на самом деле... вариантов море. Я уже в процессе изгoтовления багажника выбрал простейший. (см. фото paKIMOna)

бокс покупать будешь?

Продумано. промерял, все будет проходить чики-пики

несколько недомалевал, но свободный конец будет зафиксирован в элемент того же ребра жесткости, так что вращения не будет. выход шпильки будет усилен приваренной втулкой.

ну тут тоже есть решение - закрывать, но нет идеальных конструкций, зато нет доступа извне.

Веталь, ребро жесткости (профиль) вплотную прилегает к корпусу, снизу притянут г-образной шпилькой (2 точки х 4 = 8 ) мама, не гоюй.

ну рисунок с дикими зазорами, для наглядности. Да алгоритм установки таков - ставишь бокс, поворачиваешь и заводишь свободный конец шпильки в посадочное гнездо, обхватив рейлинг, затягиваешь шпильку. со стороны водителя несколько неудобно, если не стать на порог. Чтобы снять дорогущий тюлевский бокс, тоже на пороги вылазишь. Бокс покупать не буду, сделаю сам за пару месяцев. Благо эпоксидки и стеклоткани сейчас навалом.

в помощь конструкторам, наглядное пособие

VJ54, просто видна явная ошибка аэродинамики, продувать это занапто. Лобовой горб надо убрать и ФСЁ)))).
Успехов в творчестве!!! Все ждем результата сего процесса.

Саша, с каких это пор рубанный паркет стал аэродинамичнее капли??
Или кашалот не пример аэродинамики? Я согласен, что горб впереди слишком высок. Но то, как ты задрал хвост (типа спойлерок) - ещё хуже.

П.С. "Продуть" я имел ввиду отвезти макет в солидворке на мощный комп и "продуть" на компе. К трубе врядли пустят.

Не-не нерубаный, паинтом грубо нарисовал. Плавные линии обязательно - просто предний горб надо срезать.

срезать ни-ни, приплюснуть (опустить) - да!
Поеду за макетным пенопластом.

Опущенный аэробокс? Не, лучще пущай, приплюснутый!

Не согласен, VJ54 прав, я не большой спец по аэродинамике, но авиацией увлекаюсь, строю р/у модели самолетов и волей-неволей азы аэродинамики освоил, в схеме VJ54 минимальный срыва потока и соответственно завихрения, правильно замечено, что капля почти идеальный с точки зрения аэродинамики обьект, а в вашем случае вся задняя стенка - область сплошного срыв потока и турбуленции. Единственное замечание, имхо, конечно - больно выпуклый профиль, как бы подъемная сила не стала ощутимой).

Зы, какая подъемная сила??? В смысле она естественно будет, но бокс не крыло и общий вес не меньше 60 кг. Подъемная сила лишь немного разгрузит крышу.

Больно выпуклый профиль - да, но это лишь первый набросок, так сказать концепция - линии должны гармонировать с очертаниями самого авто. Задняя стенка - мне просто захотелось (опять-таки), чтобы она была в гармонии с задком кимосяки, а срыв потока на фоне общего срыва нашей "обрезанной" попы
Спойлерком можно всё подправить.

Основа макета почти готова. Буду выкладывть фотки в процессе преображения нечто в что-то.

Сегодня установил и опробовал Solid Works - я в восторге от этой САПР. Вот, что сделал в процессе освоения программы.

VJ54
откуда прогу тянул?

ответил в личку

такое крепление будет благоприятней даже с двумя гайками.

А эти гайки с верху, не будут ли они мешать при перевозки например - гипсокортона?

Капля слишком "толстолобая" -лишнее сопротивление -ВСЁ!!! (Аэродинамику изучал проффесионально, но эт было давно и неправда)))))

Однозначно. Но суть всех выпендросов состоит в том, чтобы при освобождении шпильки её свободный, без резьбы конец вышел из зацепления и его можно было свободно отвести в сторону. Таким образом, предполагается более комфортные снятие/установка. А ход шпильки ограничен расстоянием от крыши до нижней точки рейлинга. Вот оттуда и пляска.

Будут конечно, если лист ляжет по площади на них. И тогда хана гипсокартону.
Так что крепление на фото которое выкладывал Актеко - рулит.