Итак, прошла неделя и 165 км как я на новых аммортизаторах. По ощущениям, вроде стало жеще. Когда прокачивал аммо., то меня удивило что новый картридж на сжатие работает хуже чем на разжатие, непонятно, думал что будет одинаково (немного расстроен этим ). Поначалу, дня 4-5 справа стойка как-то стучала, сейчас вроде меньше, х.з. что может быть. Может это все из-за того что я поставил 15 размер резины, та ещё низкопрофильной. Короче пока тестируем...

Дерзайте, парни, проверено.

У меня 50 тыков отходили, вытекли. Учитывая условия......такси все таки, нагрузки экстримальные. Япам респект.

Мои родные амо уже отходили 40 т. и живые, хотя очень часто гружу по объёму, а не по весу. Даже пружины лопали , правда не родные.
На днях поставил задние пружины от классики, предварительно обрезав и с помощью автогена и мата загнул обрезанный виток, а также уменьшил диаметр первого и последнего витка. Теперь кайфую от езды как пустой так и груженный. Поразило то, что теперь скорость проезда вечно разбитых участков дороги увеличилась вдвое.

Привезли мне таки kyb 343478 (газ-масло) поставил на зад, пробег маленький, но жесче не стало чем было, и на первый взгляд поэффектней работают, хотя надо что бы кто-нибудь провез на заднем сиденье. Посмотрим в деле. Как с тысячу накатаю так отпишусь.

Это Каяба которая идет на Матизку????
Отпишись пожалуйста после обкатки, если все Ок, тоже себе буду ставить.

А желание назад проставки от классики поставить 3 см против родных 1 см не возникало?

Кому интересно размер сайлентблока заднего рычага: диаметр 64мм, ширина 46мм, ширина втулки 55мм, внутренний диаметр 12мм. Надпись WJO260200.

Вашему "колхозу" от нашего "колхоза" Hа каждой стороне по 4 шт материал-резина

ЕСТЬ ВАРИАНТ только ширина 30 но на вид вроде ничего.

а ширина какое значение имеет? просто глубже "утопится"..или критично?
сайленты при расчетной нагрузке должны ходить тыщщ 100 вроде.но наши дороги их в легкую и за 50 убьют,отсюда как бы жаль не было,но фраза "И вы навсегда забудете про шум в задней подвеске всего за 120 рублей!!!" не прокатит...

Как сделать чтобы суппорта не дребезжали. Метод любезно предоставлен нашим коллегой Колесником. Заключается в доработке направляющих суппортов. С помощью круглого надфиля и электродрели необходимо нарезать 2 канавки на направляющем. В канавки одеваем подходящие по размеру сальники. Я купил в магазине сантехники самые маленькие по размеру. 1 рубль штука.

Круто придумал с дрелью...рэспект
Там в суппорте есть резьба(чтоб на болт накрутить) и эти резинки не перетрутся быстро?
З.Ы. Дрель и натфиль у мну есть - можно будет побаловаться.

Сорри, если повторюсь.. интересует вопрос, а читать некогда
Можно ли что-то поменяв смягчить нашу жестОкую подвеску ?
Машинку я оч. лю

К 20000 пробега сама станет помягче. А вообще теоритически возможно, но не рекомендую. Но если вы не превышаете 60км в час, то можно.

Ясно, пасибочки
не.. 60 км маловато )

Не должно. Лучше у Колесника узнать, я всего 800 км проехал. До сих пор в шоке, надо было с самого начала так сделать.

А не получится,что мы пилим сук на котором сидим?

Очень может быть. Тише едем, тормозим плавнее. Но думаю, направляющий скорее согнется чем сломается. Как бы там ни было, автомобиль вообще опасная игрушка.

Почти за два года эксплуатации ни разу не слышел "грюканья," "звона", "клацания ",и прочих звуков исходящих из района супортов. Может я и не услышел их?. Но проблема выяснилась одна, при замене колодок , увидел, что на супорте порван пыльник, очень огорчился и ни чего не предпринял, не считая , что ВДШкой побрызгал. Что , кто скажет по такой моей проблеме?

пыльник цилиндра или направляющих? Не вижу комментариев о резинках которые я приколхозил KYB отдыхает.