Эт да, у нас все возможно...

Пробывал и так и сяк, на пол зуба не могу совместить. Пришлось снять эту крышку, и выставить уже как есть . А направление движения ремня мне изночально было понятно. Ролик унас само натяжной, по этому на слабо натянутый ремень не грешу. Фак в том, что не провернулся ремень,
Иначе капец был-бы полный.

С чего ты это взял? Или знаешь то, чего я не знаю?

Панаскин прав,ролик с самонатяжкой, только с то выгнал,о вопросе который у меня возник с машиной писал выше.действительно виной был ГРМ,ребята два дня колупались,так как меток на ремнем нет,но сделали и сказали что можно на нем ходить до 80 тыс.спокойно (сейчас 45 тыс.) Как оказалось,ремень каким то образом перескочил,и отсюда потеря мощности,рев,дерганья,пов расход топлива.Сейчас я опять узнаю свою машинку...

Сам знаешь, или подсказали спецы с сто?

Артём , выражение " самонатяжной" наверное не правельное, но смысл в том, что при натяжении перетянуть нельзя, там пружина и эксцентрик. На ролике есть стрелка до када надо натягивать, и в дальнейшем при растяжении ремня происходит самонатяжение за счёт пружины, если натянутый ремень взять и насильно потянуть,то ролик дает возможность ходу ремня. А ты что об этом не знал? Вот и ты меня удивил.

Ну вот, все встало на свои места. Про пружину не мог не знать.

А догадаться не мог, про , что я описую? Ну ты Артём и даёшь!

уважаемый панаскин а ты не забыл зажать натяжной ролик .дело в том что пружинка служит для того чтобы обеспечить нормальную натяжку ремня(не туго не слабо)во время установки потом ролик должен фиксироваться чтобы его не отталкивало вибрацией ремня(на вазе классике также только там цепь)

Обижаешь, Уважаемый artemka ! Я в Кимо вдоль и по перёк- а ты мне про незатянутый ролик!

извини обидеть не хотел просто это бы бяснило срезанные зубья ремня

У меня на амулете заклинило помпу и тоже слизало шлицы ремня грм может и у тебя она приклинивает???

Я рад одной вещи, что моя - ВАША проблема не остаётся не замеченной. Обижаться на вертуальность ГЛупо. Работаем ребята дальше над машинкой все вместе!

Отпишусь по поводу дергания двигателя и что он глохнет. Искал долго проблему и так и не нашел, сменил: свечи, ВВ-провода, чистил форсунки (хотя они были в идеальном состоянии), дроссельная чистая, сменил датчик ТМАР. Почему менял датчик, один раз снял с него клемму, то ЭБУ работало по аварийным картам и о чудо машина нормально заработала. Сменив датчик на новый проблема не исчезла, так и продолжает дергаться при заводе.
И ещё такое, когда скидываю клемму с аккумулятора, то проблема исчезает на 1-2 запуска двигателя, дальше все продолжается по старому. Что же ещё может быть?

Проверить (протереть) систему подвода к впускному коллектору картерных газов (может замерзать конденсат).
Проверить (подтянуть в случае необходимости ) подсос воздуха в впускной и выпускной коллектора.
ЭБУ ошибки не выдает?

Конденсат не может замерзать при + температуре.
Ошибок нет.

Дергается у многих, а проблему так и не смогли выявить.
Ну если ты серьезно за нее взялся, то могу подкинуть идеи что еще можно проверить:
1. Давление топлива во время дерганья. Может проблема в обратном клапане.
2. Когда машина начнет дергаться. Проверь состояние датчика МАР. Подозреваю, что он может быть в это время забрызган маслом из вентиляции картера.
3. Если это проблема в ЭБУ, то попробовать перепрошить его.

2 дня назад поставил новый датчик, не может он так сразу заглючить.

Я не к тому веду: датчик МАР работает исправно, но из вентиляции картера идет вброс масла, которое пачкает датчик и он начинает передавать на ЭБУ ошибочные данные, в результате чего происходит неправильное формирование топливной смеси.
Вот и предлагаю когда машина начнет дергаться проверит этот датчик в масле он или нет.