На всех 16-ти клапанниках клапаны при обрыве гнёт.
Исключение могут составлять дефорсированные моторы, у которых степень сжатия уменьшена за счет уменьшения хода поршня.

16v десятка с обьемом1,6- исключение?

Ошибаешься , не на всех 16. клапанных, гнёт

Мотто всегда так. Ляпнет что нибудь от балды, не подумав, умными словами замаскирует и в кусты.

Хочу просчитать ход поршя во всех фазах на нашем двигателе.Сопоставить все размеры .Тогда картина прояснится полностью.Встречаются или нет при обрыве ремня ?Хотелось-бы чтоб не встречались,а там как будет.

При замене ремня ГРМ попробуй прокрутить колен вал? 100% поршня упрутся в клапана. И не надо уже здесь гадать. Уже много раз и с фотками Вам показывали, что бывает при обрыве ремня на двигателе нашем. Зачем пудрить мозги ? Простите . я . не выдержал.

Я не обижаюсь.Все правильно говориш.Я в форуме недавно появился,поэтому всю информацию не освоил.Фото грибков видел , но берут сомнения.А действительно ли эти клапана от ACTECO 1.3 .

100% от них. Для Вас специально проинформирую, Я менял ГРМ ремень и СПЕЦОМ для себя попробовал прокрутить колен вал без ремня грм колючем за колен вал. Колючем не от зажигания!!! В итоге уперлось ВСЁ в ХЕР его знает во что. ЕСТЕСТВЕННО в клапана!

Спасибо.Ценная информация.Прислушаюсь к твоему опыту.

В общем такая трабла по утрам началась.
Когда после всех тестов, начинаю крутить стартер, то двигатель немного колбасит, похоже на троит, это длится на протяжении именно старта, только завёлся, всё нормально.
Куда смотреть? Может акуум умирает? Почти 3 года уже как никак.
От бензина не зависит, говорю сразу.

А попробуй окончания так называемых тестов не ждать. Включил зажигание, услышал насос загудел и заводи.
Я делаю так всегда и только так.
Свое мнение почему нужно заводить холодное авто с еще не отключившимся топливным насосом объяснять не хочу, но это лучший вариант запуска.
Для скептиков мой пробег более 50 тык. Как минимум 45 из них я делаю, как описал выше.

Будем посмотреть. Спасибо.

Не хочешь объяснять или не можешь объяснить ? И чем он лучше по твоей интуиции и опыту?

Надо дождаться когда насос накачает систему и создаст определенное давление .Только после этого запускать двигатель.

У меня при мгновенном повороте ключа - не заводится... нужно ждать пока мозги проснутся...
А на счет того что ждать пока насос закачает топливо - то также думаю что нужно! Все равно стоит инжектор и другие примочки... двигатель бензином не зальете, можете не переживать!!! Но заведется сразу без всяких!)

Лично я дожидаюсь пока насос накачает, но когда очень спешу - не жду, но это редко.
А для примера товарищ на цивике 2007г не ждет вообще, типа какого хрена, сел ключ вставил и завел.
Я просто для страховки дожидаюсь, китаец, все таки, мало ли что.

Кто как привык, некоторым на это плевать, хотя конечно придумали не просто так. Но вроде кто-то писал, что диагностика проходит и при уже заведенном двигателе?

Не помогло.
Реально что подушка двигателя гавкнулась?
кстати проявляется только на холодный двигатель.

Диагностика проходит независимо от того завели Вы двигатель или нет. Это сделано специально чтобы не ждать пока пройдет диагностика. Тоже самое по бензонасосу - накачка топлива нужна для свечей форсунок - для наших машин это не актуально. Остаточное давление в системе присутствует всегда и его вполне достаточно для запуска двигателя. Откатался на ауди с бензонасосом 12 лет и никогда не ждал когда он накачает систему. Если поднять доки то там будет сказано сколько в кимке остаточное давление в бензопроводе.

вот чтобы отвечать за свои слова - просто в очередной раз поверни ключ быстро, заведется? Напишешь результат.