Себе в машину поставил типа жиклёра, и скотчем проклеил радиаторную решотку, это два варианта позволяющий быстрый прогрев двигла и достижения рабочей температуры ОЖ.

Нафиг жиклеры.
Кран в обводном шланге рулит.

Тем более, что китайцы сами где то писали, что вкорячили этот обводной шланг для того, чтобы бороться с перегревом двигателя в условиях повышенных уличных температур.

Я где то тут двигал теорию, что этот обводной шланг нужен для того, чтобы после того, как двигатель заглушен, его не хватил тепловой удар из за перегрева жижи в блоке (помпа то не работает на заглушенном двигле).
А благодаря этому шлангчику ОЖ перемещается из блока в радиатор самотеком, благодаря тепловой конвекции.

Получается, что для нас этот шланг имеет значение лишь в условиях экстремально жаркого лета.
У меня кран стоит, сейчас закрытый.
Вот сегодня специально засекал.
Утром на улице плюс три.
Сел, завел, подождал 2 мин. поехал.
Как завел, включил печку на 2-ю скорость, а то стекла потели.
Через 1,5 км. температура ОЖ полшестого на показометре, печка дует горячим воздухом.
А с открытым краном я проезжаю 11 км до работы и стрелка показометра температуры ОЖ только подбирается к полшестого.

+1
зажал пластинами эту трубку и засек время прогрева - 2 км при +10 и температура на полшестого (до пережимания при прочих равных необходимо было проехать около 8-ми км.)

Кто, что слышал про установку второй (дополнительной) помпы в систему охлаждения, результат говорят ошеломляющий.
На воздуховодах можно будет куры гриль жарить.

На зубилках ставят электропомпу от Газели.
Ту, которая гоняет ОЖ в отопитель салона. Цена ее 500 руб.
Результат очень даже неплохой.

Если машина на гарантии, то не стоит ставить ничего лишнего т.к. можно ее лишиться.

Богдан, боишься замёрзнуть или грилёванной курочки хочется?

я ставил доп эл помпу от газели потому-что замерз но эфекта от этого не ощутил к тому же через год она потекла бснял и выкинул. недавно поменял радиатор печки на побольше(наш уж очень маленький) теперь жара я доволен

Что-то мне кажется, что родной индикатор температуры двигателя на панели врет: летом в жару на любых режимах выше половины ни разу не поднялось. Никто не думал поменять его вместе с датчиком на какой-то нормальный индикатор, или на родной датчик установить индикатор ?
Оптимально бы поставить цифровой индикатор, что бы показывал минимальные изменения в температуре.

Купи БК - там будит тебе УСЕ!
родной индикатор температуры двигателя на панели НЕ врет!

У тебе есть БК и ты сверял их показания ?
Если так, то что-то мне в этой системе всеравно не нравиться , куда надежнее что бы проводки напрямую шли от датчика к индикатору.
Нужно будет как-то обдумать это.
Но судя по всему у нас датчик может выдавать цифровые данные, а не просто изменение напряжения в зависимости от температуры.

При исправных вентиляторах радиатора индикатор не сможет врать- они будут "сбивать" температуру жижи

Радиатор печки побольше это не наш метод.
Да и от чего его ставить то, от какого авто?

А доп помпа просто ускоряет циркуляцию жижи через радиатор печки.
Опять таки надо знать куда врезан контур печки. Если жижа холодная и греется медленно, то нет смысла ускорять ее поток через радиатор.

ЗЫ
Ща понастальгирую немного.
Самые классные печки стоят на немцах.
Там у печки свой контур.
Т.е. их всего 4 шт.
Подогрев впускного коллектора, независимый.
Контур печки, тоже независимый.
Малый контур охлаждения и большой контур охлаждения, переключаемые через термостат.
Т.е. помпа гнала жижу из радиатора сразу в блок, в подогрев впускного и в печку. Эти контуры собирались в общую точку в обратке, в которую еще врезан расширительный бачок.
И термостатом переключалось, куда гонит обратку, через радиатор в блок (большой круг) или сразу в блок (малый круг).

Так вот.
После запуск мотора уже через 2 мин из сопел пер ощутимо теплый воздух в любой мороз.
В минус 30, при заборе воздуха с улицы, на второй скорости обдува, в режиме дуть в морду, обжигало руки, лежащие на руле и очень неприятно жарило в лицо.
В минус 30 салон можно было натопить до африканской жары и ездить в футболке. Это при том, что у меня был универсал, огромный такой сарай, почти 5 метров длиной. В салон я 3-х метровые доски грузил при сложенных сиденьях и задняя дверь закрывалась.
У печки эффективность была такая, что в морозы, на 3-й скорости вентилятора печки, на холостом ходу начинал остывать мотор, хотя большой круг термостатом был перекрыт надежно (сам лично патрубки щупал).
Я такого чуда больше нигде, никогда не видел.

дополнительная помпа не помогла потому что малый круг у нас сделан через печку и циркуляция достаточна патрубки на входе и на выходе одной температуры просто стоит радиатор однорядный и размер 180*200 себе поставил от ваза 2108 он двухрядный и размер 160*290 правда снизился поток воздуха но возрасла температура.а по поводу немца то у нас точно так как ты описываеш

И что встал без переделок ?Тады если можно,фото в студию (я в свое время менял на восьмидесятке,бачек лопнул а родной на тот момент стоил немеренно,ставил восьмерочный так там рамеры были один в один только выводы были другие Результат превзошел ожидания )

конечно с передалками с помощью ножовки распилил две перегородки и по ширине затыкал поролоном, выходы не такие по этому сразу с радиатора шлангами и в моторный что не есть гуд т.к шланг будет тереться об пердний щиток.

Что правда, то правда. Довелось в том году в лютый мороз ехать на В5 - на первой скорости и регулятор на середину - через 5 мин поездки, пришлось снимать куртку.

Похолодало. Вышел заводить. завел. но оброты сразу упали на 1000. это так и должно быть? спрашиваю потому что у меня еще 2 машины и на них обороты 1500. а потом падают.

Перестаём создавать похожие темы.

Я сам удивляюсь, на моей машине бывает обороты падают на холодном двигателе сразу после запуска, а бывает на чуть теплом, после глушения, заводишь и машина работает на повышеных оборотах некоторое время, с чем это связано, до сих пор для меня загадка.

у меня вообще больше 1000. не поднимается даже если теплая. и еще бяан. летом на прогретом двигатели температура была без одного деления до красной отметки. а сейчас без 2-х.

Почитай темку про печку, и прочее.