Сплошные плюсы.

Что для этого необходимо :
1. Учесть что Гена и Гидро вертятся от разных ремней со шкивами разных диаметров. Скорее всего придется либо менять шкивы, либо... еще не придумал.
2. Подобрать гидрошланги под новое расположение либо переделать штатные (укоротить)

Как-то так

На ку-ку та же проблема и такой же генератор Я как-то узнавал, на паре СТО даже брались переделать ($600-$800). Технически проблем там особо и нет - сделать крепления, а проводочки и трубочки перекладываются.
На той что по-дороже (это тюнинг-ателье) предположили, что возможно, китаёзы засунули гену вниз для лучшего охлаждения.

Светлая мысль.Действительно,на кой его туда запихнули?

Если ломается генератор, то при исправном аккумуляторе еще неделю ездить можно (по крайней мере летом)

Таким образом открывается свободный доступ к гене. Не нужно лезть под машину. Не нужно снимать чтобы поменять щетки или регулятор напряжения. Не нужно карячиться чтобы натянуть ремень. Сплошные плюсы.
Все эти "плюсы" (которые сложно назвать плюсами) с лихвой перекрываются офигенными минусами, а именно:
1. Учесть что Гена и Гидро вертятся от разных ремней со шкивами разных диаметров. Скорее всего придется либо менять шкивы,
2. Подобрать гидрошланги под новое расположение либо переделать штатные (укоротить)

Прошу не придавать большого значения моим словам, просто выразил свое мнение.

Машине без малого 4 года, проблему с генером решал не раз, но это на много проще чем переделать то что Вы предлагаете.

за сумму переделки можно купить 8-м генераторов, оно того не стоит.

Тему в топку.

Зачем так категорично? На других авто, во всяком случае тех, что я смотрел сам, генератор находится вверху. А у нас чуть ли не нижняя точка. Я не раз снимал генератор - на редкость загаженный, вся пыль, камни, грязь с дороги - всё на него. А потом удивляемся почему так быстро подшипники и щётки приходят в негодность. Однозначно - там ему - не лучшее место.

70 тыс - и на других машинах желательно менять щетки/подшипники. но ради того, чтобы удобней крутить гайки такое делать не стану!
зы: стоят с первой сотни км нештатные подкрылки и алюминиевая защита ремня. (сам доделал) - грязи не больше чем на муле.

самий ліпший варіант купити друге авто де генератор знаходиться в легкодоступному місці))))) вибачте не втримався

ага ,майбах. ОН тоже где то 7 куе зелени стоит.