Такой вопросик к тем кто прокачивал каябы. Прокачал стойки и получается что на сжатие аммо имеет меньшее усилие чем на разжатие, это конечно по ощущениям, может кто так заметил такое?

Очередное извращение от Мыссыка.

ACTECO, дуже дякую за поради, але скористатися не встиг. Поїхав на СТО (на Богатирській недалеко від Добрининської). Хлопці з першого погладу визначили, що зігнутий амортизатор. Здивувалися, що укравтівці не виявили трабл. Поміняв обидва передніх амортизатори на аналоги (турецькі, газо-олійні). 2 амортизатори, робота й пляшка охолоджувача (довелося долити) обійшлися в 1170 грн. І це все дуже швидко. Від Укравто досі чекав би лівий важіль, з яким нічого не трапилося. Зробив сходження і тепер машина - пісня. Значно кращі відчуття, ніж на рідних амортизаторах.

2 r.kr.ua:
Если не сложно, а где именно покупались аммортизаторы? У этих же ребят на СТО или в другом месте?
P.S. На меня Укравто тоже тоску начало наводить.

Наконец закончились бои с передней подвеской, все победил её. А теперь по порядку: долго собирался сделать переднюю подвеску, вернее хотел все вместе сделать и аммо и шаровые и яйца. И все свершилось, поменял аммо поставил каябы, шаровые от логана с проставками, и таги стабилизатора от лантры. Долго мучался с правым поворотным кулаком, долго не мог открутить гайку на шаровой (точнее часа 3 дергал её туда сюда, а хрен там). При помощи длинной трубы (где-то 3 метра) открутил, был весь мокрый от жары и от роботы. Пока мучался этих 3 часа случайно немножко вытянул полуось с коробки, и о Боже масло потекло. Сначало думал что порвал пыльник, но оказалось что нет, вздыхнул с облегчением. После этого все пошло "как по маслу". Все открутил, все поменял, все позакручивал. Долил масло в коробку, хорошо что осталось после замены прошлым годом. А, кстати, в том году менял масло в коробке, то сливалось темное масло, а сейчас когда у меня масло потекло, то оно такое же светлое как и заливал.
Теперь я кричу "как я рад, я уже на каяб". Поставил новые диски с новыми шинами на 15", машина имеет совсем другой вид. После всего этого выехал на тестовый заезд, проехав метров 100 и тут что-то зацокало когда я крутил баранкой как сумашедший. Покрутив рулем и через пору десятков метров перестало цокать, понял что где-то чашка на пружине не села нормально.

Так что я теперь на перебраной/переделаной передней подвеске.

airman,

амортизаторы покупались там же на СТО, у них склад есть
Нашёл их тут: viewtopic.php?f=10&t=15972

мне очень интересно по поводу аммортизаторов каяба, их маркировка, и как стали с переделками или без

я просто хочу заменить передние стойки, у меня обе потекли, но еще работают. Однако, я не знаю на какие их менять, кто знает подскажите.

Мыссык,
Каким образом ты поставил пружины ВАЗ 2110 если у них меньший диаметр чем у родных?
У амо ГАЗ 3102 на сжатие большое сопротивление? Что именно переделывал в этих амо?

Машину изночально не вело ни в право ни в лево, после приезда из ДАЛЬНЕЙ ПОЕЗДКИ заметил, что машину уводит в сторону. но не сильно, посмотрел протектор резины и обомлел- левое колесо почти " ОБЛЫСЕЛО" . Я на СТО. и вот вердикт. После регулеровок, пришлось поменять калёса с передка на зад. И теперь машина идёт ровно, даже при той диагностике, что левое колесо на 5 мм ушло. При покупке было замечено, что левое колесо от низа крыла чють дальше чем правое, проверил в Ростове еще у двух КИМО, такая же песня. Вот и подумал, что такая конструктивная особенность.

Как в анекдоте про лысую девочку с бантиком:"Как прибили, так и держится." А если честно, зашел както в тазовский магазин и были у меня с собой штатные Кимкины резинки для задних пружин. Примерил к десяточным пружинам, подошло по размеру. Дальше дело техники и ровных рук.


Амо для волги бывают разных производителей.

Что переделывал: отрезал железку в нижней проушине, вытащил резинку. Вставил резинку от рессоры москвича 412 и железную втулку от родного аммо. Далее отрезал проушину от родного амо и приварил к штоку. Резиновые втулки взял от классики, железную втулку от родного аммо. Если вкратце, то так.

Ребят, не заморачивайтесь. У моей Кимы нагрузка большая. Часто по 4пассажира возить приходиться +ГБО дает 50кг в багажнике. В моем случае штатные пружинки и аммортизаторчики мягко говоря-мягкие. Просто необходимо ставить нечто более упругое и бюджетное.

Про ощущения: в городе достаточно мягко, на трассе очень устойчиво. Не могу сказать что зад стал жестким, скорее упругим, более информативным. В целом минусов пока не замечено.

Кому может надо чертеж проставочного кольца для шаровой от логана по методу Панаскина, то вылаживаю в нормальном качестве...

Все и меня постигла учисть менять аморы пока тока задние (потек зараза, но пока еще работает), но думаю сейчас их, а к началу лета и передними займусь. Хотел спросить кто на kyb катался на 44х(масло) и 34х(газ-масло), какие скока пробежали и как держат дорогу.

44 для трассы не очень. Мягкие. Отходили меньше 50тыков, потекли. Уже почти не держат, даже в городе сильно зад раскачивает. Про 33 не скажу, не юзал.

Хотел заказать сегодня, меня смутили вопросом, какие именно т.е. 343304 эти газомасленные ставить на матиз по 03.2005 г.в., а 343478, после. Не кто не в курсе? в чем разница по картинки нет никакой.
ЗЫ: При быстром пробеге по нету нашел, что 343478 для Шевралет матиза, такую машину еще не видел, или как то больше для спарка или деу матиза. А в бумажном каталоге каябы за 10й год, указано что для матиза с 03.2005 г.в. Если что найду напишу. Вот нашел каталог, прикладываю.

Кто делал развал на КОЛИР-АВТО , очень нужны отзывы.

Делал на Колир Авто уже 3 раза.
Мастер молодчага. При всех работах присутствуешь и можешь задавать всякие вопросы, отвечает с радостью.
Делает тоже нормально, спокойно и выважено. За последние два года мастер не менялся.
Стоимость вроде 150 грн. Точно не помню.

Просто у них дешевле всего - 120 грн, везде от 170.

443301 - пробег 55т. Еще живые и неплохо себя чувствуют .Багаж вожу очень редко.