У меня Mobil 3000 5W-40 через 1000 км уже темное. И сливается достаточно черным.

а машину поднимал?
на выключенной машине откачал всю жидкость из бачка и на ее место залил до мин новую? потом завел машину покрутил и снова эту же новую откачал? или там прибавилось масло, и как узнать когда хватит откачивать если ты новое заливаешь?


сколько нужно заливать антифриза в радиатор? до краев или не в радиатор а в бачок нужно лить?

romanck, судя по твоим манипуляциям, с машиной на "вы". Я бы порекомендовал подъхать на сто поменять, денег немного возьмут, заодно и подсмотришь как делают, а если люди адекватные так и расспросишь что и как, а в следующий раз уж сам. Или опытного знакомого позови. Ведь и Москва не сразу сторилась)))

Та отож, я на 3-м ТО уже уговорил (хотя и не сильно сопротивлялись т.к. масло все равно ихнее, но по космической цене) Касторол магнатек причем из канистры, разница на несколько порядков (масло тысяч до 8 держалось вообще "молодца", потом начало умирать, в конце срока было черное , но не смола), и не говорю уже про то когда с гарантии слез и начал лить мотюль.
На многих гарантийных СТО можно спросить и другое масло кроме БП (или поискать другое гаратийное где можно другоелить). Цены, конечно там неадекватные. Но гарантия в нашем случае себя окупает.

хочется самому но

одни пишут что заводить не в коем случае нельзя нужно поднять авто с обоих сторон, выкачать жидкость, покрутить руль на выкл авто, еще выкачать, еще покрутить, пока уже не получится выкачать и залить новую до макс потом завести крутить руль и при том как будет уходить жидкость доливать.

еще вариант выкачать с бачка, снять шланг что идет к бачку и крутить руль пока не перестанет течь со шланга, надеть залить.

тут вот выкачать, завести и крутить на заведенной.

...

Я всегда говорил что на масле нельзя економить я лью только Liqui Moly 5-30W выходит 310 грн. И когда сливаеш его через 15 тис. то оно ещо не тёмное. Где то по тестам смотрел что оно как раз для длительного использования.

по антифризу тоже несколько вариантов

1. это слить с крана, и с бачка, отсоединить от радиатора трубки что идут в мотор, промыть их на заведенной машине заливая в одну воду пока не потечет из второй вода а не антифриз, так же залить в радиатор воду пока от туда не будет идти чистая вода.

2. снять крышку на радиаторе, открутить кран слить жидкость, закрутить кран и залить воду до краев в радиатор и в бачок, завести авто до рабочей температуры, остудить слить, повторить. потом залить антифриз.

но вот тут не сказано сколько и куда лить антфриза в конце )

Замена жидкости гидроусилителя, способом который предложен на форуме.

я делал по второму варианту, но для промывки надо много воды, и хотя бы 5 раз промывать.

Уважаемый. буквально вчера помогал с заменой антифриза на кимо товарищу. 1 Открываем крышку радиатора. 2 снимаем воздухан.3 откручиваем кран на радиаторе сливной, 4 вытаскиваем патрубок с печки возле высоковольтных проводов.5 сливаем жидкость. Закрываем кран в радиаторе, не соединяя патрубки- заливаем в радиатор промывочную ВОДУ до тех пор пока с патрубков не польется жидкость. Там видеть надо от куда быстрей польётся вода, тот и прикрыть пальцем. За тем лить воду до тех пор пока не польется вода а не старый антифриз с печки- другая сторона отсоединяемого патрубка. После подсоединить всё . завести двиг. поработать пару минут. Таким же образом повторить процедуру до вашего удовлетворения. Заливать антифриз так-же, пока не польётся после воды нормальный цвет антифриза. В этом случае можно пролить на пол несколько грамм антифриза.Если у кого возникнут вопросы- ПИШИТЕ. Пояснить постараюсь. Вся процедура занимает не более часа.

Читаю и удивляюсь. Я тоже люблю приврать в свою сторону. масло любое при пробеге 5000 темнеет, и не верится мне, что после пробега 15000км масло светлое. Вот если бы меня носом ткнули- ПОВЕРИЛ бы.

ну всегда сливаешь и оно темное да мутное. Блестеть может только под крышкой блока. Масло для того и предназначено.

Конечно же не светлое, но наверное все же не та смола БП от официалов (не знаю что они нам лили под видом БП).
15 тык хорошее масло лонглайфовское выходит(и больше может), опять же если мотор позволяет такие "фокусы".
А если на 5000 км масло уже в смолу- то или масло или мотор фтопку(я не имею ввиду легкое потемнение - это совершенно нормальное и обязательное явление).

Юра все замечательно ясно и понятно,кроме патрубков,какие патрубки? возле каких проводов?вот если бы фотки сделал цены б тебе не было

Какая разница, что лить- ЛИШ бы не говно. И в КИА, либо в КИМО, либо в мерс. Маслом кашу не испортишь, меняйте чаще положенного масло в двигле, и чудо произойдет- ГАРАНТИРУЮ,

тоже немного не понял, но думаю разберусь по месту, так как вынимаем патрубок один возле печки, а потом не соединяем патрубки много.

Я не могу всё описать, у меня проще показать. Патрубки которые идут с салона от печки, ищешь нижний и с хомута снимаешь. Когда снимешь, и будешь заливать воду в систему, там сами определитесь. Фотки к сожалению как всегда в нужный момент нет.

Я имел ввиду что оно не чёрное как смола!

У нас теперь в том салоне где покупал КИМО продают шеврале. А до сих пор обслуживают и чери, в том числе , и мою КИМУ. я на сход-развал и регулировку фар туда заезжаю. А если деньги позволяют. там и замену ГРМ можно без проблем сделать. Всё это туфта- какое масло лить. Во время менять и ничего не произойдет с двигателем.

по обратному шлангу идешь вниз и увидишь тройник как на фото.
его нужно снять.