Посмотри где датчик и представь себе как там фотографировать...

Это аматорство для испытаний. Вообще надо нормально регулировать педаль.Всем интересующимся- загляните под торпеду - в конце педали сцепления расположен этот концевик. А что там делать поймете сами.

Обощим наши сведенья про этот датчик:
1. Ограничитель УОЗ (угол опережения зажигания) при переключении передач
2. Для круиз-контроля
3. Ограничитель срабатывания при невыжатом сцеплении.

Что имено у нас - хз., но 2-е - маловероятно

Бли как в том анекдоте...я ж читать не умею, че полез...
Сегодня после прочтения, полез посмотреть, ну и нажал пару раз, теперь на 2 начала дергаться, че делать??? До этого вообще ни разу не дергалась, пипец...

Читай выше про мои приключения....Вывод-мой случай не единичный и все-таки датчик в чем то задействован однозначно.

По расходомеру показывать меньше стало-это да. Но реально в городе так и кушает 10л на 100км. По трассе чуть меньше. Раньше 8 было, сейчас 7. Но это все фигня, залил как то ради эксперимента 95бенз.-на 10л проехал 70км!!! Вот вам еще, господа, информация для головной боли. То что тяга стала лучше-значит мне не показалось, действительно так.

Ответ Ворона с Си Эй Автомотив :" Если мы говорим о одном и том же концевике, то это датчик педали сцепления для круз контроля. Может быть установлен на авто но незадействован. Все связано с тем что кузова идут унифицированные. В нашем случае независимо от того подключен он или нет эфект = 0"
По-моему , что-то не так , зачем ставить датчик на Кимо и не задействовать - интересно, кузов нашей машины, унифицирован( ближайшие -Джаги, QQ-там круиз-контроля нет) , а какая ближайшая модель, похожая на Кимо имеет круиз-контроль???

Немного добавлю о расходе по компу. До подключения датчика-расход был в широком диапазоне- 4-25 л/сотню. Теперь сузился-6-18 л-сотню.

Тоесть, все разговоры про улучшение работы - это самовнушение ?

А ты проверь

Попробую вставить свои 8 копеек по поводу датчика....
1) Припустим что датчик этот поставлен потому что "унифицированный" кузов, то есть на заводе решили что дешевле прикрепить чем не прикреплять, значит он ни чем не управляет и ни на что не влияет, он просто висит и все, значит если мы его присоединим ничего страшного не произойдет.
2) Если этот датчик не задействован в связи с "плохой регулировкой" сцепления, то наши машинки раньше ездили "не правильно" - значит обязательно датчик этот нужно прикрепить, а если ИгорСан говорит что поведение машинки поменялось то однозначно надо присоеденять ....

думаю когда буду на СТО обязательно напрячь мастера

Джаги и Кукушка автомобили которые не планируется вывести на рынок США. Кимо специально создавалась для этих целей, поэтому разработкой интерьера занимались итальянцы. Что касается унификации-Все просто, снять датчик на конвеере, гораздо дороже чем оставить как есть, этим и обьясняется тот факт что нет ни одного автомобиля в Украине где бы он изначально был правильно подключен и отрегулирован.

Датчик работает, жаль для меня со знаком"-", после вчерашнего на него нажатия машина стала дергатся на 2 передаче, за год таких маневров не было ни разу

ЭБУ обнулял? если нет - обнули, и следи за происходящим по прошествии некоторого времени и числа поездок....

Пройдет только ждать долго...У меня в начале дергалась. Потом прошло. По датчику: пусть он не работает и это мои субьективные ощущения. Просьба подтвердить или не согласиться с ними тех кто его подключил
1. Машина острее ощущает нажатие педали газа.Динамика изменилась в лучшую сторону
2. Переключение передач стало более плавным.
3. При начале движения легче трогается.

покатаюсь неделю, если не пройдет, обнулю.
Спасибо за советы!!!

FireBall +1
Добавлю:
4. Сузился диапазон показаний мгновенного расхода на всех передачах, в теории должен упасть и средний расход. Надо время для проверки.
5. Субъективно - быстрее прогревается.

Подтверждаю. От себя добавлю: расход на 92 уменьшился, но незначительно. На 95 вырос.

а я так и не понял чтос тем датчиком делать.. ну нажать и отпустить??? разок??или как??? или зафиксировать в нажатом положение??? у меня он я так понимаю нажмется если педаль сцепления к себе тянуть!!!

нужно сделать чтобы когда сцепление отпускаешь-кнопка на датчике нажималась. 2 варианта:1 приклеиваешь к педали резиновую проставку толщиной 5-8мм. 2 под капотом натягиваешь трос сцепления так чтобы педаль приподнялась.