ну и как со вчерашнего дня пробку на горловине бензобака проверил на предмет закрученности до щелчков?....
у меня такое было на 5-6месяце после покупки и связал это именно с коряво закрученной пробкой после заправки - останавливался, всё под капотом обсматривал, обнюхивал, общупывал - всё Ок, но когда открывал лючок то видел косовкрученную пробку - отвинчивал и как положено закручивал ее на место: запах тут же исчезал из салона! Сейчас заправлюясь на двух постоянных АЗС, там до щелчка нормально вкручивают и про такой трабл я уже забыл....

Пробег 1450 км расход А92 7,2 - 7,3 л по городу замер по расходу делал дважды. За городом меньше 7 л

Пробег: 12 500
6 - 6.5 трасса
9.5 - город (ОККО)

Как ни странно но закрученная до конца пробка похоже помогла. Никогда бы не подумал, что эта мелочь может так себя проявить. Спасибо всем!

Пробег 42 т.км Расход по городу 7,3-7,5 92-го максимум. На трассе с кондером 110-120 км\час - 7 литров, 100 и без кондера - 5,8 -6 литров. Последней зимой в 10 литров по городу еле влазил. Кстати удивлен почему никто не учитывает размер шин при учете расхода. У меня например зимние 185/65 R14 и любой шинный калькулятор скажет что по сравнению со стоковым размером резины а проезжаю на 5 км больше на каждых 100 км - а это 5% расхода грубо говоря.

Отмечусь и я Поездка на концерт TIESTO Винница-Киев-Винница, пробег приблизительно 580, залил 32 с копейками литра, и того выходит 5,5-6 л/100км. При этом 20% пути с кондишеном и 100% пути 5 чел. в салоне. И ещё у мну резина 195/50 R15. Так что я доволен

Завтра проедешь по городу в пробках, и без кондюхи примерно 20 км, заметишь,что расход топлива приблизится к отметки 11.5 литра на сотню. И ЭТО нормально.

[quote="Панаскин"]Завтра проедешь по городу в пробках, и без кондюхи примерно 20 км, заметишь,что расход топлива приблизится к отметки 11.5 литра на сотню. И ЭТО нормально.[/q
Ты прав!

Други, продолжаю утверждать: чем меньше залито бензы , тем расход больше. Заливал на заправке ОККО на 50, 100, 150 ,200 гривён. Маршрут примерно тот же . Разница в 1,5 литра на сотню. Х.з чем вызвано?

Может быть у меня глюки, но наблюдаю похожую тенденцию.

Аналогично и у меня.

Морально, может так и выглядит, но физически, бензонасос сасёт бенз ,не зависимо от наполнения бака. И по каким пораметрам ы Вас такие выводы?

По физическим замерам! Проверь сам и отпишись! Ждём!

Тогда один совет. Заправся под завязку и дозаправляйся, и не ездий на полупустом баке! Хотя такой тенденции я не наблюдал на своей машине- небыло не обходимости, пытаюсь всегда держать бак полным, хотя в дальних поездках приходится , для уточнения расхода, истрачивать почти полностью бак. Но думаю проверить эту версию, на днях еду в Волгоград-500км в одну сторону!

Ветер был встречный или встречно-боковой.
Где то больше обгонов было и сильнее притапливал. Где то экономично ехал на 5-й, где то за грузовиком встрял и пилил на 4-й....

У меня есть стабильный маршрут до Ебурга и обратно. 304 км. туда и обратно.
Тоже замечал, что расход разный.
Более того, я вкатывался на одни и те же горки разными способами, чтобы найти самый экономичный и всегда показометр показывал разный мгновенный расход, причем разница была больше литра.
Этому всему имеется логичное объяснение.

Расход бенза зависить от количества топлива в баке никак не может.
Вся система питания построена на том, что давление в топливной рампе постоянно при любых условиях.
У нас рампа новая, модная, без обратки. Давление в ней 3,8-4,0 очка. На это давление и ориентируется блок управления, рассчитывая импульсы открытия форсунок. Регулятор давления у нас расположен прямо в бензонасосе.
Бензонасос находится в колбе, из нее происходит забор бенза. Сделано для того, чтобы при кренах кузова и малом количестве бенза бензонасос не глотнул воздуха ни в коем случае.
Причем при пуске мотора контроллер учитывает даже просадку напруги в бортсети при работе стартера и увеличивает угол впрыска форсунок, чтобы компенсировать упавшую производительность бензонасоса.

На немцах (может и на других авто тоже, я просто не знаю) ставят или два бензонасоса (один в баке, другой, подкачной, под днищем) или один двухсекционный. Мотор один, а крыльчаток две.
Первая секция забирает бензин и качает его во вторую секцию с давлением 1,5-2 очка.
А вторая секция давит топливо в рампу.
Тоже сделано для того, чтобы давление топлива не падало ни при каких условиях.

Расход в пределах 9,6- 10 ЛИТРОВ 95-го бензина по городу (за городом еще не ездил, все некогда) за 2100 км. пробега, а ведь покупали в первую очередь из- за заявленного небольшого расхода топлива. Езда умеренная, с небольшими пробками. Предыдущая машина ВАЗ 2105 , 110 000 км. пробега в возрасте 27 лет расходовала при тех же условиях 10-11 литров 92-го бензина.

На обкатке, проехал 470 км., 170 км. по трассе, 300 км. -Киев без пробок,расход.-7,4л/100км.

Смешанный цикл трасса/город - 7,5 л/100 км
Топливо - Пропан

Это круто ...меньше 9л/100 км в городе никак.. причем нисказать что "гоньщик"...хотя это при 92 АИ

Машине почти год сначала оч переживал когда в раене 10литров выходило но после 5 тысч вышел на 7,2 подозреваю что в мозгах сидела маленькая прога которая до первого ТО (китайского) завышала расход, но на этом не настаиваю, замеряю расход постоянно. Метод: в баке постояно остается 10л + -, (стрелка уровня ложится на последнее голубое деление или сильно приближается к нему) замечаю расход не по одной заправке а дето в пределах месяца. Метод не точный но проверенный седает недолив и неточность датчика!