Если гарантийщиков носом туды не тыкать, то не влияет!

Ответ не очень убедительный

а здесь никто никого не убеждает. ты спросил - тебе ответили. не веришь другим - проверь лично.

+100500

Через неделю поеду на ТО-0, вот и отвечу. Я уже поставил. Подробно в бортовике, т.к. в этой ветке уже все вопросы касательно установки (но не фукционала) краника разжёваны.

А как вам такая идея: поставить электроклапан на входе в печку, пока мотор не прогрелся ОЖ в радиатор печки не идет. Как идеал с термодатчиком, но проще всего будет с ручным управлением. Для БМВ видел такие датчики с одним входом и 2 выходами (пропуск ОЖ мимо печки), даже есть варианты с електро насосом.

вот это круть хочу себе такой а то была такая идея с волговским электро краном но т.к там только вход выход то придется перед ним ставить тройник и обходной шланг который надо тоже перекрывать краном (2крана,2тройника,шланг )слишком сложно

У немчиков (VW, Audi) такая фича была в старых машинах.
Там между входным и выходным шлангом печки стояла перемычка, а в ней термостат.
Пока ОЖ не прогревалось до определенной температуры, термостат закрыт и жижа течет мимо радиатора печки, через перемычку.

Вот люди ставят на Ниву клапана от БМВ одинарный или двойной.
Идея впринципе простая в реализации, осталось только клапан этот найти.
И подумать не будет ли какой-то фигни от того, что измениться напор ОЖ в системе.
Хотя термостат, как описал Мотто, был бы самым идеальным вариантом.

У Кимо слабая помпа, не хватает, чтобы нормально прокачивать жижу через радиатор печки.

Можете провести эксперимент.
С полностью прогретым мотором, стоя с заведенным мотором, печка на 2-й скорости.
Если поднести руку к соплам, будет дуть чуть теплым воздухом.
Теперь жмешь на газ, задираем обороты до 2000-3000 об/мин.
И о чудо, из печки начинает переть горячим воздухом.

У продукции Тазопрома такая же точно проблема с производительностью помпы.
Ее успешно решают, врезая в подающий шланг печки электропомпу от газели.
Ту, которая в Газелях качает жижу в отопитель салона.
Она стоит рублей 500 и хватает ее на пару лет, потом начинает течь.

Помпы бывают разные, с патрубками на диаметр 22 и 24 мм.
А в Кимо вроде шланги 16 мм.
Надо городить переходники.

Диагноз.
Если это именно так, то:
- проскальзывает на малых оборотах ремень по шкиву помпы - подтянуть чуток ремень и канифоль поможет!;
- срезаны лопасти ротора помпы - заменить ротор;
- засорен шланг возле печки или сама печка - промыть/прочистить;
- болтается заслонка радиатора печки - поправить зацепление с тросиком.
--------------------------
Стою на своей QQ-шке с прогретым двигателем - воздух из печки аж руку обжигает - долго не подержишь...

Прочитал как народ встраивает вышеупомянутые клапаны в жигули и не понял, нам то зачем это нужно?

В жигах принцип совершенно другой.
В Кимо ОЖ всегда прокачивается через радиатор печки, а температура регулируется только потоком воздуха через радиатор или мимо радиатора или часть через, а часть мимо.

В жигулях же поток воздуха всегда идет сквозь радиатор печки и краником регулируется, сколько жижи будет проходить сквозь радиатор. Этот кран ненадежный и иногда перестает перекрывать ток жижи через радиатор полностью.
Вот они и мучаются, лето, жара, а из печки прет горячий воздух.
И начинаются изобретения в виде клапанов и кранов под капот.

Ниверы еще на зиму снимают крыльчатку вентилятора принудительного обдува радиатора, т.к. у них сделано тупо, он крутится всегда, независимо от температуры

Читайте доки, они рулез. (с)
В Кимо по шкиву помпы ремень проскальзывать не может в принципе, т.к. помпа висит на ремне ГРМ, а он зубчатый. К тому же клапаны бы загнуло.

А если бы было что то с лопастями помпы, мотор бы перегревался.

Если это на мое сообщение, то отвечу: идея в том что бы мотор быстрее прогревался, а не отдавал тепло ОЖ на радиатор печки. А уже после прогрева мотора на рабочую температуру можно и салон начинать греть.

Осталось только чтобы кто то придумал эксперимент для проверки моей версии, что обводная трубка нужна для облегчения жизни помпы.
Вертушку бы врезать в этот шланг вместо краника и посмотреть на течение жидкости после остановки двигателя. Отвод через нее пузырьков не придумал еще как проверить.

Любопытно, продолжаем. КамедиКлаб уже кончился, а желание посмеяться еще нет.

Поставить прозрачный шланг.

Т-образную трубочку, один конец направить вверх и заткнуть пробкой. Вот там и будут скапливаться пузырьки. У меня до этого руки точно не дойдут.

Установил чудный девайс "Украинская зима Китайцу не помеха" или "быстропрогревайка"
Отчет в бортовичке, пришлось потестить температура за бортом около 0 прогрев в движении около 3-5 мин(2х кратное увеличение скорости). Машина простояла 5 часов на улице - похолодало, пошел снег стекло заледенело!
Прогрев длинной в одну сигарету, обдув на рециркуляцию (еще не углядел - стояло направлено ноги-стекло), усе растаяло!

Точно! прогрев на одну сигарету. И в теплую машинко садишься, и меньше куришь. Два дня катаюсь в тепле. Доволен акки африканский слон.