Тема создаётся для решения вопроса загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Основной вопрос темы: доказать или опровергнуть возможность безвредной для двигателя Кимо 1.3 проточки поршней (циковки)?

В дальнейшем хочу реализовать проект

У кого есть старый поршень, который не жалко разпилить для снятия замеров - интересует толщина в месте соприкосновения клапана и поршня?
Новый стоит 175 грн. (~7$) - может кто откликнется и не придется покупать.

Прошу модераторов не исправлять название темы.

Тема не про капиталку, а про усовершенствование двигателя от плачевных последствий при обрыве ремня ГРМ (загиб клапанов).

Тема "Проточка поршней как спасение от последствий некачественных деталей ГРМ Кимо 1.3)".
Прошу модераторов исправить, так как искажается суть - задача не обсуждать как капиталить, а как ИЗБЕЖАТЬ внеплановой капиталки из-за обрыва ремня ГРМ.

Спасибо за понимание

Вобщем вопросы нужные для того, чтоб понять реально ли осуществить задуманное следующие:

1. толщина металла в поршне от мест заводских проточек (циковки) до внутренней стенки (нужно резать поршень чтоб узнать) ?
2. высота выхода клапана (с учётом работы гидрокомпенсаторов на max) ?
3. глубина заводских выборок на поршнях ?
4. толщинна прокладки ?

Интересно мнение ACTECO по поводу данной темы?

P.S. Может кто воплотил это уже или показал, что невозможно, а я просто не нашел тему/отчёт?

Нашёл фото "грибочков" (выложил ACTECO в ветке "Двигатель, ГРМ") - судя по фото гнёт несильно, есть шанс, что проточки под клапана нужны неглубокие

Но я нашёл пока одно фото, у кого есть ещё - постите в эту ветку, эта информация будет полезной