Оу, ликви.

Шампанизация
А что за хитрый клапан установил ?

Кавитация в системе охлаждения может возникнуть в редких случаях в высокофорсированных двигателях с мокрыми гильзами при вибрации стенок тонкостенных гильз (ошибки конструирования гильз, поршневой группы, кривошипного механизма) и нерегламентной эксплуатации системы охлаждения (пониженные температура и давление, повышенная вязкость).

"Кавитационные повреждения гильз имеют два характерных признака. Во-первых, отверстия появляются только на участках давления или противодавления гильзы.
Во-вторых, в отличие от обычной коррозии, отверстия увеличиваются вовнутрь. Развитие процесса (эрозия) приводит к тому, что происходит сквозное разрушение стенки цилиндра, вплоть до вытекания охлаждающей жидкости через появившееся отверстие."

А теперь подключи питание клапана к вентилятору системы охлаждения, и процесс станет автоматическим. Клапан газовый или бензиновый?

В точку, дружище. Именно так я и сделал. Клапан бензиновый, купил у газовщиков за 600 честноукраденных. ELPIGAZ

а можно поподробнее что это за полметра трубы с моторчиком??:))

единственное хреново, что пружина под клапаном металл. Но будем наедятся все будет ок!

НЕ ВПЕРВОЙ, НАДО БУДЕТ- ПОМЕНЯЕМ.


Электроклапан от ГБО=1поколения. Перекрывает подачу бензина, если подать 12вольт= Открывается. Есть возможность открыт его
принудительно, как краник. Имеет вывод для обратки.

В моей машине перекрывает гребанную трубку, которая всех уже задолбала . В момент включения вентиляторов охлаждения открывается, тем самым; 1) выпускает в радиатор возможные пузырьки воздуха, возможно появляющиеся в системе охлаждения Кимо. Возможно из за возможной кавитации. 2) Возможно охлаждает двигун, который возможно греется из за перекрывания гребанной трубки. 3) Возможно после остановки двигателя, спасает последний от теплового удара, который теоретически возможно может произойти если мы тупо перекроем гребанную трубку.

Как известно,лень двигатель прогресса Мыссык респект тебе и уважуха,руки у чела правильной кривизны При случае поменяю свой примитивный краник на автоматичесский клапан

уважаемый мыссык какой смысл открывать патрубок в момент включения вентиляторов охлаждения если к этому времени уже давно открыт термостат? неужели ожидаете что не сработает? и еще я считаю что для того чтобы ускорить нагрев двигателя нужно не только перекрыть злополучный шланчик(перекрыл его два года назад и все ок) но и сделать обводной шланг печки и отключать её на время прогрева

Уважаемый тезка. Я сделал это, чтобы не делать
А еще потому что мне так взбрело в голову. Сорри, что моя точка зрения не совпала с вашей)))))))))

Ps Тем не менее, раз уж высделали так, вы невольно избавили меня от лишних сомнений. (Мне взбрело в голову сделать в салоне тумблер принудительного открытия клапана) Но прочитав ваш пость, решил не заморачиваться. Спсиба))))))))

Ыыыыыыыы

Предлагаю оживить тему, проголосовав:
1за электроклапан

2тупо за кран

3за то чтоб заделать и забыть

4за жиклер

5за жиклер зимой, свободный шланг летом

6за онанизм с печкой

7еще за какуюнибудь хрень

еще хотелось бы рассказать. я пробовал ставить термостат выносной от 2109(как все думал что не рабоает родной) заводской убрал прогрев очень быстрый но возникла проблема температура двигла стала чуть больше а т.к вентиляторы охлаждения вкл при определенной температуре двигла а не радиатора то они у меня включались после прогрева и не отключались совсем пришлось проверить свой и узнав что он исправен вернуть его на место.жалею что не запаял клапанок в термостате но разбирать неохота

Я в теме, все читал, сравнивал, размышлял. Свой вариант считаю оптимальным в плане-быстрый нагрев, минимум вреда двиглу, минимум затрат, минимум гимора, минимум движений телом.

Термостат, к этой трубке не имеет ни какого отношения. Циркуляция по аппендиксу начинается сразу при пуске двигателя. Система, которую внедрил Мыссык будет работать !!!!!

к сожалению эта система работать не будет т.к клапан на трубке у мыссыка закрыт до включения вентиляторов а это примерно 90 градусов

а какой смысл его включать до включения вентиляторов.

в том то и дело что смысла нет его включать и после тоже т.к когда у двигла 90 то тегмостат открыт а значит появляется связь между малым и больштм кругом

Где-то Вы ошибаетесь, Мыссык в тему влепил этот хитрый клапан. Но я до этого ещё не дорос, поэтому до сих пор обхожусь жиклёром и перекрыванием радиаторной решотки в холодное время года.