Если хочеш качественные то ищи подшипники NTN Corporation, но желательно у официальных поставщиков, чтоб китай-потделку не взять!
С другой стороны, поправьте меня если я ошибаюсь, еща ни у кого гена не пережил 2-е замены подшипников, в том смысле что гена умирает раньше чем второй комплект подшипников!
Кстати свистит не обязательно подшипник, может от ржавчины раздуло метал ротора, и он чиркает о статер, тогда его к токарю на проточку!

Если подшипнику суждено засвистеть или зазвенеть(зашелестеть),то он будет это делать и на холодную и на горячую.
А подсвистывает на холодную скорей всего ремешок

Извените если кто то уже спрашивал! Проблема такая. Ехал, остновился перед светофором, смотрю радио пропало, я зажигание выключил а завести заново не смог. Все лампочки светят, завели с талкоча, завелась постояли на работающем двигателе, ремень крутится. Сняли клему с аккумулятора и машина заглохла. Начинаешь заводить, тест делает при повороте ключа на зажигание приборка тухнет и не заводится. Днём из печки воняло какой то резиной. Доехал до дома кое как, мощность машины упало в разы. У кого какие мысли?

Не работает генератор, нет подзарядки. 100%, У меня тоже такое было. Когда я его рамкнул в большой луже. Самое интересное, что лампа у меня тоже тухла. И я сначала не понял что это. Мне электрик рассказал, что он сгорел не до конца и на лампу как раз напряжение шло.

Спасибо добрый человек! Обидно! Поеду менять.

Пожалуйста. Пусть электрик проверит генератор, и скажет что с ним.

Сегодня снял генератор. Самое проблемно - открутить клемму. Тесновато...
Благо что есть защита и стоят подкрылки, проехали с геной в норме больше 102 тыс.
Отдал знакомому электрику на диагностику.
Какая приятная тишина, (нет того противного шелестяще-звенящего звука) когда завел авто без генератора...

Наконец добрался до генератора. Оказалось он вообще не крутится, заклинило подшипник, а палёным воняло это ремень истирался об шкив!

Электрик это мудагг.
От таких надо держаться подальше. Что он может наремонтировать, если принципов работы генератора не знает.

Через стабилизатор напруги и лампу в приборке на генератор подается начальный ток возбуждения.
Ток подается, лампа горит.
Как только двигло завели, генератор начинает вырабатывать напругу и переходит на самовозбуждение.
Т.е. генер на самовозбуде, ток с приборки не подается, лампа на приборке не горит.
Соответственно когда генер сам не вырабатывает напругу в следствии поломки, обмотка возбуждения продолжает потреблять ток и лампа на приборке горит.
Т.е. ее горение после запуска двигателя является косвенным подтверждением отказа генератора.

Бывает и так.
К примеру реле регулятор неисправно, генератор выдает напругу, но недостаточно, чтобы обеспечить всех потребителей.
На самовозбуждение хватает и лампа на приборке не горит.

Диагностику надо начинать с замера напруги прямо на генераторе (не на аккуме) при работающем двигателе.

Парни - сегодня спалил ремень генератора. До этого проблем не было и ремень не пищал или крайне редко если сыро очень бывало, тут же 2 недели в самую сырость машина стояла - сегодня стал заводить и запахло горелым. Вопрос - попробовал гену провернуть рукой т.к. ремня уже нет на нем - не смог, не помню по старым машинам но вроде от руки не должен крутиться. Что подскажите - поставить новый ремень и посмотреть или заворачиваться с геной? Гена сравнительно чистый т.к. стоят подкрылки пластиковые и на него не сильно и попадала вода.

Гена от руки должен легко крутится! Если не крутится, то его заклиноло! Там одно из двух:
1-либо подшипник (это хороший ватиант)
2-разпёрло метал на роторе и его заклинило (это плохо)

Очередной гена пал смертью храбрых

Гана заклинил, ремень и порвало(((( Смотри гену, ремень новый не ставь пока.

Спасибо - понял, не подскажите как его удобнее снять и какие ключи лучше. И ремень я так и не нашел по тому что было 4PK684 (((

Гена снимается легко, снимаешь правое колесо и вперед. Еще про ремень, я это уже писал в Факе, повторюсь. Ребята вот как я решил вопрос с заменой ремня генератора.
Порвался ремень генератора. Суббота, вечер, магазины закрыты. Что делать? Поехал в киоск автозапчастей подбирать ремень. Подошел от не поверите. От Ваз 2108 или 21099 сейчас точно не помню надо смотреть по длинне. Но суть не в том. От по длинне точно такой-же как и наш. Только шире на 2 витка. И он с виду мощнее чем наш. Решение: Я просто обрезал эти 2 витка канцелярским ножом и все. Цена вопроса 30 грн.
Езжу уже пол года на нем, полет нормальный. Да и свист прошел в мокрую породу. Мне кажеться это из за того, что ремень плотнее прилягает на гену чем родной. Это на случай если кому-то нужно будет срочно поменять ремень а магазы будут закрыты.

Там на ремне 1мм разнизы не влияет ни как бери 4PK685 ! В маркеровке ремня первая цифра это количество зубов, вторая, после букв,-длинна
Цена аналогов от 11грн начинается http://exist.ua/price.aspx?pid=EDC0024C&sr=-4

Да я уже про эти ремни все изучил ((( профиль PK и т.д. и т.п - либо есть родной китайский за 400 руб либо искать аналоги. 685 тоже не вижу в питере нигде (((
PS кстати есть 4PK690 он ставился на фиат doblo 1.2 с 2000 до 2005 г.в. и fiat palio 1.2 2001-2005 г.в. и daihatsu max 0.7 с 2001 по 2005 г.в.

690 тоже катит!!!

Электрика пока нет, гена дома, решил покрутить гайки.
Маркировка FA.


Что там за фишка? Нажимается плоской отверткой вниз. Какой-нить фиксатор?


Попробовал развести плоской отверткой. Поддается немного. Плохо что съемника нет.

там не фишка а пружинные шайбы.

Генератор восстановлен.
Подшипники которые установлены.