Видно мало ты форум читаешь про постоянные проблемы с утечкой антифриза через прокладки радиатора, через разрушения пайки патрубков радиатора печки и тд, индикатор температуры двигателя покажет это когда будет уже поздно.

Иногда открываю капот и смотрю уровень)))), можно просто датчик под лампочку установить если уж совсем плохи дела.

Самый простой способ как сказал Александр - открыл капот и посмотрел. Все эти дополнительные лампочки датчики отдают простым колхозом. Это как мерится у кого круче - красиво но бестолково.

И часто ты на трассе в 200 км останавливаешься и смотришь на уровень жидкости ?
Я ни разу: перед выездом контрольный осмотр, сел в авто, поехал, приехал, вышел из авто.

Sergg
И что тебе дадут датчики? Я по 3000 км проезжал и даже не смотрел туда - дальше что? Если нет этого датчика - то он и не нужен, думаешь на мерине стоит датчик уровня ОЖ или датчик давления масла? Даже на 25-летней ауди нет этого барахла - не надо лепить все что можно на панель а потом судорожно вспоминать а что это за лампочка у меня загорелась. Мне с лихвой хватает того что есть - все остальное ИМХО лишние потребители генератора и очередной

Извиняюсь за даблпост

У них другое понятие заложено в слово водитель не такое как у нас.

Водитель (профессия) — человек, получающий деньги за управление автомобилем и перевозку людей или товаров.
Водитель — человек, управляющий своим автомобилем.
Водитель — наездник.

Водитель — наездник. Это исключительно наше понятие.
У них водитель это водитель, механик это механик, слесарь это слесарь - каждый качественно "грызет свою морковку". Поэтому и качество жизни совсем другое.
Это у нас все понемногу и очень редко что то толковое. А как правило и не водитель и не слесарь и не механик, а мнит себя инженром-пилотом супер болида.
Пы.сы. "колхоз" дело добровольное, хочеся датчиков можно поставить. (Хотя я бы вместо этого лучше бы систему продиагностировал и привел впорядок). Трудозатраты примерно теже. Только убираем причину, а не наблюдаем за последствиями.
ИМХО! И не кому его не навязываю!

Поэтому мы их в любой войне поимеем.

Обычно сперва они нас хорошенько, а потом мы их до смерти))))

От Вы про эти датчики! Меня они задолбали на 99-ке! Светились когда хотели!

Сказал тот кто перепрошил ЭБУ . У каждого свой идеал и свои жуки в голове.

Новичок задал нам Старикам вопрос. Все мы люди, и делаем с нашим ЛАЙНЕРОМ . Что угодно, и здесь-же об этом и рассуждаем!

сегодня заехал на заправку, выключил зажигание, заправился, включаю зажигание а стартер не крутит и гаснет приборная панель, такое ощущение как будто короткое замыкание и время сбилось на магнитоле, 40 минут я пробовал и никаких результатов
шло два алканавта и за 20 грн они меня толкнули метров 20 - завелся, приехал домой (200 км) и о чудо стартер работает и машина заводится с пол оборота..............у кого было? кто что посоветует??

первое что приходит в голову это проверить достаточно ли надежно затянуты клеммы аккумулятора

MAKAFECUK
присоединяюсь к Китайчоноку!
по логике сброс всей бортовой сети это однозначно отсутствие питания, последующее восстановление возобновление контакта! чудо что с толчака завелась!

и опять возник вопрос!
если нашу на тросе дергать или с толчака заводить поршня не погнет???
по не проверенным слухам гнет на мульке в аналогичноых ситуациях!

ну как может погнуть?
есть случаи:
- с "толкача" нельзя заводить все авто у кого стоит ремень ГРМ, а не цепь; проскочил ремешок на пару зубьев тогда позагибает;
- если при этом рвется ремень;

а так сколько раз я заводил с толкача 8ку, славуты , таврии и все норм
При замене ремня ГРМ там нужно крутить за коленвал, при этом считай это тот же эффект, что ты с толкача заводишь))
Посему считаю что таким можно занимать только в крайнем случае, когда других вариантов нет

Мерс с толкача заводили и ничего не случилось думаю с чери так же!
У меня возник вопрос как может погнуть поршня?? Или ты имел ввиду клапана?

бЫЛ В МОЕЙ ПРАКТИКЕ СЛУЧАЙ, ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ В рОСТОВЕ- ПРЕДСТАВИЛИ? Заводил с троса ВОСЬМЕРКУ, ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев. В итоге завёл. троила , чихала, МЕНЯЛ И СВЕЧИ ИВСЁ ОСТАЛЬНОЕ. В ИТОГЕ ПОВЕЗЛИ МЕНЯ В СЕРВИС. тАМ МАСТЕРА РАЗВЕЛИ РУКИ, выставили фазы, завели. ВСЁ ОКЕЙ. Напомню, ВАЗ 2108 1987г.в 1.3. объем . ремень перескочил на несколько зубьев, это не повлияло на их диформацию. Еще несколько зубьев и клапана в расход. Так. что с талкача заводить. это не очень хорошо для машины.