Условные эксплуатационные характеристики (по возрастанию качества), в %
(минеральное базовое масло принято за 100 %)
Минеральное, обычного качества- 100 %
Гидрокрекинговое, улучшенное минеральное- 200 %
Синтетическое, полиальфаолефиновое- 300 %
Синтетическое, эстеровое- 500 %

Всё решено в следущий раз залью Motul-масло на основе эстеров

Интересно есть ли какие нибудь масла на основе эстеров кроме Motul???

Кстати масло XADO Atomic Oil 5W-50 SL/CF и 5W-50 SL/CF изготовлено на основе синтетических углеводородов (полиальфаолефинов) Что очень даже хорошо!!! Не ESTER - Motul конечно..........но...
Не знаю чего вы на него взьелись?? НЕ РЕКЛАМА

на основе синтетических углеводородов (полиальфаолефинов)
http://xado.ua/masla/synthetic-motornie ... w-50-sl-cf

Дедушка, Ищите и найдете. Я себе нашел и считаю свой выбор правильным. Ллекса и кастрол вполне устраивает и это его выбор. Макс хочет мотуль и т.д. Повторюсь, я за синтетику. Ну не плющит меня покупать минералку по цене синтетики, т.н. гидроматьегокрекинг, поэтому против перечисленных производителей.

заходил в магазин узнавал: посоветовали eneos 5w-50 на кимо. 430 грн (54 у.е.). Что скажете, однофорумчане?

Поддерживаю Мыссыка
А кому не понятно о чем он писал, читайте сдесь
http://www.nissan70.ru/index.php?topic=1765.0

так у нас бюджетнийшие повозки, а масла в них лить как в болиды? а что это даст ресурс продлит на сколько тысяч? или расход упадет на сколько литров?

в вопросе сразу и ответ

Нашел еше 100% синтетические масла на основе эстеров кроме Motul
Это:
Rymco LeMans RS 0W-40 , 5W-40 , 5W-50 10W-60
XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF
RAVENOL RSE Racing Sport Ester 10 W -50
Visco 7000 компании British Petroleum
Black Gold Bio Carat компании Marly с наибольшим процентом эстеров - более 65%

Други , читайте внимательно этикетки.
Полностью синтетическое (Фуллисинтетик и т.п.) очень сильно отличается составом от 100% синтетики.
ПАО сильно отличается от гидрокрекинга. (Также размытые фразы на основе ПАО, т.е. есть какое то количество ПАО синтетики, но не 100%).
100% эстеры и с добавлением или содержащее эстеры это "Две большие разницы".
Про эстеровые масла заморачиваться нам не стоит - соотношение цены авто (его ремонта) и спортивных эстеровых масел не сопоставимы.
100% ПАО + сбалансированный пакет присадок - выше крыши для наших авто даже для любителей срабатывания отсечки!

в вопросе вопрос.

так как при увеличении ресурса из 150 тысяч на 1-5 тысяч км двигателя или экономия 5 литров на 1000 литров, при стоимости масла в 2-2,5 раза выше полусинтетики, это как то особо не ощущается, а экономия в деньгах даст долить бензина больше чем сэкономишь.

В конечном итоге ремонт/запчасти от использования некачественного масла обходится намного дороже экономии использования дешевки.

Вопрос стоит не: качественное - некачественное, а качественное нормальное - качественное хорошее.

Кстати, BP 7000 вполне адекватная цена. В следующий раз залью.

Возвращаюсь к старому вопросу.. По всей видимости гонит масло в первый цилиндр слева. Очередной раз выкрутил свечку, она была вся в нагаре и маслянистый налет был на ней.. В чем может быть причина и какова вероятность обойтись малыми вливаниями денежных средств?

Скорее всего что-то с кольцами маслосъемными. Это было бы наименьшей проблемой. А какой расход масла?

Маслосьемное кольцо залягло , или сальник одного из клапанов!!
Нужно померять компресию во всех цилиндрах если будит ровной, то можно грешить на сальники клапанов, если в какомто цилинтре компресис меньше, льём туда 10кубиков масла и меряем опять, если компресия выровнялась, то 100% кольца!

Для колец есть всякие раскоксовщики если повезёт то кольцо раскоксуется и начнёт снимать масло!
Сальник клапана стоит 5-20грн, а вот стоимость замны......
Если вскрывать двигатель , то прокладку головки длока всё равно менять (нужно купить заранее).

Некачественным маслом легче перегреть двигатель, повышеный износ всех трущичся поверхностей, образование кокса-нагара, залегание колец в конце концов, и для этого не обязательно 150т проехать, может и 20-50 хватить, а стоимость замены любой детальки внутри двигателя, несоизмирима с количеством денег с экономленых на масле даже за 150т пробега, прибавим к этому перерасход топлива, и необходимость более частой замены полусинтетик и минералок!

Рядом с первым цилиндром проходит масляная магистраль, возможно утечка идет
через прокладку головки цилиндров.

Главное чтоб не трещина, и не задир!! Прокладка это малая кровь!!!
Слышал что на бош сервисе есть зонд которым могут посмотреть состояние цилиндра внутри, может есть смысл сьездить узнать? У них серьёзное оборудование!!!

Почему экономия именно 5литров на 1000 литров, а не 50 или 100? Хорошая энергосберегающая синька может экономить до 10% по сравнению даже с обычной синькой, не говоря уже о полусиньке.
Почему стоимость выше в 2-2,5 раза (какие масла сравниваются?) Очень тяжело найти такой разбег цены?
Почему увеличения ресурса на 1-5т.к. на 150 т.к. пробега?
Есть пример одного СТО где просто "кричат", что на Амулете двигло г..но и больше 100тык не ходят - при этом льют дерьмовенькое масло. При этом другие Амулеты, ездят на нормальных маслах без капиталки по 200тык.

почему? ну потому как я спросил у того кто знает, а свои цифры привел чисто как пример цифр, а не реальных показателей.