Идею установки пневмоподвески на свой авто вынашиваю уже лет 5! 3 года назад сделал передние пневмостойки себе на БМВ 323, на базе подушек AIRKRAFT:2B-180, а на зад взял Rubena: 130x3 (аж 8 шт, с жадности, та и не было по ним информации никакой, думал что парочку убью на экспериментах, но не удалось убить), притом брал чисто резинки. Тогда же купил и 2-х поршневой компрессор 60л/мин! Но кузов 3-ки БМВ мне запорол горе-сварщик , и до практических испытаний пневмоподвески не дошло! Позже не было времени этим заниматься, но всевозможную информацию по пневме почитывал регулярно, и только сейчас дошли руки до практического воплощения!
.
Для тех кто не знает что это, и зачем это нужно, ответы на ваши вопросы тут:
http://pnevmoressora.at.ua/index/0-2
http://www.germantrucks.ru/truck/73/
Те, кто считают что пневмоподвеска прерогатива грузовиков и внедорожников; считайте так и далее!
А тем, кого это заинтересовало:
Самый большой ресурс, где есть ответы на все вопросы-
1 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=7522
2 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=22003
3 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=35174
4 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=36908
Тоже не маленький - http://pnevmoressora.at.ua/forum/2
Ну и единичные отчеты по разным авто -
http://forums.drom.ru/toyota-crown/t1151630474.html
http://ffclub.ru/topic/253641/jump_40/#comments
http://smartcar.ruscounter.ru/lowride-a ... na-mazda-3
http://www.mariklab.ru/air_suspension_ford.html
.
.
Какого типа ставить подушки вопрос не стоял, так как у меня есть 8шт Rubena: 130x3 (тиб БУБЛИК), и для Кимо они подходят по диаметру и высоте! Когда подушки на зад были готовы, случайно попал в тему на chinamobil.ru, прочитав три первых части, переделал чертёж передних стоек, и переделаю штуцера на задних. Также грешным делом начал сомневаться в правильности выбора типа подушек, но прочитав 4-ю часть понял что не прогадал, так как только на них можно реализовать всё то что я хочу!!!
А хочу я не много :
а) Комфортной езды по городу при стандартном клиренсе и иногда по бездорожью слегка на завышеном;
б) спорт режим для максимально низкой посадки на трассе, соответственно жесткая, но при этом не чувствующая стыков и непробиваемая подвеска;
в) режим внедорожника, максимальный клиренс дря пересечения горной местности (где я раз в год бываю);
г) неизменный дорожный просвет, не зависимо от загрузки авто;
д) ну и конечно закладывается возможность, по выпендриваться, а как без этого?
пысы само собой, при всем при этом, отсутствие кренов и максимальная управляемость

Решил делать сразу 4-х контурную систему, с контролем давления в каждой подушке и в магистрали (5 датчиков давления), также будет 4-и датчика положения кузова! Управлять всем этим будет электроника (программа уже пишется), электронная часть паяется!
Всё делается из максимально доступных и надёжных элементов, но об этом позже....

Фотки задних подушек в сравнении с родной задней пружиной, для затравки...............

Огромное спасибо за материал и проделанную работу!
Скажите пожалуйста, а как с практической точки зрения?

1. Сколько по деньгам вам обошлась пневма?
2. Сколько времени вы уже затратили на установку?
3. Если поломается - насколько дороже ремонт? И возьмется ли за него кто-то на СТО?

Подушки, сварка, компрессор, установка, настройка электроники...
По моим скромным подсчетам, там затрат не меньше 15 тыс. грн.

позволит ли короткий ход нашей подвески и что хуже всего - амортов, реализовать все достоинства пневматики! хотя для задней подвески - я за! это лучше пневмобаллонов в прЮжИне!

Эх, тоже жду рубену.

Макс, ты больной, я за тебя.

У меня знакомый на "7" в задние пружины вставил пневмобаллоны, накачивает их насосом - отзывы только положительные.

1) Если строить на базе Rubena: 130x3, и без электроники, то в 3000грн влезть можно, а чисто на зад 1300-1400
2) К установке только буду приступать, с фото отчетом конечно же!
3) нужно делать так чтоб не ломалось, а если какой то урод специально проткнет подушку, то болт гайка и 2е шайбы - и весь ремонт

Если приедете на фирму которая этим зарабатывает на жизнь, где сделают все под ключ и быстро - да тык 15-20


нормальный у нас ход подвески, после всех переделок: уменьшился до 120мм без отбойника спереди и все 200 сзади!!
Я сам не знал, но на большинстве внедорожников ход подвески не превышает 17-20см


А какую заказал, только резинки, или в сборе?



Спасибо за потдержку

Только резинки.

Продолжим...
Датчики давления:
Под электронику нужны электронные! Казалось что может быть проще сходи на рынок и купи, если бы не несколько НО!
1) китайские датчики которых полно на тюненг латках на рынке, классные, красивые, светятся, но из 10-ти проверенных датчиков с одного ящика, не нашлось, не одного, с одинаковыми характеристиками!;
2) давление китайских ограничивается 6-ю атмосферами, чего мало;
3) Идём в магазин радио электроники, у нас это kosmodrom.com.ua , и тут засада, датчики стоимостью до 200-300грн не имеют термокомпенсации, а ето значит что точность показания давления сильно зависит от температуры самого датчика, и в диапазоне от -30 до +100 он врёт на 30%, а это МНОГО!!!;
4) Еще проблема, нелинейная характеристика датчика, но с этим можно побороться.

Выбор пал на
Датчик отлично термоскомпенсирован от -30 до +100 показания не меняются лично проверял, меряет до 10-ти атмосфер, есть небольшой разброс в изначальном сопротивлении, но это откалибруется с помощью электроники!
АХТУНГ на рынках и в магазинах полно подделки, внешне почти не отличимы, даже значок ОТК тушью поставлен, и продавцы уверяют что оригинал, НО разброс по сопротивлению 1000% Лучший помощник при покупке как оказалось - тестер! Сопротивление у оригинала 169-171ом, позже я понял как и внешне их отличить можно!
Фото оригинала
А кому нужен просто показометр (бюджетный вариант), берем камазовский (как на фото), одноимённого производителя, меняем в нём сопротивление так как он 24в, а у нас 12
а датчики, если их больше одного, можно просто переключать!

В качестве пневмо-электро клапанов, будут использоваться эл. клапана от ГБО. Изучив вопрос, взял BRC, вроде как самый надежный производитель в мире ГБО

В комплекте идет набор крепежа

Схема по которой это будет работать

Наивно думал что придумал её я , а как оказалось немцы меня опередили на несколько десятков лет , только без доп ресиверов!

Электроника сама будет комбинировать включение-выключение компрессора, и открытия нужных клапанов, для накачки-спуска, любой из подушек!
Я только в меню задам что хочу от подвески, а остальное она сделает сама! но об этом потом...

Есть вопрос! Нужен влагоотделитель для пневматики, но небольшого размера с силикагелем, кто какие видел?? От грузовиков не предлагать - слишком большие!

Видел в магазине интструмента где все для сварки, компрессоров и прочее. Размером со стограмовый стакан, 8атмосфер держит, 220рупий.

Я на базаре смотрел, тоже видел небольшие, прозрачные, но они без силикагеля, в них чисто вода накапливается, и время от времени её сливать нужно! Для автомобиля такой не катит, из за болтанки! Та и так он 100% отделение влаги не гарантирует!

Силикагель нужно периодически выпаривать, и в зависимости от погоды не известно как быстро он будет насыщаться влагой. Хотя я не видел ни разу влагомасло отделителя с силикагелем.

На немецких авто влагоотделитель с силикагелем! Осушать или менять его нужно крайне редко! Они всё продумали, спуск воздуха с системы идет через тот же влагоотделитель и силикагель осушается!

Вобщем включаем колективный мозг.
Нужна герметичная, грам 300, ёмкость держащая давку в 10-15 атм! Для изготовления влагоотделителя для компрессора, поглащения влаги происходит с помощью силикагеля. Силикагель засыпается в разборную емкость, объем емкости под него может быть не большим, а для удобства таким, чтобы силикагель легко можно было заменить. По вопросу приобретения силикагеля - это сейчас не проблема, продается в любом магазине, где есть товары для животных в качестве наполнителя для кошачьих туалетов. Для полного эффекта, сжатый воздух должен проходить через весь слой силикагеля в обе стороны, то есть вход и выход для воздуха ставиться в противоположных сторонах. Также силикагель не должен выдуваться потоком воздуха!

внешний вид представляю себе такой-

надумал куда компрессор будешь ставить?

Или в запаску, правда пока не мерил, либо аккумулятор перенесу в багажник, а комп с блоком клапанов и датчиков на место аккума!

Очень ценная литература - библия для пневмоподвеско-строителя:

Применяются для измерения давления масла.

Нужен манометр для измерения давления воздуха механический с двумя стрелками тракторный.
Можно смотреть сразу два контура.
Давление в подушках будет примерно от 3кг\см2-- 4,5кг\см2

Да, но он не электрический!!! А обычный манометр, к которому нужно тянуть трубку, а давление в пневме может быть и больше 6-и! Чем меньше соединений в пневматике, тем меньше возможность утечки!