а что тут нормального если съело на тысячу 2 литра? нет это не нормально. у меня 10 тысяч проезжает и масла как залил так и слил.

Полусиньку сразу в топку. Тем более кастрол.

лил себе два раза 10в40 и не разу не кушало.

А сизый дым не видел?Движек после ремонта.Значит,что-то ,как следствие.А масло тут точно ни причем.И даже кастрол полусинтэтика. Моя машинка синтэтику и не нюхала за четыре года.

90%, что дело не в масле, но 10% вероятность г..но масло, подделывают все независимо синька или полусинька.
Но даже для самого г...на 2л на 1000км очень много!

действительно много, 10 000км от замены до замены ни грамма не съедает, пробег 80 000 км. Надо искать проблему не в масле а в двигателе.

Так для статистики!
Первая замена после обкатки была на Wolf Oil MASTERLUBE SYNFLOW DC 5W-40:- движок насиловали как могли, расход масла 0,00г/10ткм Повезло попался оригинал!
Две следующие замены XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF:- движок нещадно крутится до отсечки почти ежедневно, расход масла 0,00г/10ткм
Остальные все замены на XADO Atomic Oil 5W-50 SL/CF: - летом возвращаясь с крыма груженые под завязку (+300-400кг), бьём рекорд скорости для нашей Кимо в 180км/час, ехали так около часа, думал что точно масла сьест, нее,- расход масла 0,00г/10ткм
Нет я не агитирую за Хадо, просто это Харьковская контора, и для меня нет проблемы купить , как говорится, с первых рук!

Масла других производителей боюсь лить так как не уверен в их происхождении, лично знаю людей которые угробили себе движки левым Мобилом и Мотюлем, среди них мой Брат на Эларе, с угробленой МКПП Кастролом (начала отстреливать 5-я передача) Сейчас залили Хадо - потихоньку востанавливается!
Масла для ДВС и КПП нужно брать только у оффициальных представителей!! Иначе неважно какой производитель написан на канистре.......
Появилась возможнасть взять Мотюл оригинал, вот думаю, стоит ли эксперементировать, если Хадо так нравится???

Обслуживаю автомобиль на Столичке с первого дня покупки! Заливают в мотор только Мобил 1 5W40 (не сочтите за рекламу). Двигатель работает отлично! Также постоянно заливаю 92 бензин на ANP, выхлопная труба чистая, нет ни нагара ни ржавчины внутри. "Так шо отаке!

Могу сказать точно при -20 с 0w40 движок стартует и работает легче чем с 5w40, летом разнецы не заметно, а лью 5w50 потому что летом, действительно часто, крутим движок до предела!
За хадо не агитирую, лейте что хотите! АГИТИРУЮ ЗА ОРИГИНАЛЬНОЕ МАСЛО ОТ ПРОВЕРЕНЫХ ПОСТАВЩИКОВ!!! Не покупайте масло на базарах и СТО, берите только у оф. представителей, предпочитаемого вами, производителя!!!

У меня появилась возможнасть взять оригинальный Мотюль, хотелос бы услышать отзывы заливавших его себе? Либо совет стоит ли эксперементировать, если движку нравится то, на котором езжу так, что он его совсем не жрёт!

Третий раз заливаю Мотюль. Брал у Александр С. Двигатель не насилую, спокойно жужжит. И мне нормально, и Кимо довольна.

Макс, а зачем движок насилуешь 5W50? Повышенная защита? - классическая ошибка! Как раз наЕборот!
Густовато, движку это не в кайф, если он не заточен под это масло! Прочувствовать это тяжело, но движку очень нерадостно от более "густого" масла.
1. Повышенный износ при холодном пуске - вылезет позже. Будешь винить масло залитое на тот момент, а окажется "виновник нашкодивший" раньше.
2. Повышенные нагрузки на маслосистему (насос ,сальники и т.п)
3.Возможно масляное голодание из-за недостаточной скорости прокачки масла - (при пуске п.1 выше и при повышенных нагрузках)
4. Повышенный расход топлива.
5. Повышенная вязкость еще не говорит о более прочной масляной пленке, т.е. о лучшей защите.
Пы.сы. При выборе масла копайте глубже в характеристики каждого конкретного продукта. Бывают случаи когда 0w20 обеспечивает лучшую защиту чем 10w60. Так же два масла с одинаковой вязкостью могут очень сильно отличатся своими физико- химическими, соответственно, и эксплуатационными характеристиками.

Актековские двиглы конструктивно заточены под w30 масла индекс до w выбирайте по температуре для северных районов 0 или 5 для южных и 10 нормально, по поводу w40 в принципе нормально, но это все же для тех кто часто на повышенных оборотах ездит и готов терпеть небольшое маслянное голодание при старте холодного двигателя

по поводу споров про ХАДО, лично я тоже заливаю только на ХАДО-шных официальных пунктах, я не буду говорить что масло хорошее или плохое, но я лью sm масло и вполне себе могу позволить повышенный интервал замены

думаю что масло можно лить любое неподдельное (то есть приобретенное в проверенных и доверенных источниках) которое соответствует стандартам sm или sl идеально имхо 5(10)w30(40) индексы подбирайте от условий эксплуатации и климатической зоны

Я лью Castrol Professional 5W40, такое лили на ТО у дилера. Вроде ничего работает двигатель, в морозы хорошо заводится.

А настоящие китайцы льют вот такое масло и незаморачиваются.

10W это полу синтетика, на сколько мне известно. Оно хуже чем чистая синтетика.

да я вас умоляю, лишь бы масло было хорошим в оригинальной китайской документации 10w30 sae sl идет

Что насилую движок крутя до 7000об согласен, а что маслом 5W-50 не согласен категорически!!! И считаю что 10w-30 масло для лудей не ездящих при температурах ниже -15 зимой (без прогрева двс до раб. темп.) и не крутящих движок выше 5000об, летом! А ездить при температуре ниже -15 (на 10w-30) это насилование движка и масляного насоса, а при высоких оборотах летом в жару, с полностью нагретым движком, такое масло перестанет быть маслом!!
Мой выбор 0W-60 но даже если такое масло и существует, то наверняка стоит космических денег, так как добиться стабильной вязкости в таком диапазоне температур, ближе к невозможному! По этому и лью 5w-50!
Обосную:
Ряд всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.
(Чем выше температура любого масла, тем меньше его вязкость! И более высокая цифра после буквы W обозначает, что у масла хватит вязкости для смазки трущихсяя поверхностей при более высокой температуре двигателя)

Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит:
проворачивание двигателя стартером (для зимних и всесезонных масел)
прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел)
надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме (для летних и всесезонных масел)

Материал взят с http://www.avtonov.svoi.info/oilsyst.html

Статья конечно имеет пользу, но копать надо глубже, т.к. необходимой информации о маслах только процентов 5. (Так же желательно дочитать статью дальше - классификация API, ACEA)
Внимание, вопрос - какая рабочая температура двигателя зимой и летом? Сильно отличается -нет! Если да, то у вас неисправна система охлаждения двигателя.
Цифра после W очень относительна. И ..W60, далеко не всегда обеспечивает лучшую защиту чем ...W30, одни из причин описаны мной выше. Следующее это прочности масляной пленки - основной параметр для любителей покрутить двигатель - вот этой инфы не найдет нигде. "Загонять" движок в экстремальные режимы заливая в него вазелин и потом еще "грузить" его неправильно(Классическая ошибка автолюбителей). Масло должно соответствовать требованиям конкретного двигателя.

У меня в книжке написано, что лить надо масло шел 5\40, вот и лью, зачем проблемы искать самому, они как обычно сами приходят.

а где такое написано

МАСЛА
Моторное масло
CHERY рекомендует моторное мас-
ло следующего типа: В зимний период
и при отрица тельных температурах:
SAE 5W-30, SAE 5W-40.
В летний период: SAE 10W-30, SAE
10W-40, SAE 15W-40.