для панаскина дело в том что в термостате уже есть маленкий клапанок зачем еще одна маленькая дырочка в жиклере мимо него

Забавно, продолжаем. Почему остальные умы не подключаются к разговору?

И это правельно - ммы дожлемся НАШИХ нано технологий и вот тогда нашем наноСкочем заклеем

Всё понятно. Термостат и этот злосчастный обводной патрубок к сожалению ни как не связан.

Как по-мне, так очень в тему. Через обводную трубку идет ОЖ, если двигло перегревается, это нужно летом. Т.е. включение параллельно клапана и вентиляторов - очень удачное решение.
Мыссыку респект. осталось только пружинку слепить из нержавейки.

Однозначно Мыссыку респект, об этом ни кто и не сомневался, Вот если бы каждый так как мысык ВЫЛАЖИВАЛ дельные советы!

почему не связан он стоит рядом с этой трубкой на выходе из головки и жижа проходящая через них пириходит в одно место верхний бачек радиатора.для vj54 получается на случай аварии термостата(залип в закрытом положении) но эта тонкая трубка летом не спасет всеравно вскипит.в том что мыссык молодец нисколько не сомневаюсь за то что пробует ищет варианты ему оогроомная благодарность

Это не аварийная "спасалка". Скорее всего братья наши из поднебесной таким ленивым способом "подогнали" систему под свой жаркий климат (а нам в зиму от неё гемор) - другого объяснения не нахожу + отвоздушка получилась.

ну дак чтоже если у них так жарко они вообще не сняли термостат

Теперь, господа, с вашего позволения, мое нежное имхо. Пара лет испытаний и экспериментов с ГТ (гребанной трубкой), чтением множества мнений многих уважаемых форумчан, сделали таки свое дело. Взвесив все за и против, я сделал вывод, что вариант с злектроклапаном идеален. Всего два важных плюса- 1 двигл быстрее нагревается, 2 двигл не перегревается. При этом- выводит воздух из системы, если предположить, что он там появляется; не требует обслуживания- завел, поехал; возможность принудительного открытия ГТ "зима-лето" и тд и тп.

Уважаемый Мыссык!
А на кой там еще и принудиловку лепить? Если сделано (скорее для успокоения души)-зачёт, но логика - вентилятор не включится, пока ОЖ не прогреется, следовательно и клапан будет закрыт, а за это время салон прогревается на ура. А на лето можно и на клапане отверткой переключить механически и откинуть клемму, чтоб не клацал зря клапанец.
Так что буду делать сразу на клапан и буду свято верить, что это решит вопрос раз и на всегда.

Лепить ничего не надо, все уже есть. Как опция-хорошо, мелочь, а приятно. Затем, что на всякий случай. Будет полезно например Панаскину, он человек щепетильный в плане не навредить двиглу. Полезно мне, например в оттепель, когда я бомблю по городу. Можно не пользоваться, можно пользоваться. Все это как варианты. Еще вопросы?

На клапане есть для этого краник, с надписями ойпен\клоуз. Потребляет в районе 8ватт всегото.

Поставлю жиклёр с отверстием 1мм и думаю достаточно.Обслуживать не надо,жидкость.во избежании теплового удара проходить будет,пузырьки воздуха тоже,если они образуются.Думаю этого достаточно.И голову ломать с клапаном не надо,тем более авто на гарантии.

Отличный выбор. Дешево, сердито, эффективно. Всю прошлую зиму с жиклером ездил, проблем не было. Один минус- это не круто.)))))))))))))

Имидж-ничто
Эффект и практичность-все!

Понты дороже денег

Вот! о том-то и речь. У кого-то и жиклёр работает (и это вполне устраивает и может быть, более, чем достаточно), но клапан солиднее (для понтов и самому приятно).
Видать клапан "свежий" на тех, что я раньше видел, была прорезь типа под пятак или отвертку. А сейчас уже барашек приделали -удобство, блин.
А на одной "прямой" линии не получилось врезать клапан? Я в смысле, чтоб не делать удава из шлангов, как на фото.

Можно, но либо лепить кран в другое место, а мне понравилось это. Либо направление движения ОЖ будет не по стрелке на клапане.

Ну и печка в Кимохе.
В выходные зима наступила.
Сегодня минус 19 утром на улице.

На работу ехал 20 минут.
Боковые передние стекла оттаяли быстро.
К середине дороги полностью оттаяла пассажирская сторона лобового стекла, а водительская только к концу маршрута.
Так и ехал всю дорогу вжимая голову в плечи и прикрывая ими уши.
Иначе ничего не видно.

Это при том, что у меня кран в обводном шланге, до рабочей температуры машинка прогревается довольно быстро.
Грел по старой методе. Режим дуем в стекла, заслонка рециркуляции включена (воздух гоняется по салону).
Как мотор прогревается до рабочей температуры, заслонку переключаю на забор воздуха с улицы.

Кстати на 2-й скорости печки окна оттаивают быстрее, чем на 3-й или 4-й