От бывалых автомобилистов слышал, что на ВСЕ новые двигатели рекомендуется заливать СИНТЕТИКУ. Так как она обеспечивает наилучшие условия для двигателя. Когда двигатель уже поездивший (тык 200-300) Можно заливать полусинтетику (если есть желание) и уже если моторесурс движка подходит к концу, проведены капремонты движка, изношены детали (например валы), сальники не обеспечивают должной герметичности соединений движущихся частей - можно переходить на минералку... Наш двигатель как и все остальные двигатели рассчитан на СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло. Зачем раньше времени его напрягать и лить полусинтетику? А в формуле 1 движки изнашиваются за 2 гонки, так как 20000 оборотов... Даже если 0W заливать - туго будет... Поэтому оно еще и с присадками и добавками которые еще больше снижают сопротивление и трение...

ВОИН не умнячай! Сыпь в свою машину , что хочешь. Во первых ДВИГАТЕЛЬ АКТЕКО создан не для россии, и тем более,не для УКРАИНЫ, Сентетическое масло обеспечивает вязкость нормальную при любых температурах. Я бы тебе посоветовал минералку засыпать, и ездий. За то ни в какие дырки не польётся.

Почему "и тем более не для Украины" ? Я бы наоборот сказал... Для Украины еще более-менее... Ведь Россия северней... И климат суровей...

Я блогадарен , что так мягко ты ответил . Я сейчас выпил пива и сел за комп. Имоции перехлестнули. Украина и Россия всегда были и будут рядом. А людей и там, и там плохих хватает.

Я вот водки выпил и подумал, что Кимо создано для Китая, а если они ( китайсы) решили продавать её (КИМО) в Росиию , а тем более в Украину и нашлись люди , согласные её покупать ( и что удивительно- покупают). Мне кажется, что температурный режим окружающей среды в Украине мягче чем в Китае, а в России и в Китае совсем (ну там где эксплуатируется Кимо) очень похожи .Ну всё это вроде в тему :"Расход топлива" и про температуру окружающей среды и вроде про масло.

Нет, умничаете как раз вы все, а я "тупо" использую РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ этого двигателя
Ещё раз:

ВОИН ни разу не хотел обидеть ВАС. Машина дело серъёзное. Как кто считает ,так иделает. Я на пример ни разу не против того, что рекомендуют. И то , что ТО проходить надо не через 20000км пробега , а через 10000км. Это только плюс . Но на сколько мне понятно, маслом кашу не испортишь -хорошим. а 5 W30 мАСЛО ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДРУГОЕ. ЕСЛИ КОНЕЧНО НЕ ПОДДЕЛКА.

Было желание прошить МОЗГИ, но после 6000 км машина просто полетела, и бензин она ест по делу!

Нормально Кимо берёт бензин из бака. Хотелось бы конечно залить 10 литров и ездить месяц не залазия в кошелёк для заправки. 1.3 двигатель при мощности 83 лошадки и должен хавать 7-8 литровпо смешанном режиме движения. Ну а если целый день проторчать в пробке и продвинутся на километр, при этом сожрать 20 литров бенза , это на мой счот тоже нормально. А вот если на волге такое время в пробке, вот тогда Вы ощутили по настоящему расход бензина НОРМАЛЬНОЙ машины. Совет. успокойтесь на счот расхода. Ну на кройняк Ока столько же сожрёт при не отрегулированном корбюраторе в пробке. А он практически у всех не отрегулирован. Нет уже спецов по карбюраторам, все сейчас на инжекторах.

Извините за оффтоп, но я опять про сало. А никто случайно не хочет залить в двигатель "Mobil II JET OIL" - масло для реактивных двигателей? Если есть энтузиасты, то думаю смогу подсобить.
2 airman : как тебе такая идея?

Не рискну. Хоть и Кимолет, но не на реактивной же тяге Это если сразу ответить...а вообще х.з. по температурному режиму и по уменьшению трения авиационное для реактивного двигателя должно получше быть. MAX обороты турбины на нашем самоле, если не ошибаюсь, за 15000 об/мин Так что подшибники явно не на прогулке

Но если кто понимает в спецификациях, то на ваш суд из того, что нагуглил

Судя по таблицам, Мобил Джет Ойл 2 в 3 раза "жиже" То есть оказывает в три раза меньше сопротивления двигателю, но тут еще надо учитывать, что за счет оборотов оно наверное просто не успевает "стекать", в наших же двигателях на оборотоах в 1500.. слишком слабые смазывающие свойства будут наверное... И плюс этого масла в том, что разброс между точками вспышки (+270 против 236) и обеднения (-59 против -39) у этого масла больше.

ммм...вы сначала спросите - разнице в цене, и можно ли его достать не официально....

Я бы не советовал "дергать судьбу за я..а" с авиационными маслами т.к. специфика работы авиационных двигателей и автомобильных совершенно разная: температуры, давления, обороты и т.д. соответственно и "заточка" масел совершенно другая, а показатель температурной вязкости (5W40) это только малая доля рабочих показателей масла.

Мое мнение надо лить "честную" синтетитику и "благодарное" двигло не залезет в Ваш карман.
На счет полусинтетики - ярый противник т.к. после 1,5-2,5тык. пакет присадок теряет все свои свойства (независимоот рекламного бюджета производителя).

Сегодня заправился и прикинул
что выпила Кима за 270км езды
по занесенному городу и с прогревами-
получилось 12.62 л на 100км...
чуть озадачило,
в прошлом году цифра была поменьше...

Наверное в этом году снега поболе. Да и прогреваем подольше.

Сразу не отписывался, хотел еще раз убедиться. Короче, заехал раз на заправку (все та же ОККО), а пистолетчик, пока я выходил, взялся за пистолет с 92-м. Я говорю, что лучше 95, а он отвечает, что как хотите, но 92 из Беларуси и хорошего качества. Я тут же вспомнил, что коллеги по форуму говорили. И решил попробовать... Я офигел.. На динамике разница если и заметна, то только для маньяков, а расход....расход упал почти на литр. Короче, по этим снегам и гололедам, где и до 4-й передачи не всегда дойдешь 8 литров стало.. Я подумал, что это у меня глюк. Выездил, заправил 95 - 9 литров. Снова 92 - 8 литров. Ну, там +/- какие-то граммы. Мне этот литр роли особо не играет, но может тогда Кимо все-таки и для Украины на 92 рассчитана?

Я давно заметил, что 95 она жрет больше чем 92.

Сегодня в очередной раз убедился , что КИМО жрёт 6,7 литра на сотню. Проехал 1057 км по трассе. залил в общей сложности бензина на заправках в пределах 68 литров.