Ребята У кого еще стоит родной аккумулятор? У меня 2007-го года. Родной. Я его как только не насиловал уже. И ездил с включеным светом, и месяц ездил с поломанным генератором. (Пока нашел где купить новый). И работает как часы. Вопрос: Вроде все хорошо, но все же уже ему 5 лет, как думаете зиму протянет?. А все говорят, что китай это фуфло. А вот вам и нет. Этот акум не сравнится с нашими производителями.

Аналогично, шеф!
Аккум 2007 г/р. Китайский долгожитель еще справляется с обязанностями, но есть сомнения, что зиму не переживет...

Макс, если сильно переживаешь, что неожиданно сдохнет - положи сумму стоимости нового аккума на несрочный депозит. Типа потратил на новый и катайся - если припечет снимешь деньги и сразу купишь новый! Гы-гы, еще денех на второй аккум с процентов накапает!
Пы.сы. у меня тоже еще родной стоит- вчера "моргал" мне зеленым глазом.

Спасибо Саша за совет))) Та будем надеятся, что все будет хорошо))) И еще он протянет не одну зиму.

Мне озвучили цену генератора на Кимо ~8т.р. и это в том магазине где беру иногда мелочь для машинки. У сестры - QQ6 скончался генератор http://www.relines.ru/products/s11-3701110fa мир его праху. Теперь ищеться замена, рядом авторазборка японских автомобилей, или будет производиться ремонт. На красном человек писал что подобрал от Киа Спектра "поставил генератор от спектры ок30д 18300, 80 Ампер".

Мне не далее как несколько дней назад в Питере озвучивали 6500 за оригинал и это без учета скидки.

Я брал кукушечный(правда два года назад )за 900 гривень. Пришлось плюсовую клему удлинить.Однако он сделан лучше чем ДЖАГОВСКИЙ.Работает по сей день.

брал свой за 1000грн

Мой отчет по колхозу гены в этой теме viewtopic.php?f=29&t=14271&p=458270#p458270 , облазил все разборки, наиболее подходящего не нашел!

Вот и на моем генераторе загудели подшипники.
Интересует,какие съемники необходимы для выпресовки подшипников?
Из темы понял, что срывать гайку лучше по русски, с помощью зубила и молотка.
Марка подшипников по международной нумерации 6302 и 6202.
А вот,какой фирмы их лучше покупать? Я так понял они закрытого типа.

Сеимать гайку это жесть. Я так и не снял её. Как правильно её снять? Нужен съемник? Я пробовал и зубилом и как угодно.

дурмашина на шиномонтаже помогает. предварительно ведешить с вечера.

Шкив обматываеш старым ремнем и зажимаеш в тиски.Если не поможет,то в ротор загораживаеш пруток ,таким образом его стопориш и головкой срываеш гайку.
Я так открутил быстро.Только надо аккуратно ,чтоб не повредить обмотку.

Предпочтительно FAG, SNR, NTN, KOYO и т.п. бери желательно закрытые. Закрытый или открытый кодируется знаками после первых 4х цифр. например FAG 6302 2RSR.

Спасибо за разъяснения.Буду покупать подшипники и съемник.
На драйв2.ру прочел пару отзывов о том,что две половинки корпуса не так то просто разъеденить,плюс еще и гайка шкива.

Приобрел сегодня подшипники 6202 RS и 6302 RS ,правда отечественные.По 80 и 65 рублей каждый.
А также приобрел съемник для располовинивая корпуса генератора и съема самих подшипников.

Фото в студию

Вот такой съемник приобрел сегодня за 540 рублей.

Итак, начну свой рассказ...
Позавчера, после работы демонтировали с приятелем генератор с авто.
Занесли в квартиру сняли крышку,диодный мост,реле- регулятор,щетки.Попытались рааполовинить корпус с помощью съемника, но не тут то было.Подшипник хорошо прикипел к задней части корпуса.От усилий съемника откололся махонький кусочек силумина.
Далее пытались сбить с помощью плоской отвертки, как бы зубильцем постукивали по кругу, но и тут неудача.Удадось лишь образовать щель около 1мм между половинками.
Ну ладно, забрызгал задний подшипник вд 40 и взялись за шкив.Держали газовым ключем через кожанный ремень шкив, пытались отвернуть гайку зубилом и головкой, все бесполезно.Ладно - утро вечера мудренее, забрызгал еще все вд40 и отложил до утра.
На утро пришла мысль : установил съемник, чуть натянул и с помощью плоской отвертки и молотка стал сбивать корпус, затем снова подтянул съемник снова в ход отвертка и молоток. И так до тех пор, пока не разъеденил.
Затем съемником снял внутренний подшипник, он остался на валу ротора, и запресовал новый с помощью старого подшипника и двух накидных ключей, с помощью которых образовал втулочку.писк генератора под нагрузкой на ходостом ходу
Следующий этап, как ни крути, а нужно отвернуть гайку шкива.Снова годовка и зубило и все бестолку.Тогда принято решение совсем срубать гайку.И тут она поддалась.Кстати совершенно случайно нашел перед этим старый поликлиновый ремень.Сняли гайку и шкив, легким ударом молоточка выбиваем ротор из подшипника.Наружный подшипник остается в корпусе, он прижат пластиной на четырех винтах.Откручиваем, аккуратно выбиваем из корпуса второй подшипник.Запрессовываем новый и собираем генератор в обратной последовательности.Приходим домой с приятелем,на съемную квартиру,т.к.) находимся в командировке,выпиваем по рюмке,что бы ремонт был удачен и идем устанавливать на авто.Устанавливаем на авто.Заводим,лампа аккума гаснет.Тестером проверяем напряжение со всеми потребителями и без них, в обох случаях напряжение более 14 вольт.
Моем руки и за сто, допивать настоечку за успешный ремонт.

Молодцы так держать. А срубить гайку реально хотели? И что потом?