Мысль интересная на счет кнопочки)))
Обычный топливный шланг подходит вместо трубочки!

По поводу запотевания стекол и кондиционера.

Если хоть раз воспользоваться кондиционером для отпотевания, то уже без него не обойтись на протяжении всей поездки. Стоит 2 раза протереть тряпкой запотевшие стекла и простой обдув после этого отлично справляется. Сам так и делаю, так как не вижу смысла в "холостом" использовании кандера, к тому же, экономится бензин.

ДВС - он для преобразования химической энергии в механическую. Его нагрев - его недостаток.
КПД двигателя Пассата ниже, чем двигателя Кимо. У двигателя Пассата потери на тепло (обогрев салона) втрое выше, чем у Кимо.
Поэтому резко умнеем, видим, что генератор Кимо может отдавать аж целый 1 kW мощности и, если в салоне холодно, ставим дополнительный электронагреватель, ампер на 50. При напряжении 12V - это 600W. Прекрасно подойдут пара метров толстого провода (минимум 10 кв.мм) и десяток 60-ваттных автолампочек под водительским сидением на любой подходящей фанерке ...

Напоминаю, что в строительстве домов с хорошей теплоизоляцией считается достаточной мощность отопления 1 kW на 30 куб. м. (10 кв.м. при высоте помещения 3 м) помещения. Для авто с хреновой теплоизоляцией салона и его объемом 2-3 куб. м. мощности обогревателя 500-600 W - более чем достаточно ...

Может быть я повторяюсь, но считаю необходимым напомнить- к ТЕМПЕРАТУРНЫМ показателям работы системы вентиляции лично Я претензий не имею! Вопрос в ЭФФЕКТИВНОСТИ распределения воздушных потоков. По моему ЛИЧНОМУ мнению- система вентиляции салона а/м КИМО - ОЧЕНЬ ДАЛЕКА от СОВЕРШЕНСТВА!!!!
Даже среди более давних продуктов автомобилестроения есть экземпляры более удачные в этом плане....

если есть гараж можно сделать подогрев двигателя

Лучший подогрев двигателя - обычная старая электроплитка на полу гаража под картером. А пристроить к ней реле времени (включать и выключать по часам) - вообще сказка. Нету электроплитки? Купите пара лампочек на 200-300W.

нечто подобное использую для устройства электрообогрева бассейнов. только вход выход без клапана, на 50мм и с датчиками протока и давления.
но для нашей машинки я бы впихнул тэн в картер для подогрева масла, тепло поднимется вверх и подогреет весь двиг для запуска.

Если греть масло ТЭНом без перемешивания, оно будет подгорать в пограничном слое. Проверено не только на автомобилях. Поэтому, если греть, то антифриз.

а что подогрев сидений с оголенными спиралями и температурой более 110 град?
антифриз тоже кипятить нежелательно! у него есть крайние режимы работы.

Антифриз кипятить не надо.Нужен ТЭН с терморегулятором.Выставил его на определенную температуру и все.Надо только место правильное найти,чтобы от нагрева ож нормально циркулировала,А то в одном месте уже кипеть будет,а другом еще ледяная.В общем сделать по принципу отопления с естественной циркуляцией.

Антифриз кипятить не надо.Нужен ТЭН с терморегулятором.Выставил его на определенную температуру и все.Надо только место правильное найти,чтобы от нагрева ож нормально циркулировала,А то в одном месте уже кипеть будет,а другом еще ледяная.В общем сделать по принципу отопления с естественной циркуляцией.

Примерно то же предложено ACTECO, только в выносном варианте.

Еще можно обмотать двигатель греющим кабелем и включать либо на всю ночь, либо по времени - в зависимости от мощности кабеля.

Таким способом,кто с самодельным,кто с фабричным котлом,греют свои машины на севере каждый,у кого не стоит вебасто.С непривычки интересная картина:на каждой машине из под капота,в районе фары свисает вилка.Авто ставят под окнами и из квартир тянутся переноски.
А в новых домах уже паркинг возле дома оборудован столбиками с розетками.Приехал,воткнул и пошел домой...

Зачем, простите, лезть в систему охлаждения? Снаружи же можно спокойно подогреть весь двигатель. Если кому-то не нравится электроплитка на полу гаража, так можно обычный фен для сушки волос (220V) закрепить под капотом, чтоб дул тепленьким на блок цилиндров. Это - ежели надо двигатель подогреть.

А, ежели взять киловаттный фен, да дуть горяченьким в режиме рециркуляции во впускной патрубок системы вентиляции салона (который под вещевым ящиком) - тогда кроме салона прогреется этим же феном и радиатор отопителя салона, а, значит, и охлаждающая жидкость и двигатель.

Сашун,очень интересно было бы посмотреть,как ты плиткой или феном согревал двигатель своей ласточки на улице,при 40-50-60 градусов мороза,да с ветерком.
Гараж то не у всех есть.
Сашун,не в обиду тебе,но в таких условиях это не реально всеми предложенными тобой способами

Погода в Одессе.

Январь 2009 г. Норма среднемесячной температуры января: -1.1°С. Фактическая температура месяца по данным наблюдений: 0.0°С. Отклонение от нормы: +1.1°С.

Февраль 2009 г. Норма среднемесячной температуры февраля: -0.5°С. Фактическая температура месяца по данным наблюдений: +1.8С°. Отклонение от нормы: +2.3°.

Декабрь 2010 г. Норма среднемесячной температуры декабря: +1.3°С. Фактическая температура месяца по данным наблюдений: +2.4°С. Отклонение от нормы: +0.6°С.

Предпусковой подогрев не требуется.

Завод изготовитель придумал двигатель, который при запуске в отрицательную температуру . нормально заводится. Я в гараже побоюсь на ночь оставить плитку под мотором.

Тема интересная. Из самых известных решений – электрические подогреватели от 220 В (в северных странах ставят на машинах массово) и автономные подогреватели . У брата когда-то стоял еще девайс работавший по принципу термоса – нагретая ОЖ сохраняет температуру с вечера до следующего утра.
Вот еще обсуждение темы с подробным иллюстрированным отчетом.
Из кимоводов возьмется кто-нибудь первым за такое усовершенствование? куда лучше врезать? особенно для северных районов эта штука точно себя оправдает.

еще забыл про приклеиваемую гибкую пластину-подогревательна поддон картера или патрубок.
не рекламы ради а токмо для ознакомления -каталог.

Завтра себе поставлю вот такой обратный клапан