Богдан спасибо за идею ,но масло не менялось как было залито с завода я туда и не лазил... а вариант ослабления болта заливки мало вероятен,да и пробовали мы его все болты сидят монолитно

Если проблема не в затянутости болта, то каким чревато ремонтом? (цена вопроса, приблизительно).

по цвету моторное масло

По ходу течет с коробки а не с мотора

Заменил масло в коробке - слил грязное и очень вонючее (залита была с рождения). Залил вот такое - вой на второй при спуске с горы пропал.
Спасибо Мыссыку это масло он посоветовал! +10

Интересная ветка тут... На 31 страницу разжевано куда, как да какое масло вливать! Саму коробку-то кто-нибудь снимал, разбирал!? Подшипники внутри и синхронизаторы подбирал кто-нибудь!?

А зачем это делать, если машина работает???

Зачем???
Дмитрич снимал, чего то даже подбирал.
пысы На красном форуме глянь, если интересно в викифаке размеры подшипников и сальников коробки.
пысы 2 Не мешай людям флудить.

Вот у меня такое впечатление что в нашу коробку зарядили синхроны вместо 3 ей и 4 ой - 2 ю и 3ю. Может такое быть или нет?Кто разбирается пусть ответит.

Хочу ответа -плохого или хорошего.Всеравно.

Меня другое интересует. Как вам, дедушка Юра, такая бредятина в голову приходит? ыыыы

Отвечаю на ваш вопрос- нет, этого быть никак не может.

Спасибо за ответ.Я почему спросил эту бредятину?Потому-что при переключении с 4 на 3 и с 5 на 4 на прогретой коробке происходит скрежет.Вот и возникла такая мысля.А может чего-то напутали при зборке коробки и зарядили не те синхроны?

Попробуй сцепление подтянуть. Для успокоения можно проверить уровень масла в коробке. На худой конец залить хорошее масло.

Шестерни передач все разные. Нельзя поставить шестерню первой передачи вместо второй и т.д. Каждый синхронизатор сделан под конкретную шестерню, стало быть спутать их никак нельзя.

Спасибо.Буду менять масло.

внутренности коробки

Скрежет и то иногда при включении задней. С 5 на 4 на хорошо прогретой при скорости меньше 80 без проблем. Если один раз не воткнулась, то всё-втыкается только через третью на скорости 80. После этого перехожу с 5 на 4 меньше 60 и всё опять работает как часы-переход с 5 на 4 без проблем .

Меня вот передаточные числа 4-й и 5-й передач не устраивает. Во-первых после 3-й (а она как известно т.н. прямая передача) на 4-й движок должен разгрузиться, но этого не происходит - в итоге чтобы были средние обороты (2500-3500) вынужден по городу ездить на 5-й. А по трассе вообще караул двиган приходится крутить до 4000 чтоб ехать 110-120 км/ч. Есть тут кулибины, которые пробовали подбирать шестеренки и валы?

Нет и вряд ли появятся.С каких пор 3 передача прямая???

Не вижу ничего плохого - очень тяговитый двигатель в сопряжении с коробкой на больших оборотах. И на обгон можно идти с гарантией.

Большие обороты = износ движка, увеличенный расход топлива. После 3-й можно минуя 4-ю 5-ю втыкать, но 5-я слабовато тянет на пригорках. Вот если б после 3-й была передача что-то среднее между 4 и 5, а 5-я еще более разгруженная... Скучаю по коробке "двенашки" 1.5 л - самая сбалансированная коробка (из отечественных), а машинки с 6-ю передачами так вообще без слов, но это уже не в "Кимку" и не про китайские машины как минимум года на 3...