Да нет, у меня та же фигня, если по лужам проехаться. Было так, что просто остановился на светофоре, простоял один светофор и тронулся только на трех колесах. Благо помог водитель маршрутки, дал монтировку, постучал по тормозному барабану, отошло и поехал дальше, но на светофорах старался не держать тормоз.

А у меня свой способ так сказать разморозить колодки, просто взять пару раз нажать на педаль тормоза, тогда они от разжатия "отлипают", может кому поможет, попробуйте и напишите помогло ли.

У меня тоже есть способ.
Чтобы не убить выжимной, колодки лучше отлипать проехав на стартере несколько метров, включив 1-ю передачу (или заднюю, по ситуации), повернув ключик в положение "на старт".

Зимой стартер не загнется от перегрева, а аккум зарядить проще, чем менять выжимной подшипник в сцеплении.

Не ставлю на ручник если погода "в зоне риска" или как писал Motto, - первую и стартером вжик-вжик. Но "серьезно" прилипал только на жигулине 05, пришлось откидывать трос ручника с обоих сторон.

А стартер или маховик не "загнется" от таких "упражнений"?

У меня при переходе из слякоти в мороз ручник примерзает в выключенном положении - не поднимается из нижнего положения (прошлые зимы такого не было). Видать кудато под резинки тросов иль еще куда вода начала попадать!

100%, Александр C!
Я тоже думаю, что лучше на полувыжатом сцеплении подергать машину взад-вперед, нежели стартером, это тяжеловато и для стартера и для маховика.

Давайте изменим порядок слов в выражении:
подергать машину взад-вперед лучше на полувыжатом сцеплении

Дергать стартером долго или тудым-сюдым - низззя - всего лишь тыц- тыц и фсё. Это срабатывает если прихватило, но не намертво.
И... Если примерзло капитально, лучше уж отогревать, чем палить сцепление.

а обьясните темному - зачем вообще ставить машину на ручник на стоянке? а тем более зимой?
я ручник тяну только если ставлю машину сильно под горку. или когда в движении - вверх в потоке машин с остановками.
паркуюсь как правило ставя на 1 или 2 передачу.

Зимой ручник - это вариант примерзших колодок и насилие над машиной и собой при последствиях.
Дергать излишне стартером - это ведь извращение над аккумулятором.
Зачем зимой ставить на стоянку на ручнике?
Разве возможно, чтоб скорость сама "выскочила"?

Бывает что не только задние барабанные тормоза примерзают, но и передние, так как при постановке на стоянку нажимаешь на тормоз тормозной цилиндр выехал к тормозному диску и примерз к нему. Так что используйте мой вариант - пару раз нажать на педаль тормоза и усьооо.

Я ставлю на ручник, иначе автозапуск не работает.
НО без фанатизма, на 1-2 щелчка.

Ну, если честно - я вообще не пользуюсь ручником зимой, просто раз-два в день натянул-отпустил для профилактики, чтобы не закисли троса, а прихватывало просто после какой-то лужи на светофоре, вот.

Motto, разве ручник Кимо не на один щелчек? Специально пробовал, один щелчек до упора, больше нет. Или это у меня так натянут?

Это, скорей всего, так натянут тросик ручника.
У меня с момента покупки машины было 2-3 щелчка ручником и машина как вкопаная. Сейчас уже минимум 4 щелчка нужно. Подятгивать тросик пока не собираюсь, запас ещё есть, а там и замена тормозных дисков не за горами.

У меня с покупки один щелчек, и все. Значит так натянут трос.

а не подтирают колодки? не пробовал помацать руками, проехавшись без торможения? не греются? а то один щелчок - как-то наводит на мысль, что зазор минимальный.

Значит у тебя уникальная (единственная) машина. С завода идёт ручник( стояночный тормоз) на 3-4 щелчка подтяжки у всех машин( не зависимо от марки машины). Потом щелчки(количество) остаются такими же со временем, а качество торможения ручником ослабевает. Растягивается тросик стояночного тормоза. Просто надо подтянуть тросик, читай в FAQ .

Буквари рекомендуют (все, которые читал).
Три щелчка это колодки держат мертво.
Вообще мертво, даже не сорвешь машину, спалив сцепление.
Один щелчок это можно утолкать руками в 4 лица.
Два это что то промежуточное, чтобы машина не уехала и колодки не примерзли.

Всегда регулировал также, как рекомендуют буквари.
С одного щелчка намертво - это видимо регулируют сервисмены, которые заинтересованы, чтобы водилы к ним приезжали, как можно реже.

ЗЫ
Как бы инструкция начинающим.
После проезда по лужам, сырым местам, ручник на 1 щелчок, если местность ровная.
Если сигналка позволяет или имеется только заводская, то лучше ставить на передачу. Так спокойнее.

У меня автозапуск, я ручник затягиваю на 2 щелчка.
Это с учетом, что в моем дворе со 2-го щелчка машина не уедет никуда.

3 щелчка ручника и еще на 1-ю передачу, это когда приходится останавливаться на большой горке, градусов так в 20, а то и больше.

Буквари не читал, на уникальность не претендую, значит так еще при покупке натянули. Держит железно, проверенно на горке не раз. Не греется, еще после покупки не раз проверял. Ход ручника измерю, поднимается на несколько сантиметров.

Что мерить то будешь? . Sergey G, ты не обижайся, но стояночный тормоз затягивается плавно - щечками, как выше тебе расписали. Если у тебя одним щелчком затягивается ручник намертво, тут что-то не то. Или у тебя единственный в мире ручник. Ну не может он одним щелчком затягиваться железно. НЕ ПРАВИЛЬНО!