все будет с точностью до наоборот.
меньше клиренс - развал в минус
больше клиренс - развал в плюс
но еще нужно учитывать изменение схождения, которое также будет при изменении клиренса.
идея с изменяемым клиренсом автоматикой - этим и плоха, что будет жрать резину.

нужно выставлять ездовой клиренс и изменять его исключительно при необходимости проезда преграды или для "понту". ездить с разным клиренсом не получится

Так в пневме так и есть!!! Ездовой клиренс основной, а "джип" или "пузотёрка" по необходимости, не надолго!!! Занижать клиренс автоматике можно разрешить, допустим, на скорости выше100км поддерживаемой не менее 1минуты: то есть, это будет, однозначно, трасса или окружная!!!

На счет схождения: http://avto-remont.com/catalog/stat/1/147/147.html перепутали с развалом, но сути это не меняет! А схождению чего меняться??
Во многих заводских пневмоподвесках изменение клиренса - от скорости заложено изначально! Подвески на одном и том же авто с пневмой и без, отличается лишь настройкой амортизаторов, пружиной естественно, из чего можно сделать выводы:- автогиганты не боятся изменения углов схода-развала, или они меняются на столько незначительно, что не стоят ихнего внимания!!!

Максимус, ресмпект за труды!
Теперь по развалу. У вас же в Кимо макферсон. В этой подвеске при изменениии клиренса меняется и развал и сходжение. Ну вот такое устройство подвески. Теоритически объяснить тебе не могу, но я тоже немного увлекаюсь подвескорстроением, изготавливая кастомныые пружины, так вот я много раз переделывал передок когда подбирал х-ки пружин и всякий раз ездил к развальщику. Меняется и схождение тоже. Да что там развальщик! Я лифтонул машину на 15 см, так чтоб доехать до развальщика и регулировал и развал и СХОЖДЕНИЕ на глаз, т к отклонения были видны не вооруженным глазом. А что касается дорогих машин с изменяемым просветом типа оллроад, то я тоже задумывался как они не боятся углы менять и пришел к выводуу что у них немного иная конструкция подвески которая позволяет менять клиренс хотя бы в небольшом диапазоне. но без потери региулировок

Подскажи плиз, я не совсем понял - ты "картридж" с башмаком для аморта по новой чтоли изготовил, а от стока только внутренности взял, или картрижд аморта таки родной?
ПС. Будешь в киеве - дай прокатится О6379078ОО

В нашей машинке всего то 10см хода у подвески! Я 3 года назад лифтонул Киму на 3см и так ездил еще пол года, до планового ТО, на котором мне проверили и подрегулировали сход, но судя по распечатке, все углы до регулировки были в пределах нормы!!! Та и машина ехала ровно на любой скорости, по этому и не напрягался!!
Не забываем что у нас мафынка маленькая для неё от стока +3см=ДЖЫП, -3см=Пузотёрка

Родные стойки просто уже давно переделаны под картриджы, стоят каябовские, так как им только 10т пробега, оставляю их!! В планах регулируемые КОНИ!!
Стойки, да- изготовил с нуля!

Приветствую Вас уважаемые Кимоводы.

Полностью подтверждаю . На моём Рено Трафик полностью стоит пневмоподвеска на компьютерном развале специально проводили измерения углов установки колёс на разной высоте то углы изменяются но незначительно и если правильно выставить то что при завышенном ,что при заниженном углы установки колёс остаются в пределах допустимых норм, а значит и повышенного износа резины не будет.
Респект за работу, но на перед с меньшими затратами ставятся Сканевские подушки.

vladdych
Сканиевские не станут! Слишком длинные, нижний брекет упрётся в колесо, и диаметр нужен 120мм максимум в надутом состоянии! На рубэне я сместил центр на 5мм, надеюсь этого хватит!

БМВ выселил из гаража, и поселил Киму
Ну что, понеслась:





продолжение следует

Давай, Максимус! Мы стобой!!!

Блин , на самом интересном.

Блин, знал бы - заскочил бы посмотреть!

Сань заскакивай завтра, будем ставить, примерять...
Сегодня только всё снимал разбирал!!

Решеточка радиатора тоже доделываться будет?

В моем бортовике есть ответ на ваш вопрос!

Новая опора!
Опора использует два опорных подшипника, 1-й опорник для штока, 2-й - для пружины (Подшипник 98206 шкворня ЗИЛ -5301 Бычок.)!

Более подробные фотки в бортовике

Сегодня поимел секаса с одной из стоек;
Всё класно, всё продумал:
В гайку держащую картридж в стойке уложил прокладку, для герметизации
намазал резьбу резьбовым фиксатором, тоже для гермитизации
и перед установкой подушки на стойку, еще раз решил всё проверить. И тут, ОН люфт картриджа внутри стойки
Откуда??? Я же всё проверял!!! Вроде бы и не спешил, но судя по всему, буквально на пол оборота не довернул гайку
И тут начался секас резьбовой фиксатор для головки блока хорошо фиксирует резьбу
2а часа танцев с бубном, метровый рычаг и удары молотком не помогли, проклял всё на свете, особенно свою невнимательность!!! Потом взял себя в руки, достал газовую горелку, разогрел гайку до много градусов, и только после этого гайка поддалась Очень переживал за картридж, но всё обошлось, он нагрелся но не выше 50градусов, видимо масло сыграло свою роль!
Для себя сделал вывод: если пользуешься резьбовым фиксатором, то будь добр, закрути до конца!!!

Верно подмечено
Что-то вторая стойка совсем не хотит чтоб её собрали!! Позавчерашний день начался с сюрприза:при прикручивании подушки к стойке, оказалось что на одной шпильке не резьба а непонятно что (четко нарезанные, красивые колечки), но это я заметил не сразу, а после часа попыток накрутить гауку, думал что внизу просто резьба повреждена.... Глаза боятся, руки делают.. Закончилось всё срезанием шпильки, и ввариванием новой... Деталь покрашена и теперь ни кто не заметит замененную шпильку, Саня подтвердит он видел

Примерка:
недоход привода до подрамника 8мм, считаю что опору рассчитал верно
Позже, при испытании на герметичность в ванной, оказалось что есть 2-а свища, один в сварном шве, второй из за того, что плохо загерметизировал - устранил!
После:
-была прокачка амортизаторов
-подбор высоты подушки на стойке
-подбор высоты отбойника
Раз 15 разбирал-собирал стойки, с максимальной затяжкой всех гаек! Заманался, всё больше не хочу ни какой пневмы!

664014?, полагаю.

Он самый

Слабонервных, прошу не смотреть!!!
Удаляем лишнее
примерка
Крепления задних подушек рождались в долгих муках, зато получился очень даже неплохой быстросъем!

Крепится снизу шайбы+гайки, сверху на салазках

Максимус
Слов нет - одни междометия ))))) Ждем промышленные экземпляры